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das (mit dem Tankstellennetz ; kann ja beim DI ganz anders aussehen, muss aber nicht. 13-14 liter/100km bei 180km/h wären akzeptabel.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ak18« (4. März 2021, 18:15)
Leider wirst du das gar nicht wissen können, ob der Hersteller der Motor so ausgelegt hat, dass 5km/h reichen. Es könnten auch 20% unterhalb der Höchstgeschwindigkeit sein. Bei der großen Masse an verschiedenen Motoren wird die Höchstgeschwindigkeit wahrscheinlich durch die Querschnitte/Schallgeschwindigkeit im Ansaugtrakt bestimmt, gut heute würde der Hersteller auch hier elektronisch abriegeln können, aber in welchem Wirkungsgradbereich ist die Frage. Mir ist es nicht klar, wo Subaru das beim 2.5l hinlegt - vermutlich sehr an die Grenze von dem was der Motor hergibt, schließlich sind 180km/h im Rest der Welt nur Utopie auf dem Papier, dort muss man sich dann nicht um Verbräuche kümmern.einfach nicht die letzten 5 km/h rauszuholen
sind zwar nette Weisheiten, deren Grundlagen erst noch erdacht werden müssen, und um Nachkommastellen geht's hier bestimmt nicht. Die Widerstandsfläche eines Fahrzeuges geht immer noch (im groben) linear in den Verbrauch ein, unabhängig ob das ein möchte-gern Geländefahrzeug oder Sportwagen ist. Die Widerstandsfläche muss man einfach bezahlen, einen schlechten Wirkungsgrad im Motor dagegen nicht. Ich werde den Verbrauch spätestens bei einer Probefahrt erfahren, aber zumindest kann ich herzlich schmunzeln über Eure zwei letzten zwei Beiträge ; Auch hochbeinig und Geländefahrzeug sieht anders aus.
sind zwar nette Weisheiten, deren Grundlagen erst noch erdacht werden müssen, und um Nachkommastellen geht's hier bestimmt nicht. Die Widerstandsfläche eines Fahrzeuges geht immer noch (im groben) linear in den Verbrauch ein, unabhängig ob das ein möchte-gern Geländefahrzeug oder Sportwagen ist. Die Widerstandsfläche muss man einfach bezahlen, einen schlechten Wirkungsgrad im Motor dagegen nicht. Ich werde den Verbrauch spätestens bei einer Probefahrt erfahren, aber zumindest kann ich herzlich schmunzeln über Eure zwei letzten zwei Beiträge ; Auch hochbeinig und Geländefahrzeug sieht anders aus.
sind zwar nette Weisheiten, deren Grundlagen erst noch erdacht werden müssen, und um Nachkommastellen geht's hier bestimmt nicht. Die Widerstandsfläche eines Fahrzeuges geht immer noch (im groben) linear in den Verbrauch ein, unabhängig ob das ein möchte-gern Geländefahrzeug oder Sportwagen ist. Die Widerstandsfläche muss man einfach bezahlen, einen schlechten Wirkungsgrad im Motor dagegen nicht. Ich werde den Verbrauch spätestens bei einer Probefahrt erfahren, aber zumindest kann ich herzlich schmunzeln über Eure zwei letzten zwei Beiträge ; Auch hochbeinig und Geländefahrzeug sieht anders aus.
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