Getriebeschaden Subaru Outback

Anfänger

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Samstag, 6. April 2024, 23:29

Liebe Forumsexperten,

ich habe leider ein großes Problem: Bei meinem Subaru Outback BJ 2014 (BM/BRS BR9 7105 - ADD00003) wurde ein Schaden im Getriebe diagnostiziert. Ich hatte Geräusche beim Fahren, etwa ab 60 kmh, die mit der Geschwindigkeit zunehmen. Das Geräusch ist ähnlich dem Heulen bei einem Sägezahnprofil der Reifen. Zwei Subaru-Werkstätten hatten das Geräusch als Getriebeschaden eingeschätzt. Nicht ganz klar war den Werkstätten, wo der Schaden exakt liegt, vom Wandler oder dem hinteren Getriebeteil. Beide Werkstätten hatten mein Fahrzeug hochgehoben und abgehört, waren sich jedenfalls sicher, dass es vom Getriebe kommt. Beide hatten mir ein Austauschgetriebe empfohlen. Das kostet allerdings 7.000 Euro, so dass das ganze ein wirtschaftlicher Totalschaden ist, wenn man den Aus- und Einbau noch dazu rechnet.
Das alles ist sehr bitter für mich, zumal das Auto erst 165000 km hat. Das Getriebeöl wurde bei 120000 km ausgetauscht. Angeblich gehen diese Getriebe nie kaputt, mein Fall sei eine große Ausnahme.

Gibt es eine Chance auf ein gebrauchtes Getriebe? Oder gibt es eine Werkstatt, die das Getriebe bezahlbar reparieren kann?
Ich wäre Euch für Tipps sehr dankbar.

Herzl. Grüße

Lothar

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racerat

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2

Sonntag, 7. April 2024, 06:57

Hallo,
ist es ein Benziner oder ein Diesel? Ich nehme an das CVT, nicht Handschalter.
Zum genauen Problem kann man aus der Ferne natürlich wenig sagen. wenn das Geräusch aber Geschwindigkeitsabhängig ist, dann kommen nur die Zahnräder im Getriebefortsatz des Transfers oder des vorderen Differentials in Frage. Um dies zu Diagnostizieren müsste man zuerst den Getriebefortsatz abbauen, dann eventuell muss das ganze Getriebe zerlegt werden um an das Kegelradpaar des Front-Diffs zu kommen. Sagen wir so, die Teile um es zu reparieren kosten nicht die Welt, schwirig wird es aber sein jemand zu finden der sich da auskennt (0815 Werkstätten kennen sich da NICHT aus!) und sich die Mühe antut. Wenn, dann sollte die Werkstätte auf Getriebe spezialisiert sein.
Die andere Möglichkeit wäre ein Austauschgetriebe zu verbauen. Es sollte mit ein wenig Recherche und Gedult schon was zu finden sein, zumal der Forester und der XV das gleiche Getriebe verbaut haben. Man muss nur auf die Übersetzung im Kegeleradpaar aufpassen, Forester oder XV könnten leicht anders übersetzt sein.

Forester X ´07 lpg
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LotharS

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3

Sonntag, 7. April 2024, 12:33

Hallo Racerat,

danke für die schnelle Antwort. Es ist ein Benziner, SUBARU Legacy V Kombi (BR) 2.5 i AWD (BRM) Benzin 173 PS / 127 kW 2012 - 2014 FB25
Ich hatte mich oben verschrieben, es müsste als Fahrzeug-ID heißen 7106 ADD

Das Geräusch ändert sich in der Frequenz leicht, wenn man beim Fahren vom Gas geht. Es kommt auf alle Fälle aus der Mitte des Fahrzeugs vom Getriebeblock. Konnte nur eben nicht genau zugeordnet werden. Das FAhrzeug fährt auch unrund und hat über 100 kmh Vibrationen. Wie geschrieben können die Räder ausgeschlossen werden. Die wurden gewechselt, die Frontbereifung ist neu. Am Geräusch hat sich dadurch nichts geändert.
Als Ersatzteilnummer für das Getriebe hat mir die Werkstatt die Teilenummer 3100013140 angegeben.

Ich bin für jeden Hinweis dankbar. Wer kann das evtl. reparieren?

