Subaru Community

Wichtig wäre ja eine schnellere Erfassung beim Übergang auf stationäre Hindernisse. Was nützen mir diese ganzen Spielereien, wenn das Fahrzeug im entscheidenden Moment das stehende Fahrzeug an der Ampel vor mir nicht erkennt. EyeSight war das bisher schon ganz gut. Ich würde mich freuen, wenn mit EyeSight X hier nochmal ein Schritt zur sicheren Erkennung getan wird.

Hier ein Link zu EyeSight X:

https://translate.google.de/translate?hl…=search&pto=aue

ohne google translate
Zusammenfassung:
360 Grad Kameras, ADAS system (Advanced Driver Assistance System), mit Xilinx zusammen entwickeltes System, Stereokameras an allen vier Ecken des Fahrzeugs, zwei Radarsysteme und hochgenaue Strassenkarten.
Das (Xilinx) XA System kann wohl Daten mit geringer Latenz in eine 3D cloud schieben und dort verarbeiten [1].
Die Üblichen hier im Forum packen also bitte schon mal ihre Herztabletten aus

Ist witzigerweise vom gleichen Autor, der neulich noch behauptete Subaru würde in Europa keine 1000 Autos mehr verkaufen...

Falls das Bild im Artikel die Nase vom neuen Levorg sein sollte ... will ich nicht ausschliessen einen zweiten Kombi ganz dringend kaufen zu müssen.

Das der 2.5 liter als DI, so wie in Australien eingeführt, kommt, ist ja auch nur Spekulation, oder? Wieso sollte Subaru nicht seine neueste Technologie hier homologisieren lassen, das wäre der 1.8 liter turbo, der dann vom Verbrauch und Drehmoment der deutschen Konkurrenz eher das Wasser reichen könnte.

Zitat von »BV9X«

Wichtig wäre ja eine schnellere Erfassung beim Übergang auf stationäre Hindernisse. ... Ich würde mich freuen, wenn mit EyeSight X hier nochmal ein Schritt zur sicheren Erkennung getan wird.

@BV9X: In dem japanischen Video war eine Funktion gezeigt, wo er stehenden Hindernissen automatisch ausweicht, also nicht nur runterbremst.
Auf den Websiten stand etwas im Sinne von "automatic emergency steering".

Wenn das jetzt im Massenmarkt angekommen ist, dass die Autos automatisch die Spur wechseln können (weil sie ringsum alles überwachen können),dann macht es natürlich auch Sinn, dass man an einem stehenden Hindernis im Notfall autonom vorbeifahren kann.

Wie auch immer, ich habe ja noch meinen Outback von 2012, und freue mich auf diese neuen Funktionen.Wenn bei meinem die Räder abfallen, dann wird es wohl dieses neue Modell werden...

Zitat von »BV9X«

Das der 2.5 liter als DI, so wie in Australien eingeführt, kommt, ist ja auch nur Spekulation, oder? Wieso sollte Subaru nicht seine neueste Technologie hier homologisieren lassen, das wäre der 1.8 liter turbo, der dann vom Verbrauch und Drehmoment der deutschen Konkurrenz eher das Wasser reichen könnte.

@BV9X: der Outback kommt auf der ganzen Welt mit dem 2.5 Liter Motor. ich halte es für unvorstellbar, dass ausgerechnet in unserem kleinen Markt ein anderer Motor eingebaut sein sollte!

@neu2003: Es ist schön davon zu hören. Das Problem mit den bisheriger AEB (automated emergency breaking) Systemen war - nicht so sehr bei Eyesight, aber auch hier im geringeren Ausmaß und besonders bei anderen Herstellern -, dass das "stationary obstacle" gar nicht erkannt wird, wenn der Vorderemann abbiegt und die Sicht auf ein stehendes Fahrzeug auf der Lane (Fahrbahnspur) freigibt, oder wenn ein geparktes Fahrzeug auf der Lane vom Vordermann überholt wird. In der Regel knallen dann die Fahrzeuge voll in das stehende Fahrzeug von hinten rein. Wenn Subaru weiter an diesem Probelm arbeitet und sogar automatisches Ausweichen eines Tages beherrscht, ist das umso besser.

