Subaru Community

Hallo,

ich bin neu in diesem Forum, und möchte erstmal Hallo sagen.

Gestern ist folgendes Problem aufgetreten.
Ich bin im Rückwärtsgang einen steilen Berg hochgefahren. Ich muß erwähnen, dass mein Kofferraum sehr voll/schwer war. Der Motor drehte mit etwa 4000-5000 Umdrehungen. Plötzlich gabs ein knarrendes Geräusch, der Motor sackte sofort ab, schaltete sich aus und ich blieb stehen.

Ich versuchte den Rückwärtsgang herauszunehmen, doch der klemmte fest. Ich hatte keine Chance ihn mit Kupplung wieder in Neutrale zu bewegen, geschweige denn zu schalten.

Dann machte ich bei getretener Kupplung der Motor wieder an, und habe dann versucht zu schalten, aber es klemmte wieder fest. Da ich in Mitten einer vielbefahrenen Straße stand blieb mir nichts übrig als Gewalt anzuwenden.
Ich trat auf die Kupplung und drückte den Schaltknüppel mit einem kräftigen Ruck nach vorne. Dann versuchte ich den 1. Gang einzulegen. Das gelang, doch ich mußte wieder feststellen, dass er festgeklemmt war. Dieses Mal jedoch ging er leichter raus.

Ich rollte das Auto den Abhang hinunter und ging mit getretener Kupplung alle Gänge durch. Es schien alles normal zu laufen. Ich habe dann das Auto gestartet und konnte ohne eigenartige Geräusche weiterfahren.

Nun besteht das Problem, dass bei fast allen Gängen die Schaltung sehr hackelig ist, und es beim Schalten leicht knarrt. Ich konnte aber noch ca. 600 km ohne andere Probleme nach Hause fahren. Muß aber auch erwähnen, dass davor schon die Gänge ( 1,2,R) hackelig waren, doch nicht so extrem wie jetzt.

Hat jemand eine Idee was das sein könnte, was eventuell defekt ist, und was im Fall der Fälle solch ein Spaß kostet ???

Kupplung wurde bei 144.000 km erneuert, der jetzige Kilometerstand beträgt 224.000 km. Getriebe wurde noch nie gewechselt, Getriebeöl beim Kupplungswechsel erneuert.

Vielen Dank

Rafael





geändert von: Subaru93 on 04/01/2005 03:00:22

Nein habe ich nicht, es ist 80000 km alt! Ich würde aber gerne wissen, ob ein altes Getriebeöl sowas verursachen kann !?!?!

Bevor der Gang verklemmt war gings mit dem Fahren, erst nachdem der Gang verklemmt war wurde es hackelig...

Meiner Meinung nach wirds aber mit dem Schalten etwas besser, habe nur Angst mir das Getriebe zu zerlegen sollte ich weiterfahren. Meine Subaru-Partner hier in meiner Nähe haben noch bis zum 9.1. Urlaub

Habe heute nach dem Getriebeöl geschaut, es ist auf "low" ...

Nur weiß ich nicht, ob ein niedriger Ölstand das Feststecken des Ganges verursachen kann.

Mittlerweile haben sich meiner Meinung nach die Gänge 3,4,5 und der Rückwärtsgang wieder "stabilisiert". Es schaltet sich so wie vor dem Vorfall.
Nur die Gänge 1,2 machen noch Probleme. Kann mir jemand sagen, was da passiert oder defekt ist ?

Werde am Montag das Auto zum Subaru-Partner bringen und schauen, was der mir sagen kann.

MfG und vielen Dank

Rafael

So habe Gewissheit,,,, Differential kaputt, brauche neues Getriebe...
Da ich aber im letzten Jahr bereits ca. 1500€ in den 12 Jahre alten Bock investiert habe hat der Händler mir gesagt, dass er keinen müden Cent mehr investieren würde, da die Schaltung noch "gut" läuft und ich fahren soll bis er nicht mehr geht.

vielen Dank nochmal

Rafael

Ne denke eher nicht, denn ich habe ihm klar gesagt, dass ich als Student keine Ambitionen habe da noch in das Auto zu investieren. Ich weiß nicht ob ihr auch solche Probleme mit eurem Subaru habt, aber meine Fehlerliste ist gewaltig.
Wie gesagt, im Jahr 2004 habe ich in das Ding 1480€ investiert, und die Fehler hören nicht auf...
Und ich kann von mir behaupten,dass ich das Auto immer gepflegt habe und nie damit "rumgeheizt" bin.

Außerdem bin ich Student und er weiß, dass bei mir grade nicht viel zu holen ist...

Das vordere Differential ist anscheindend hinüber,beim Gaswegnehmen brummt es auch ganz eigenartig, dachte immer es sei der Motor, der Mechaniker war sich da aber sofort sicher...

MfG

Rafael

Die ersten acht Jahre meines Subarus waren sehr zufriedenstellend. Er lief perfekt, hatte keine Pannen oder größere Schäden, bis auf Verschleißteile wie Bremsen und Kupplung.
Nach 12 Jahren muß ich aber sagen, dass sich das Auto langsam nicht mehr rentiert.
Das Jahr 2004 war meiner Meinung nach extrem. Ich weiß, dass nach und nach die Verschleißteile getauscht werden müssen, aber muß auch alles in einem Jahr kaputt gehen, und irgendwie ist kein Ende in Sicht.

Dies ist/war die Mängelliste:
- Achsmanschetten auf linker und rechter Seite vorne
- Ölpumpe
- Bremsen komplett vorne und hinten erneuert
- etliche Schweißversuche an den besch.... Wärmeschutzblechen
- Kühler, Thermostat, Thermoschalter neu
- Antenne lässt sich nicht mehr einfahren
- Differential/Getriebe
- Schiebedach leckt, es regnet rein
- Servolenkungspumpe

Vieles habe ich da noch reparieren lassen, aber das Auto wird langsam unrentabel. Jetzt sind viele Teile neu, und man sagt sich, warum soll man das Auto nun verkaufen, doch es kommen immer neue Überraschungen hinzu.

Trotzdem denke ich, dass mein nächstes Auto auch ein Subaru sein wird, doch nach 8 Jahren muß man sich von einem Japaner trennen...

MfG

Rafael