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Sammy2802

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4

Sonntag, 7. April 2024, 13:14

Moin, weiß nicht wo Du beheimatet bist, aber mal als Tipp, Firmen wie die hier fragen:
https://stiebel-kfz-getriebe.de/

Vielleicht hilft's. Ich denke aber, Austauschgetriebe wird günstiger. Klingt nach vorderem Diff, wenn Du am Lenkrad merken kannst, wie es unrund läuft, ist aber nur ein Schuss ins Blaue.

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LotharS

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5

Sonntag, 7. April 2024, 14:34

Ergänzung: Ich wohne in München, es wäre also prima, wenn es eine Möglichkeit in der Nähe fände. Bin aber auch öfter im Raum Erfurt.

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Offroadeule

Fortgeschrittener

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6

Sonntag, 7. April 2024, 16:28

also es gibt wohl schon Instandsetzer, die das CVT angehen...

Google brachte folgende Erkenntnis: https://zahnradprofis.de/product/getrieb…ster-cvt-tr580/

Man kann natürlich auch nach Gebrauchtteilen suchen, dann bist du allerdings auch mind. 2500 Euro los + Einbau

IRgendwo gab es mal ne Übersichtstabelle, in welchen Baujahren welcher Getriebetyp verbaut wurde

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LotharS

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7

Dienstag, 9. April 2024, 08:32

Vielleicht noch eine genauere Beschreibung des Geräusches: Ab ca. 50 kmh wird das Geräusch hörbar, ein eher tieferfrequentes Heulen, das mit der Geschwindigkeit lauter wird. Wenn man vom Gas geht, bleibt es, das Heulen wird aber höherfrequent, um mit dem erneuten Beschleunigen wieder zurückzufallen. Racerat, ist dein Beitrag so zu verstehen, dass es sich lohnt, den Getriebefortsatz des Transfer einfach auf Verdacht abzubauen und sich die Zahnräder anzusehen? Ist das vergleichsweise einfach zu machen und gibt es diese Zahnräder überhaupt als Einzelteile? Weiß mir jemand einen Mechaniker oder eine Werkstatt im Großraum München - oder auch weiter - der das genauer diagnostizieren könnte? Ich bin wirklich für jeden Hinweis dankbar.
Lothar

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daddy

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8

Dienstag, 9. April 2024, 10:45

Mit Verlaub, aber ein konkreter Hinweis über das benutzte Getriebe wäre schon dringend geboten: Laut Profil ist das Auto aus 2008.:
Deshalb: Geht es um ein Schalt-Getriebe, geht es um ein Automat-Getriebe oder um ein CVT? :gruebel:

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LotharS

Anfänger

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9

Dienstag, 9. April 2024, 13:13

Hallo, ich hatte das weiter oben schon angegeben und angenommen, dass das ausreicht:
Es ist ein Benziner, SUBARU Legacy V Kombi (BR) 2.5 i AWD (BRM) Benzin 173 PS / 127 kW 2012 - 2014 FB25
Fahrzeug-ID 7106 ADD
Es ist das CVT-Getriebe Lineartronic
Als Ersatzteilnummer für das Getriebe hat mir die Werkstatt die Teilenummer 3100013140 angegeben.

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racerat

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10

Dienstag, 9. April 2024, 15:15

Zitat von »LotharS«

Vielleicht noch eine genauere Beschreibung des Geräusches: Ab ca. 50 kmh wird das Geräusch hörbar, ein eher tieferfrequentes Heulen, das mit der Geschwindigkeit lauter wird. Wenn man vom Gas geht, bleibt es, das Heulen wird aber höherfrequent, um mit dem erneuten Beschleunigen wieder zurückzufallen. Racerat, ist dein Beitrag so zu verstehen, dass es sich lohnt, den Getriebefortsatz des Transfer einfach auf Verdacht abzubauen und sich die Zahnräder anzusehen? Ist das vergleichsweise einfach zu machen und gibt es diese Zahnräder überhaupt als Einzelteile? Lothar

