Okay, danke.
Ja, glaube ich auch. Es scheint ne Abnutzung vorzuliegen, sonst wäre andere Schaltvorgänge auch betroffen. Der Ölstand ist ja im Mittel für alle gleich, die Wellen, Schaltmuffen usw. liegen immerhin horizontal, wobei ich jetzt nicht weiß, ob das Getriebe ne Einbau-Neigung nach hinten hat. Ist ja oftmals so, damit die Kardanwelle hinten etwas runter geht bis zum Diff. Das könnte sein. Früher gabs immer mal Schnittzeichnungen von Autos, da könnte man das erkennen...
Bei den Subarus ist das so, dass die Kurbelwellenachse hinten ziemlich ein paar Grad nach unten schaut. Andersrum ist das Getriebegehäuse aber so konisch gestaltet, dass der tiefste Punkt trotzdem unter dem Frontdiff ist. Durch die Drehung des Diffs wird durch das Tellerrad das Getriebeöl in Richtung Sekundärwelle geschleudert, etwas seitlich, sodass ein Drall im Ölfluss ist. Dieser Drall ermöglicht es, dass durch spezielle Öffnungen im hinteren Teil des Gehäuses auch noch Öl in den Getriebefortsatz gespült wird, was an und für sich eine eigene abgegrenzte Kammer wäre. Somit sind eigendlich alle Zahnradpaare sehr gut mit Öl durchspült.
Das Problem beim Themenersteller wird sein, dass der Synchronring des 5. Ganges einen leicht fortgeschrittenen Verschleiss aufweist. Durch eine geschickte Getriebeölauswahl kann das aber noch sehr lange in akzeptabler Weise funktionieren. Problem bei der Geschichte ist halt, solange man diese Spielereien selber machen kann, so kostet der Spass nicht viel und man findet vieleicht das passende Öl. Wenn man diese Spielereien über eine Werkstatt machen muss, sofern sie für solche Spielchen überhaupt zu haben sind, so kosten sie viel Geld und Nerven....