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Hinsichtlich dieses "5. Gang Problemes" nicht. Wenn das Getriebe aber kalt ist, gehen generell alle Gänge etwas schwieriger rein, das hält aber nur so 2...3 km an und fällt auch nur bei richtig kalten Temperaturen auf.Gibt es denn Unterschiede zwischen kaltem und warmen Getriebe? Dann könnte neues/anderes/besseres Öl tatsächlich helfen.
Zitat
Aber nochmal kurz zum Wechselintervall (interessehalber): Was schreibt denn Subaru offiziell vor? Ne klare Angabe konnte ich dazu zumindest im Handbuch gar nicht finden.
Okay, danke.
Ja, glaube ich auch. Es scheint ne Abnutzung vorzuliegen, sonst wäre andere Schaltvorgänge auch betroffen. Der Ölstand ist ja im Mittel für alle gleich, die Wellen, Schaltmuffen usw. liegen immerhin horizontal, wobei ich jetzt nicht weiß, ob das Getriebe ne Einbau-Neigung nach hinten hat. Ist ja oftmals so, damit die Kardanwelle hinten etwas runter geht bis zum Diff. Das könnte sein. Früher gabs immer mal Schnittzeichnungen von Autos, da könnte man das erkennen...
Und angenommen es sind die Ringe: Würde zumindest theoretisch Zwischenkuppeln beim Hochschalten die Teile schonen oder hat macht das bei diesen Getrieben quasi keinen Unterschied?