Laut deiner anfänglichen Beschreibung wäre mit einem Defekt im Transfer oder VR Diff denkbar gewesen. Laut deiner jetztigen Beschreibung hingegen könnte es aber auch ganz was anderes sein. Vibrationen und Schwankungen passen dazu nicht ins Bild.
Ja, ich würde mit dem Getriebefortsatz beginnen. Das kann man aber in einer Werstatt vergessen; es gehen dabei zu viele Stunden drauf, und womöglich landen die dann irgendwo bei einem Teil wo sie nicht mehr weiter wissen. Es gäbe alle Teile als Ersatzteile. Ich an deiner Stelle würde das Getriebe nur öffnen lassen wenn du einen spezialisierten Betrieb findest. Der kann das dann auch zu Ende führen. Über die genauen Kosten weiss man aber erst Bescheid sobald man sich bis an das Problem vorgearbeitet hat. Was dann raus kommt - kommt halt raus. Ich würde dir das aber nur bei einem Getriebeprofi raten.
In einer herkömmlichen Subaru Werkstatt würde ich eher ein Austauschgetriebe montieren. Grad im Netz geschaut, ab 1.000€ zu haben. Der Rest ist dann überschaubar.
Übrigens, deine Ersatzteilnummer ist nix!. Dein Outback hat ein CVT Getriebe vom Typ TR690, welches auch in den Dieseln (Forester, XV) verbaut ist.

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Subi-Lu

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11

Dienstag, 9. April 2024, 21:13

Ich hatte an meinem Forester auch ein Geräusch was ab 60 da war.Ich vermutete ein Getriebeschaden.Ich lag selber im Kofferraum um es zu lokalisieren.Kurve rechts oder links.Es machte beim Geräusch keinen Unterschied.Bin dann in die Werkstatt gefahren.Der wirklich versierte Mechaniker sagte schon bei 40km/h :Radlager hinten rechts.Lager gewechselt,Geräusch weg.Die Werkstattt ist in Thüringen,ca.80km von Erfurt.Lass nochmal wen anders drüberschauen.
Gruss Jörn!

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LotharS

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12

Mittwoch, 10. April 2024, 15:03

Danke noch mal für die Hinweise. Gibt es in München und Umgebung evtl. einen Experten, der sich das mal ansehen könnte? Das würde mir sehr weiterhelfen.
Racerat: Wo hast Du ein solches Getriebe gesehen? Ich finde da immer nur etwas in USA und England. Habe ich das auch richtig verstanden: Ein Getriebe vom Typ TR690 passt auf alle Fälle und könnte ich kaufen?
Sorry für die Nachfrage, aber ich kenne mich da doch zu wenig aus.
Grüße

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Subi-Lu

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13

Dienstag, 16. April 2024, 21:15

Steht jetzt bei kleinanzeigen drin.Schade das so ein Auto nicht zu einem vernünftigen Preis repariert werden kann.
Gruss Jörn

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Urbanus

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14

Mittwoch, 17. April 2024, 07:54

Zitat von »LotharS«

Beide hatten mir ein Austauschgetriebe empfohlen. Das kostet allerdings 7.000 Euro, so dass das ganze ein wirtschaftlicher Totalschaden ist, wenn man den Aus- und Einbau noch dazu rechnet.

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Habe letzte Woche einen 5000.- Schweizerfranken Gutschein bekommen vom Subaru Schweiz, für den Kauf eines neuen Outbacks.
Habe mir das wirklich kurz überlegt, als Ersatz für meinen 2014 Forester SJ XT, denn der Outback selber und vor allem der Motor würde mir noch zusagen.
Aber angesichts der hier beschriebenen Getriebeprobleme (CVT TR690) und Folgekosten wird mein zukünftiges Auto wohl eher kein Subaru mehr werden.

Forester SJ 2.0 XT 240PS CVT BJ 2014
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blescha

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15

Mittwoch, 17. April 2024, 10:28

Soweit ich die CVT Problematik mitverfolgt habe, betreffen die Getriebeschäden vorwiegen ältere Baureihen, so seit BJ 2018 herum hört und liest man so gut wie nichts mehr darüber.

Impreza 2.0 150PS Automatik BJ 2009
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racerat

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16

Mittwoch, 17. April 2024, 10:45

Zitat von »Urbanus«

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Habe letzte Woche einen 5000.- Schweizerfranken Gutschein bekommen vom Subaru Schweiz, für den Kauf eines neuen Outbacks.
Habe mir das wirklich kurz überlegt, als Ersatz für meinen 2014 Forester SJ XT, denn der Outback selber und vor allem der Motor würde mir noch zusagen.
Aber angesichts der hier beschriebenen Getriebeprobleme (CVT TR690) und Folgekosten wird mein zukünftiges Auto wohl eher kein Subaru mehr werden.

