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Zitat von »Ratatoesk«

Zitat von »Ratatoesk«

1)Natürlich gibt es einen Fehlerspeicher. Sporadische Fehler bleiben, sofern sie nicht erneut auftreten, 5-6 Startvorgänge abgelegt. In Deinem Fall müsste es vermutlich sogar ein abgasrelevanter Fehler sein, also die MIL schiessen sofern Deine Theorie stimmt.

2) Er pendelt zwischen Kontaktsignal (Nockenwelle) und kein Signal. Ob ein reguläres Diagnosegerät hoch genug auflöst um da ein "System" erkennbar zu machen, wage ich zu bezweifeln. Ich würde da viel eher mal schauen, ob sich im warmen Zustandwas am Zündwinkel ändert. Wenn er da falsche Signale kriegt, müsste er Zündung wegnehmen. Da sollte dann was auffällig sein. Ist die Abweichung zu gross, müsste er Dir auch einen Fehler ausgeben in der Art : NWS-Signal unplausibel. Ich weiss aber nicht wieviel Abweichung da nötig ist um den auszuspucken.

3)Zwei Stück, einen für jede Bank. Fahrerseite sieht man recht gut seitlich unter dem Wischwasserbehälter hervorragen, Beifahrrseite, je nach Modell bisschen schlechter.

4) Halte ich beinahe für unwahrscheinlich, da keine Fehlercodes gesetzt werden. Stärkere Abweichungen würde das Steuergerät mit einer Fehlermeldung zu unplausiblem Signal ausgeben. Hier würde ich mal die Trimmwerte und den Zündwinkel im warmem Zustand auslesen. Sollten da unplausible Dinge auftreten, könnte man es eingrenzen.


Mögliche Ursachen? Probleme mit den Zündkerzen/Zündkabeln/Zündspulen, die sich nur im warmem Zustand bemerkbar machen. Ruckelt der Wagen ehe er ausgeht? Bockt er? Wie sieht das Beschleunigungsverhalten aus? Reagiert er eher verhalten? wenn er ausgegangen ist? geht anlassen dann wieder sofort?


Ansonsten mal schnuppern, ob Du Sprit riechst. Wenn es nicht von der Zündung kommt, könnte es auch ein Treibstoffproblem sein. Vielleicht irgendwas mit der Rückleitung oder den verbundenen Magnetventilen.

Zitat von »Subi-Lu«

Ventilspiel kontrolliert/eingestellt?
Guss Jörn!