Subaru Community

Hallo zusammen,
ich stelle hier die Frage, ob ein anderer Outback-Besitzer das gleiche, folgende Problem hat/gehabt hat und wie die Problemlösung seitens Subaru funktioniert hat.
Mein Modell: Subaru Outback, Ezl. 9/2019 (also Facelift), 2.5i, 175 PS, CVT, Premium.

Konkret mache ich folgende Beobachtung: Öffnen der Heckklappe in der privaten Garage, um das Ladegut auszuräumen und anschließend geöffnet lassen. Nach ein paar Stunden die Feststellung, dass die Anzeigen im Display immer noch aktiv sind und nicht, wie bei anderen Fahrzeugen üblich, nach Minuten X in den Schlafmodus gewechselt wurden.
Verwundert über diesen Zustand führte ich mit einem Multimeter eine Messung der Batterie durch und stellte fest, dass nur mehr rund 11,2 Volt Spannung anlagen.
Auf deutschsprachigen Subaru-Seiten fand ich keinen ähnlich gelagerten Fall, warum die Steuergeräte nicht nach Minuten X in den Schlafmodus wechseln, wenn der Kofferraumdeckel offen stehen bleibt.
Erst auf englischsprachigen Seiten fand ich unzählige Problemdarstellungen in der gleichen Form, dass nämlich permanent Strom "gezogen wird", wenn die Heckklappe geöffnet stehen bleibt. Als Problemlösung wird in den Anfangsjahren dieses Modells (also 2015-) ein Karabinger vorgeschlagen, der in das Schloss der Heckklappe eingeführt und dem Fahrzeug somit suggeriert wird, dass die Heckklappe geschlossen ist, womit die Steuergeräte tatsächlich in den Ruhemodus wechseln und kein Strom mehr gezogen wird (allerdings die folgende Schließung des Deckels - na ja - nicht gerade komfortbetont ist).

Nunmehr gibt es ein Service Bulletin mit der Nummer 07-179-20 für die Modelle 2017-2019, wonach bei Kundenbeanstandung ein Steuergerät links hinter der Kofferraumverkleidung gewechselt werden soll, womit auch bei geöffnetem Kofferraumdeckel alle Steuergeräte den Strombezug auf das Mindestmaß herunter fahren.
Also nochmal zusammenfassend - hatte das schon jemand hier und wie wurde das seitens Subaru tatsächlich geregelt (abgewimmelt oder doch anstandslos gewechselt)?
Grüße subi-new

Danke EJ20_Hawk. Das ist mit auch ein Grund für eine offen stehende Heckklappe, wenn sich der Hund in der Box im abgestellten Fahrzeug aufhält.

Vielen Dank an jene, die eine konstruktive Antwort als Beitrag lieferten, insbesondere der User "jlsch".
Und ja, ich wollte schon bei meinem Eingangspost anführen, dass ich ja dieses Problem damit umgehen könnte, indem ich einfach die Heckklappe schließe oder den Trick mit dem Karabiner anwende (im Falle der Verwahrung des Hundes im Kofferraum). Ändert aber trotzdem nichts am Problem, dass die geöffnete Heckklappe unnötigerweise Strom aus der Batterie zieht (und das scheinbar nicht zu wenig). Nur weil jemand nach stundenlang geöffneter Heckklappe kein Problem hatte, heißt nicht, dass diese nicht auch die Batterie leer gezogen hat, zumindest nicht soweit, dass ein Starten nicht mehr möglich war.

Meine Beobachtung war nämlich auch, dass, sobald die Heckklappe geschlossen bzw. der Karabiner eingesetzt wurde, sich die Batterie innerhalb kürzester Zeit wieder in den Bereich von 12,X Volt "erholte" (wahrscheinlich deshalb, da die Batterie grundsätzlich intakt war). Und mit dieser Spannung ist ein Starten ohne jegliche Einschränkung möglich.
Und es ist mit dieser Werkskonstellation eine unnötige Belastung der Batterie verbunden ---- es wird enorm viel Aufwand betrieben, um mit Blödheiten wie "Start/Stopp" den Energieverbrauch (nämlich Benzin/Diesel) zu reduzieren, aber mit der geöffneten Heckklappe wird die Batterie "leer gezogen", die aber wieder bei der nächsten Fahrt aufgeladen werden muss (= wieder mehr Energieaufwand durch den Motor, somit Verbrauch von Benzin/Diesel, wenn auch im minimalsten Bereich).

So wie ich das jetzt in kurzer Zeit sehe, dürfte das für die Meisten kein Problem im deutschsprachigen Raum sein (zumindest nicht bei den Usern dieses Forums, mit Aussnahmen).

Dann werde ich beim nächsten Kontakt zum Subaru-Händler diese Problematik ansprechen und sehen, wie er reagiert (wird zwar noch etwas dauern, aber ich bin ja noch in der Werksgarantie, dürfte also kein Problem zur Anwendung des TSB bestehen).
Nochmal, vielen Dank für die Antworten.

@ Leichtmatrose
Danke für diesen Hinweis, dann werde ich das sicherheitshalber in der kommenden Woche erledigen.
Grüße subi-new

Damit ist gemeint, mit einem Karabiner (oder auch mit einem ähnlichen Haken) mit ähnlichem Durchmesser wie der Gegenpart des Heckschlosses in dieses Schloss einführen, womit das Schloss geschlossen wird. Somit wird dem geöffnetem Fahrzeug augenblicklich suggeriert, dass die Klappe geschlossen ist, womit das entsprechende Steuergerät (oder auch der entsprechende Öffnungsmotor) in den Schlafmodus geschaltet wird und kein Stromverbrauch mehr vorliegt. In einem Video eines amerikanischen Users zeigt dieser das Schließen des Heckschlosses an einem Forester, allerdings nur mit dem Fahrzeugschlüssel. Also er "schob" den geöffneten Verriegelungshaken in die geschlossene Stellung, womit der gleiche Effekt erwirkt wird (Stromverbrauch ausgeschaltet).
Anschließende Öffnung des Schlosses erfolgt durch Drücken der Öffnungstaste außen am Heckdeckel, womit das Schloss auf "offen" geschaltet wird (im Falle der Anwendung des Karabiners wird dieser frei gegeben).
Nachteil bei dieser ganzen Angelegenheit ist, dass die Schließung des Heckdeckels (Kofferraumdeckels) nicht mehr in einem Zug passiert, sondern zwei/drei Mal unterbrochen wird, man also die Taste fürs Schließen mehrmals drücken muss (so zumindest bei meinem Modell, aber auch in einem Video so dargestellt).

Ich hoffe, das war verständlich ausgedrückt.

Ansonsten bei einem Videoportal (eh schon wissen, wo) mit Schlagworten wie Subaru, trunk, tailgate, battery dying usw. suchen. Da gibt es unzählige Videos zu dieser Problematik.

@mue
Ja, die Displayanzeige geht aus und geht auch wieder an, wenn ich die Kofferraumklappe öffne (alles mit abgestelltem Motor, auch schon länger abgestelltem Motor). Und bei geöffneter Klappe wird dann weiter der Strom aus der Batterie gezogen.
Und zum Garantieanspruch? Wie von mir erwartet - sinnlos. Es gäbe keine anderen Kundenbeanstandungen, wer lässt schon den Kofferraumdeckel so lange offen, Problem ist nicht bekannt usw.
Ich werde somit kurz vor Ende der Garantie zum nächsten Servicetermin das TSB ausdrucken (dann noch auf Deutsch übersetzen) und vorlegen.