Subaru Community

Wann war letzte Ventispielkontrolle ?
Wie alt ist die Kopfdichtung ?
Mal auf Falschluft abgesprüht ?

für mich kommt auch der elektrische Leerlaufsteller in Betracht:
Begründung: Er muss vor Allem funktionieren, wenn der Motor kalt ist.
Wenn der Motor warm ist, hat er weniger/kaum Funktion.

Mal abnehmen an den 2 Schräubchen (sitzt im Bereich/Nähe der Drosselklappe) und die Schub-/Drückstange im Teil mal von Ruß pp. reinigen.
(Ich geh´davon aus, dass auch MY 09 ff. das Teil immer noch haben, aber schnelle Sicht-Kontrolle klärt das ja sofort).

Also was du jetzt nochmal selber machen könntest wäre mal Fehlerspeicher auslesen und die Istwerte von Motortemperatur und Gemischkorrektur auslesen.
Dann mal die Gasanlage paar Tage auslassen und nur auf Benzin fahren.

Ansonsten halt Werkstatttermin. Sinnvoll wäre mal ein Druckverlusttest bei kaltem Motor.
Ich denke der Motor hat ein mechanisches Problem. Die Laufleistung ist für einen ungeöffneten Gas 2.5er schon sehr stattlich.

Die Laufleistung ist für einen ungeöffneten Gas 2.5er schon sehr stattlich.

Dazu habe ich zwei Fragen:
1. Was ist mit ``ungeöffnet`` gemeint?
2. Sind 177.000 für einen Bifuel- Motor echt viel? Das Problem bei OBK- Berlin besteht beim Kaltstart, sollte dann also mit Gas nix zu tun haben...

Gruß
Bifuel

Mit ungeöffnet meine ich Rumpf und Kopf ist unberührt. Also quasi noch erste Kopfdichtungen usw.
Hat mit "Bifuel" nichts zu tun, sondern eher mit dem 2.5er Motor generell. Ist ja auch nicht als Bifuel konzipiert, das wird ja nur in bestimmten Ländern nachgerüstet. Das ist ein ganz normaler Benziner wo was hinterher reingefrickelt wird. Schon alleine die Probleme durch schlechten Einbau sind enorm.
Also ja, ich finde die Laufleistung schon so hoch das ich eben stark einen mechanischen Defekt vermute.

Nur weil im Kaltstart Benzin benutzt wird, heisst es lange nicht das die Gasanlage dort nicht mit reinspukt.
Klassiker sind undichte Verdamper und Injektoren die den stehenden Motor mit Gas füllen, was zur völligen überfettung führt, oder im Umkehrschluss durch das viel zu fette Gemisch im Gasbetrieb die Korrekturwerte der Motorsteuerung beeinflussen. Und wenn das Motorsteuergerät den Gasbetrieb z.B um 20% abmagert um brauchbar zu laufen, dann fehlen dir die 20% Sprit wenn es am nächsten Tag zum Kaltstart auf Benzin kommt.
Deswegen einfach mal die Gasanlage paar Tage ausschalten um den Fehler einzugrenzen.

Ich hatte mit meinem Forester das Problem das er die ersten 10 Sekunden kein Gas annehmen wollte und manchmal ausgegangen ist. Keine Fehlermeldung, keine MIL odersonstwas.
Hier war es der Luftmassenmesser. Einfacher versuch: Nimm den Stecker ab (die MIL kommt dann und bleibt auch nach dem wieder anstecken erstmal aktiv, entweder löschen oder ignorieren, nach einiger Zeit geht sie dann doch von allein aus) und schau ob sich das verhalten ändert.
Ansonsten würde ich Gab zustimmen und erstmal zum löschen der Lernwerte raten oder, falls dafür kein geeigneter Tester vorhanden ist, eine Tankfüllungen auf Benzin fahren. Sollte beides nicht helfen würde ich auch in Richtung mechanischen Defekt oder grenzwertige Sensoren tippen, sollte es auf Benzin funktionieren und sofort nach der ersten Fahrt auf Gas wieder auftreten würde ich auf undichte injektoren tippen

Naja, 177Tkm sind auch für einen 2,5er keine Laufleistung.
Gasbetrieb und Kurzstrecke? ich hatte mal ein Problem mit einem klemmendem AGR-Ventil, säubern und mit 2-Taktöl schmieren hat das abgestellt.
Ansonsten, der 2009er hat doch noch die langen Zündleitungen, sind die schon mal gegen Originalteile getauscht worden? Zubehör macht an der Stelle nur Ärger, genauso wie ein Zubehör-Zündtrafo an dieser Stelle Ärger macht.

Mit ungeöffnet meine ich Rumpf und Kopf ist unberührt. Also quasi noch erste Kopfdichtungen usw.
Hat mit "Bifuel" nichts zu tun, sondern eher mit dem 2.5er Motor generell. Ist ja auch nicht als Bifuel konzipiert, das wird ja nur in bestimmten Ländern nachgerüstet. Das ist ein ganz normaler Benziner wo was hinterher reingefrickelt wird. Schon alleine die Probleme durch schlechten Einbau sind enorm.
Also ja, ich finde die Laufleistung schon so hoch das ich eben stark einen mechanischen Defekt vermute.

Dann habe ich einen Ungeöffneten mit knapp 180.000 problemlosen Kilometern. Leider seit zwei Jahren wegen Krankheit und Rente mit extrem viel Kurzstrecke. Die BRC- Anlage, die die Italiener eingebaut haben, ist aber nicht reingefrickelt, sondern eher sehr professionell verbaut.
Das ganze nennt sich dann "Bifuel"
Ich überlege echt, mir einen neuen Outback mit Gas bei den italienischen Freunden zu besorgen...

Gruß
Bifuel

Zitat von »OBK-Berlin«

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Kennt jemand die Ölmenge zwischen oberen und unteren Strich auf dem Ölmessstab beim EJ25?