Austauschmotor würde ich keinen reinmachen.
Wenn der Motor 2l Öl auf 1000km braucht, dann ist sicher was mit den Kolbenringen. Wenn man den Motor öffnet, dann sieht man ja ob da Problem nur an einem Zylinder, oder auf allen vieren das Selbe ist. Könnte sein, dass es schon reicht die Kolbenringe zu tauschen, wenn nicht, dann halt die Zylinder auf das Erste Übermass schleifen und die nächstgrösseren Kolben reinmachen. Der Kostenfaktor wäre hauptsächlich die Arbeitszeit um den Block zu zerlegen und dann wieder zusammenzubauen. Material wäre ein Bagatell. Dann hättest du sozusagen einen "neuen Motor".
Und immer fleissig 5W40 oder 5W50 vollsynthetisches Motoröl verwenden. Dann hält er in alle Ewigkeit!
Ein neuer Rumpfmotor würde im Moment keine 3000€ kosten. Aber auch das muss nicht sein wenn man die Zylinder schleift. Neue Kolben und die Schleiferei sollten 5/600€ kosten (+ die ganze Arbeitszeit!). Aber vieleicht sind es wirklich nur die Kolbenringe an einem einzigen Zylinder.
Meine Wenigkeit würde den Motor wie oben beschrieben revisionieren.
Forester X ´07 lpg
Impreza 2.0D Sport ´11
Outback 2.0D ´16
Impreza GT ´00 555
Honda Civic E1
(ex Forester X ´03, ex Impreza RS ´06, ex WRX ´03, ex Outback D Bl/Bp ´09)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »racerat« (7. April 2023, 07:55)