Subaru Community

Hi,

nein das ist sicherlich nicht nur das Thermostat oder die Wasserpumpe.
Wenn der Motor noch original ist und schon 210tkm gelaufen hat, ist das schon ordentlich für nen 2.5er.
Nur der Wechsel der Kopfdichtungen wird es vermutlich nicht bringen. Der Rumpfmotor selber wird auch fertig sein, so das es kaum lohnt den wieder mit neuen Dichtungen zusammenzubauen.
Unterm Strich biste sicherlich wenn der wieder fit sein soll, runde 6000€ los in der Werkstatt.

Muss man halt wissen ob man das investieren will. Wird schnell ein Fass ohne Boden der Wagen.......

2.5er war schon immer schlecht. Wurde von Generation zu Generation zwar besser, aber das Hauptproblem blieb einfach.
Ich glaub von der ersten Generation lebt kein Einziger mehr.
Hängt natürlich auch viel vom Einsatz ab. Geheizte sind schneller schrott, als ruhig bewegte.

@Gab jetzt komm, lass doch mal die Kirche im Dorf..... heute bist mal wieder echt gut drauf

Also einfach nur Kopfdichtungen würde ich nicht einplanen.
Austauschmotoren find ich auch nicht toll, dann lieber nen Neuen kaufen.
Gebrauchtmotoren machen leider auch keinen Sinn.

Aber es kann niemand reinschauen…….
Wenn du den Wagen behalten willst, lass den Motor aufmachen und ne Bestandsaufnahme machen.
Dann liegst du hinterher irgendwo zwischen 1500€ für Dichtung machen und 5000-6000€ für das volle Programm mit neuem Motor.
Für nen Gebrauchtmotor reinschmeissen würd ich auch so 1500€ ansetzen.

Austauschmotor würde ich keinen reinmachen.
Wenn der Motor 2l Öl auf 1000km braucht, dann ist sicher was mit den Kolbenringen. Wenn man den Motor öffnet, dann sieht man ja ob da Problem nur an einem Zylinder, oder auf allen vieren das Selbe ist. Könnte sein, dass es schon reicht die Kolbenringe zu tauschen, wenn nicht, dann halt die Zylinder auf das Erste Übermass schleifen und die nächstgrösseren Kolben reinmachen. Der Kostenfaktor wäre hauptsächlich die Arbeitszeit um den Block zu zerlegen und dann wieder zusammenzubauen. Material wäre ein Bagatell. Dann hättest du sozusagen einen "neuen Motor".
Und immer fleissig 5W40 oder 5W50 vollsynthetisches Motoröl verwenden. Dann hält er in alle Ewigkeit!
Ein neuer Rumpfmotor würde im Moment keine 3000€ kosten. Aber auch das muss nicht sein wenn man die Zylinder schleift. Neue Kolben und die Schleiferei sollten 5/600€ kosten (+ die ganze Arbeitszeit!). Aber vieleicht sind es wirklich nur die Kolbenringe an einem einzigen Zylinder.
Meine Wenigkeit würde den Motor wie oben beschrieben revisionieren.

Du brauchst ja nicht den Motor mit allen Anbauteilen.
Wenn überhaupt könnte dort ein Unterschied sein, Ölwanne oder so. Aber ausm Kopf wüsste ich jetzt nichts.....

Frage auch was dort alles "generalüberholt" ist und wie komplett der Motor ist.

https://www.youtube.com/watch?v=UNe35cwwK-M


Ich empfehle einfach mal hier reinzuschauen. Die Kopfdichtungen sind das leidige Thema der 2.5er / EJ Motoren
Abhilfe schaffen die bessere Dichtungen und einen ordentliche Montage.
Ist nicht ohne; aber machbar.