Na dann musst du dir aber schon einen Elektrowagen ohne Getriebe kaufen. CVT Getriebe sind sehr zuverlässig und unproblematisch, mindestens genauso zuverlässig wie traditionelle Getriebe. Such mal im Netz nach Problemen mit DSG; DA wirst du dich wundern

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Gab

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17

Mittwoch, 17. April 2024, 12:26

Problem ist es eben immer nur WENN man was mit hat. Irgendein Random VW DSG Getriebe repariert dir jede Werkstatt in 2 Tagen für 1000€.
Bei Exoten haste einfach die A-Karte. Keiner kennt es, keiner hat Gebrauchtteile usw.....

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Urbanus

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18

Mittwoch, 17. April 2024, 12:35

Zitat von »blescha«

Soweit ich die CVT Problematik mitverfolgt habe, betreffen die Getriebeschäden vorwiegen ältere Baureihen, so seit BJ 2018 herum hört und liest man so gut wie nichts mehr darüber.

Die neuere Baureihen haben vielleicht einfach noch keine hohen Km-Leistungen erreicht? Der TE ist bei 165'000 Km

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »racerat«

Na dann musst du dir aber schon einen Elektrowagen ohne Getriebe kaufen. CVT Getriebe sind sehr zuverlässig und unproblematisch, mindestens genauso zuverlässig wie traditionelle Getriebe. Such mal im Netz nach Problemen mit DSG; DA wirst du dich wundern

Bei Elektrowagen wird die Batterie nach spätestens 12 Jahren und 170'000 Km Schrott sein, und mindestens so viel kosten wie ein CVT Getriebe vermute ich mal.
Die Zeiten wo man ein neues Auto kaufen und bei guter Pflege sehr lange behalten kann sind vermutlich vorbei.
Am besten verkauft man es vor Ablauf der Garantie, oder least es für max. drei Jahre. Dann ist es egal ob man CVT, DSG oder Elektro fährt.

Zitat von »racerat«

Na dann musst du dir aber schon einen Elektrowagen ohne Getriebe kaufen. CVT Getriebe sind sehr zuverlässig und unproblematisch, mindestens genauso zuverlässig wie traditionelle Getriebe. Such mal im Netz nach Problemen mit DSG; DA wirst du dich wundern

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neu2003

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19

Mittwoch, 17. April 2024, 17:55

@Urbanus: Ich bin mit meinem Outback 2012 2.5i mit CVT knapp 400.000KM mit dem CVT gefahren, bevor ich einen Defekt am Wandler hatte.

Auch in den US-Subaru-Foren sind viele Postings von Besitzern dieser Baureihe mit Laufleistungen über 300.000 KM. Man kann wirklich nicht sagen, dass das anfällig wäre.
Man weiss auch nicht, ob das Problem nicht durch den Getriebeölwechsel kam, der kurz vorher war. Ich habe schon von einem Fall gehört, wo die Menge nicht gestimmt hat.

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »neu2003« (17. April 2024, 18:01)

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Urbanus

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20

Donnerstag, 18. April 2024, 20:11

Zitat von »neu2003«

@Urbanus: Ich bin mit meinem Outback 2012 2.5i mit CVT knapp 400.000KM mit dem CVT gefahren, bevor ich einen Defekt am Wandler hatte.

@neu2003: Da kannst du dich glücklich schätzen, das ist eine super Leistung für ein Auto.
Wie oft hast du einen Getriebeölwechsel oder Spülung machen lassen, und mit welchem Öl?

Zitat von »neu2003«

Auch in den US-Subaru-Foren sind viele Postings von Besitzern dieser Baureihe mit Laufleistungen über 300.000 KM. Man kann wirklich nicht sagen, dass das anfällig wäre.

Scheinbar lesen wir nicht die gleichen Foren, ich sehe dort einige CVT-Probleme

.
Subaru USA hat in 2017 nachträglich die Gewährleistung für das CVT vieler Modelle (2010-2015) auf 10 Jahren oder 100'000 Meilen (161'000 KM) erhöht, je nach dem was zuerst erreicht wird.
Entweder weil sie so überzeugt sind von ihren CVT's oder vielleicht auch weil sie Angst vor einer Sammelklage hatten

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