Subaru Community

2 Sachen stehen dem ganzen Vorhaben (noch) im Wege:

Hast du nicht ein Saisonkennzeichen? Musst also bis April warten, und du brauchst einen Prüfstand für Allradfahrzeuge.

Sonst sollte nicht viel schief gehen.

L

Es gibt doch bestimmt eine Möglichkeit das auch ohne Prüfstand zu "erledigen".
An die Nürburgring-Fahrer. Besteht nicht dort irgendwie die Möglichkeit diesen
Vergleich "auszutragen"?
Meiner Meinung nach ist der Prüfstand keine so gute Lösung, da dort nicht der
wirkliche Fahrtwind erzeugt werden kann. Ist es auch noch ein schlechter (warmer) Tag, sind schon zwei Faktoren für solch einen Test (für beide Teilnehmer) ungünstig.

@Carsten - Meine Meinung kennst Du ja. Wenn Euch der Weg zu einer Rennstrecke nicht zu weit ist. Dort könntest Du auch noch den Vorteil der höheren Kurvengeschwindigkeit ausnutzen.


Gruß Marco

So, hier noch die Daten zum Vergleich:

VW Golf III VR6 (Turbo hat der glaub ich keinen!)
Leistung: 174PS @ 5800 U/Min.
Drehmoment: 220 Nm @ 4200 U/Min.
0-100km/h: 7,8 Sek.
V-max.: 224 km/h
(Alle Angaben sind Werksangaben)

Subaru Legacy Station (der hat nen Turbo )
Leistung: 200PS @ 6000 U/Min.
Drehmoment: 260 Nm @ 3600 U/Min.
0-100km/h: 7,0 Sek.
V-max: 220 km/h
(Alle Angaben sind Werksangaben)

Also rein von den Daten her gesehen ist der Legacy klar im Vorteil.
Schon allein, weil mehr Drehmoment bei einer geringeren Drehzahl vor-
handen ist.

Bitte nicht schlagen, aber ich glaub der VR6-Motor ist original kein
Turbo-Motor. Sollte der dieser Golf III VR6 mit einem Turbo-Kit getunt
worden sein, dann sieht die Sache etwas anders aus.


Gruß Marco

Der VR6 hat definitiv keinen Turbo! Allerdings gibt es natürlich diverse Kompressor und Turbo Umbauten.
Den VR6 gibt es in 2 Versionen, einmal als 2.8 Liter, und einmal als 2,9 Liter. Der Kleine hat die 174 PS, der Grosse glaub 190.

May the boost be with you!

Ja, der VR6 hat keinen Turbo. Wie schon mein "Vorredner" geschrieben hat, gab es ihn mit 174 und 190 PS. Im Golf III mit Frontantrieb 174 PS, mit Synchroantrieb ("Allradantrieb" ) der mit 190 PS. Der 190 PS VR6 Motor wurde u.a. auch im Corrado VR6 verbaut

Vielleicht ist mit dem kleinen Turbo ein Schaltsaugrohr gemeint (wobei ich nicht weiß, ob das da verbaut wird, da die Drehmomentausbeute bei dem Wagen nicht übermässig ist)? Das verändert je nach Drehzahl die Saugrohrlänge und beeinflusst den Drehmomentverlauf. Ein Turbo ist es aber nicht, Wortklauberei hin oder her. Wenn es einer wäre, würde man sich auch zurecht fragen, wo denn die "Mehr"-Leistung geblieben wäre, denn die 190 PS sind für einen 2,9l 4-Ventiler auch nur Standard.

Wenn der Wagen serienmässig ist, weshalb soll es dann eigentlich auf den Prüfstand gehen? Dann sollte doch ein Blick in den Fahrzeugschein reichen?

Gruß,
Alex

H6Fan

Der VR6 ist ,wenn Original, ne lahme Krücke.
Da tipp ich mal schwer für den Legacy, anders sieht das aus wenn
ein Turbo oder Kommpressor eingebaut ist.
Ich bin ,bevor ich den STi hatte, ein VR6 mit Kommpressor gefahren
und der ging richtig gut.
Mit 280PS und einem Lehrgewicht von 1250Kg kommt das erstaundlich gut,
allerdings nur solange es geradeaus geht.
Von der Traktion wollen wir erst mal gar nicht anfangen.

Gruss
Patrik

Also ich hatte schon mal ein Ampelduell, in der Hamburgerstrasse(3 Spurig), gegen einen VR6 und ich habe gewonnen.Das war der kleine mit 174 PS.
Aber nur bis zur nächsten Ampel und danach beide normal weiter nach einen Daumenzeig des VR6 fahrers.Ich Denke schon das du da nix zu befürchten hast.

Gruss
Sven

Auf dem Prüstand hat man halt mit einem Turbofahrzeug einen Nachteil!! Wenn die Belüftung bzw. Kühlung nicht optimal ist, wirst du nie die max. Leistung bekommen, der Sauger aber warscheinlich schon!!

Stefan
Let the boost control your body!

Genau, da fehlt der Fahrtwind für den LLK! Außerdem mißt man auf dem Leisungsprüfstand Leisung ,und dabei ist glaub das evtl. höhere Fahrzeuggewicht des Legacys beim Beschleunigen, sowie die unterschiedliche Getriebeabstufung nicht berücksichtigt!

Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>hab ich den Vorteil wohl ohnehin nicht nötig...<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Richtig!
Man kann nicht alle davon überzeugen das ein Subaru ein besonderes Auto ist. Laß ihn mit seinem Golf "glücklich" werden und versuch nicht ihn davon ab zu bringen. Du weisst, was du fährst und wenn er dir wieder mal auf den Keks gehen sollte, so lächle und sage ihm ob er ein Egoproblem mit seinem Golf hat wenn er unbedingt mit dir auf die Autobahn will.
Du hast nichts davon, er hat nichts davon. Wirst du oder er sein Auto sofort verkaufen nur weil der andere besser ist (was immer auch besser bedeuten mag)?

Andreas

Wart doch ab, bis mal richtig Schnee liegt...
Und dann rufst du den Typ an und veranstaltest einen kleinen Lehrgang mit dem Thema "Warum ich als Fronttriebler den Mund besser nicht so voll nehmen sollte"!
Nee, mal im Ernst, aus der Phase sind wir doch raus. Am besten garnicht provozieren lassen, und beim nächsten TüV-Termin freuen, dass man Subaru fährt.

Gruß
Dirk

GOLF???
das ist doch das spiel mit den 18 (rost) Löchern oder??
LOL,LOL,LOL,LOL
Soll er doch seinen glauben haben.
Und solch pubertäres gehabe sollten wir nicht mehr nötig haben.....
alternativJBO song) Hose runter...Schwanzvergleich.......

Siggi



www.Subarufreunde.com

Also erstens von wegen "pubertär" würd ich mal hier nicht zu viel laut machen. Das Niveau der Beiträge hier lässt ebenfalls stark zu wünschen übrig und strotz nur so von Halbwissen.

Zweitens wird hier extrem viel Mist über den VR6 geschrieben. Der Gipfel ist das hier <BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Laut dem Typen hat der VR6 Serie schon einen "kleinen Turbo" drin. Aber wie Eingangs schon erwähnt ist der auch sicher nicht der cleverste. (Der Typ, nicht der "Phantasie"-Turbo)<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Ein VR6 hat serienmässig definitiv KEINEN TURBO!!

Der VR6 ist ein reiner Saugmotor und er leistet als 2.8-Liter serienmässig 174 PS bei 5800/min. Das Drehmoment beträgt 235 Nm (240 Nm mit 98 ROZ) bei 4200/min.
Den etwas grösseren 2.9-Liter vom Syncro und Corrado lassen wir jetzt mal ausser Acht.

Um es vorweg zu nehmen. Ich fahre neben meinem Spassfahrzeug Impreza GT einen Golf VR6 als Alltagswagen. Das Auto ist sehr angenehm zu fahren und ursprünglich als komfortabel-sportliche Luxusvariante des Golf gedacht. Diese Aufgabe erfüllt das Fahrzeug sehr gut, für mich seit 10 Jahren und 185tkm absolut tadellos.

Dann um einem weit verbreiteten Irrglauben Einhalt zu gebieten: der VR6 ist keine lahme Krücke. Seine Eigenart ist es, dass er trotz grossem Hubraum kein Drehmomentwunder, sondern eher eine verkappte Drehorgel ist. Richtig gut geht er erst über 4000/min. Dafür zieht er ohne Nachlass bis in den Begrenzer.

Aber: Beim VR6 gibt es relativ grosse Serienstreuungen. Es gibt Exemplare, die gehen wie die Hölle - und es gibt andere, die sind richtig faul. Zudem ist der Motor sehr empfindlich auf falsche Behandlung, z.B. MUSS er extrem lange warm gefahren werden, bevor treten drin ist.

Ich kann Euch als Vertreter beides der Subaru und VW-Liga folgendes versichern:
In Elastizitätmessungen hat der VR6 keine Chance. Auf winkligen Bergstrassen wird der Legacy ebenfalls schneller sein, wegen der Traktion und dem Drehmomentvorteil.
Aber: Auf Autobahn und durchschnittlicher Landstrasse kann ein gut laufender und RICHTIG gefahrener VR6 einem Legacy Turbo mit 200 PS jederzeit folgen.
Bei der Vmax kann es sogar sein, dass der Golf schneller läuft, denn er ist mit echten 225km/h angegeben, die er auch erreicht.

Mein Exemplar ist von ABT mit etwas Feintuning auf 185 PS gebracht und hat ein H&R-Fahrwerk drin. Es ist nach wie vor ein sehr gut zu fahrender Wagen.
Mit diesem Auto habe ich damals den INT-C Lehrgang gemacht, bei Nässe auf dem Anneau du Rhin. Ihr könnt mir glauben, ich habe mit dem Wagen auf der nassen Strecke inmitten der anderen teilweise ziemlichen Boliden alles andere als alt ausgesehen und dabei so manchen Lotus-Fahrer verblüfft, wie zügig so ein "blöder" Golf gefahren werden kann.

Ich sag's mal wieder: leben und leben lassen.

Gruss
Patrick


P.S. Es gibt auf dem Tuningmarkt VR6-(Bi-)Turboumbauten. Die spielen dann aber in einer anderen Liga. Haltbare 450 PS sind kein Problem.