Ich habe noch ein paar weitere Infos zu Eyesight X gefunden, speziell auch zu dem autonomen Lenken:
Quelle: https://goflatoutph.com/2020/08/20/2021-…utonomous-tech/

ich übersetze mal direkt:"...Das neue System baut auf Eyesights kamera-basierten Fähigkeiten auf, und ergänzt 360-Grad-Sensorik durch Rundum-Radar (...).
Zum Beispiel hat der Notbrems-Assistent jetzt einen Kreuzungs-Assistenten, der herankommende Fahrzeuge von den Seiten erkennt, und einen Not-Lenk-Assistenten, der das Fahrzeug autonom von einer drohenden Kollision weglenken kann, wenn er feststellt, dass keine Hindernisse in der Umgebung stehen.

Eyesight X größter Trick ist sein erweiterter adaptiver Tempomat, der GPS-Daten nutzt, um das vollständig freihändige Fahren in bestimmten Situationen zu ermöglichen. Das funktioniert während Verkersstaus, und hat die Fähigkeit, das Fahrzeug bei Kurven oder Mautstationen zu verlangsamen. Es kann auch selbständig die Fahrspuren wechseln."

PS: Mit freihändig ist immer noch autonomes Fahren Level 2 gemeint, also muss man weiter die ganze Zeit als Fahrer aufpassen, und jederzeit eingreifen können. Cadillac hat sowas auch, da heißt es "Super Cruise" - man passt auf, kann aber die Hände zum Teil vom Lenkrad nehmen.
habe ich nicht vor, habe es nur zur Info dazu geschrieben... so langsam geht die Technik in Richtung Level 3, wo man auf der Autobahn dann längere Zeit etwas anders machen kann, wenn man möchte... Bitte jetzt keine Diskussion, ob das positiv oder schrecklich ist...

Zitat von »neu2003«

Zitat von »BV9X«

Das der 2.5 liter als DI, so wie in Australien eingeführt, kommt, ist ja auch nur Spekulation, oder? Wieso sollte Subaru nicht seine neueste Technologie hier homologisieren lassen, das wäre der 1.8 liter turbo, der dann vom Verbrauch und Drehmoment der deutschen Konkurrenz eher das Wasser reichen könnte.

@BV9X: der Outback kommt auf der ganzen Welt mit dem 2.5 Liter Motor. ich halte es für unvorstellbar, dass ausgerechnet in unserem kleinen Markt ein anderer Motor eingebaut sein sollte!

War doch beim Levorg auch nichts anderes, da wurde extra der 2.0 Sauger eingepflanzt für Europa.

Zitat von »BV9X«

Das der 2.5 liter als DI, so wie in Australien eingeführt, kommt, ist ja auch nur Spekulation, oder? Wieso sollte Subaru nicht seine neueste Technologie hier homologisieren lassen, das wäre der 1.8 liter turbo, der dann vom Verbrauch und Drehmoment der deutschen Konkurrenz eher das Wasser reichen könnte.

Ganz einfach: C02 durchschnitt wäre zu hoch.

Zitat von »sub_driver«

Zitat von »BV9X«

Das der 2.5 liter als DI, so wie in Australien eingeführt, kommt, ist ja auch nur Spekulation, oder? Wieso sollte Subaru nicht seine neueste Technologie hier homologisieren lassen, das wäre der 1.8 liter turbo, der dann vom Verbrauch und Drehmoment der deutschen Konkurrenz eher das Wasser reichen könnte.

Ganz einfach: C02 durchschnitt wäre zu hoch.

Ich würde behaupten, dass der 1.8l-Turbo einen eher tieferen Normverbrauch als der 2.5l hätte....

Gemäss japanischem Forester-Datenplatt verbraucht der 1.8l nur leicht mehr als der 2.0ie.

Der CB-Motor würde für Europa durchaus Sinn machen.

und mit dem geringer Verbrauch ginge dann auch ein niedrigerer CO2 Ausstoß einher, was den Klimazielen entgegenkommt. Sinnvoll und attraktiv wäre es schon.

Und wenn schon die Zukunft bei Subaru den Tausch des 2 liter Saugers gegen einen 1.5 liter turbo im Impreza vorsieht, würde der 1.8 liter turbo im Outback genau in die gleiche Kerbe hauen.

Zitat von »Opossum«

Zitat von »sub_driver«

Zitat von »BV9X«

Das der 2.5 liter als DI, so wie in Australien eingeführt, kommt, ist ja auch nur Spekulation, oder? Wieso sollte Subaru nicht seine neueste Technologie hier homologisieren lassen, das wäre der 1.8 liter turbo, der dann vom Verbrauch und Drehmoment der deutschen Konkurrenz eher das Wasser reichen könnte.

Ganz einfach: C02 durchschnitt wäre zu hoch.

Ich würde behaupten, dass der 1.8l-Turbo einen eher tieferen Normverbrauch als der 2.5l hätte....

Gemäss japanischem Forester-Datenplatt verbraucht der 1.8l nur leicht mehr als der 2.0ie.

Der CB-Motor würde für Europa durchaus Sinn machen.

aber leider nicht nach WLTP...

Das ist ja das schräge und hier schon so oft angesprochen: Der eBoxer braucht nach WLTP fast zwei Liter weniger als der 2.0 ohne Hybrid im Vorgänger, in der Praxis nehmen sie sich aber fast nichts.

https://autonotizen.de/neuigkeiten/subar…marktstart-2021

169PS, 252Nm, startet im Mai.

waaaas? nur noch 169PS bei etwas mehr Nm und gleichem Verbrauch?
Nachdem mein 2018er Outback an so vielen Stellen klappert war das wohl mein erster und letzter Subi.
Eigentlich eine gute Kombi, aber das Motorenangebot ist einfach zu mager. Und dazu keinerlei Hybrid, das geht heute einfach nicht mehr ohne.

Die paar Pferdestärken würde ich doch kaum merken. Wichtiger wäre ja das Drehmoment und das ist von 235Nm auf 252Nm doch gut angestiegen. Ich müsste mich immerhin von Nicht-Subaru 235 Pferden in V6 Konfiguration lösen und würde das zugunsten eines größeren Raumangebots trotzdem tun. Die wichtigere Frage ist doch, was steckt jetzt hinter dem 2.5 liter Motor? Sieht so aus, als käme doch der DI, sonst wäre ja kaum das höhere Drehmoment zu erwarten. Kann dich aber verstehen, wenn es mir auf die Leistung und Durchzug ankommen würde, dann wäre Subaru außen vor, eventuell käme dann noch einer der nicht mehr gebauter Outback Diesel in Frage.

der 2,4 Ltr Turbo ausm Amiland würde mir ja reichen, brauche keinen V6/R6 (obwohl es schon schön wäre)

Die Leistung reicht mir eigentlich... etwas mehr Bodenfreiheit finde ich gut. Ob die neue Karosserie spürbar besser sein wird? ...die Dachträger finde ich fürchterlich!

Das stimmt. Ich könnte auf die zwei Tragegriffe auch verzichten. Kann man den abmontieren. Dürfte bei hoher Geschwindigkeit durchaus nochmal aus der Aerodynamik 10 PS schlucken.

Hab kürzlich gelesen, daß es diese häßlichen Dachträger wohl nur für eine Premium-Ausstattungslinie geben soll (glaube bei autonotizen.de). Das wäre ja blöd, wenn ausgerechnet das Premium Modell so einen prolligen Dachträger bekäme.
Na ja, im Mai sind wir schlauer.
Jetzt bekommt endlich auch der Rest der Welt die 8,7 Zoll Bodenfreiheit, die die US-Outbacks schon länger haben.

Grüße,
M.