Subaru Community

Würde nichts drauf setzen. Wird wohl eher nicht kommen, bei der Abgasgeschichte in der EU. Selbst der neue Sauger ist zwar schon DI und hat Partikelfilter, aber für uns muss man wahrscheinlich noch Mildhybrid mitgeben.
Motorenmäßig ist das wirklich armselig was da angeboten wird. Und obendrauf raubt das CVT noch den letzten Funken Temperament.

Ja, das mit den Motoren wird für mich wahrscheinlich der Grund sein, warum ich nach dem aktuellen Outback Bj. 2017, der noch ca. 2 Jahre gefahren werden soll, keinen Subaru mehr fahren werde ... Schade zwar, aber so ist das ...

schau doch nach einem forester xt, dann haste doch 2.5l Turbo

Es gibt schicke, fast neue Outback als US-Import mit 260PS mit dem 3.6L. Einfach mal bei mobile gucken. Falls die in den USA hergestellt wurden (was ich aber nicht genau weiß), könnte es sein, dass hier und da die Verarbeitungs- und Materialqualität nicht ganz auf jap. Niveau ist. Aber ich denke prinzipiell macht man bei den Preisen nix falsch.

Moin Mike
Deine Aussage, ,, wenn für etwas mehr finanziellen Einsatz bis zu 500NM und 240 Pferde als Diesel erhältlich sind."
Ist nach meinen Rechnungen leider nicht so. Mein Freund hat sich den Skoda Kodiaq RS, also den mit 240 PS und 500 nm gekauft. Der Wagen geht wie eine Rakete. Aber den bekommst Du in vergleichbarer Ausstattung wie der Outback Sport hat, leider nicht für etwas mehr finanziellen Einsatz. Den Outback Sport bekommst Du an jeder Ecke für 35 T Euro , so viel habe ich auch nur bezahlt. Für den Kodiaq RS in ungefähr gleicher Ausstattung legst Du noch mal 15 T Euro mehr auf den Tisch.

@havelmike: du hast eine PN

ich liebäugle ja auch mit etwas mehr Wumms, könnte auch mehr UVP verkraften, wobei der Kaufpreis beim Outback natürlich schon richtig nett niedrig ist.
Könnte sein, das Mazda mit dem neu entwickelten R6-Benziner das Rennen machen wird, sofern er denn nach Deutschland kommt.
Wann das überhaupt sein wird, steht wohl auch noch in den Sternen.

Zitat von »havelmike«

......., ob der 2,5 Turbo mit 260 Pferden irgendwann in D erhältlich ist?

Das von der EU gesetzte CO²-Ziel für Pkw von 95 Gramm im Jahr 2021 ist das schärfste weltweit. In den USA sind bis 2020 121 Gramm CO2 je Kilometer vorgeschrieben, in China 117 Gramm, in Japan 105 Gramm.

Mit großen Motoren wie so ein 2,5-Liter Turbo sind die Vorgaben nicht erfüllbar. Vergiß es.
Ab 2021 liegt der Grenzwert des Flottenausstoßes bei 95 gr/100 km. Was darüber hinaus geht wird mit einer Strafgebühr belegt. Die Höhe der Strafe beträgt 95 Euro pro Gramm CO2 über dem Grenzwert – und zwar pro zugelassenem Auto in Europa. Das kostet die Automobilhersteller Milliarden.

Und da fragt ihr nach einem starken Turbomotor der nie und nimmer die 95gr-Grenze einhalten kann?

Auto mit richtig viel Bumms und ordentlich Hängelast und dabei auf CO²-Ausstoß pfeiffen und sogar noch billiger fahren als mit nem Diesel?

https://www.youtube.com/watch?v=0z6Z3MK_Sv4

Tja, wenn nur der hohen Anschaffungspreis nicht wäre.

Es gibt einen Ausweg über die Stückzahlen/Kleinserie. Da gibts die hohen Auflagen nicht. Deshalb ist Cupra eigenständig und läuft nicht als Seat. Statt Citroën gibts DS mit Power. Lexus darf auch mehr anbieten als Toyota etc.
Ob Subaru da was unter anderem Logo bringt? Wer weiß.

Zitat von »berndi«

Es gibt schicke, fast neue Outback als US-Import mit 260PS mit dem 3.6L. Einfach mal bei mobile gucken. Falls die in den USA hergestellt wurden (was ich aber nicht genau weiß), könnte es sein, dass hier und da die Verarbeitungs- und Materialqualität nicht ganz auf jap. Niveau ist. Aber ich denke prinzipiell macht man bei den Preisen nix falsch.

Mit Importen aus den Staaten wäre ich ganz vorsichtig. Speziell was den 3,6l Outback und den 2,5l Forester angeht. Habe ich mir angesehen und ausnahmslos alle Fahrzeuge waren reparierte Unfallwagen. Die dürfen in den Staaten aufgrund der erheblichen Beschädigungen nicht mehr repariert werden und werden normalerweise verschrottet. Findige Händler kaufen die auf, lassen sie in den baltischen oder osteuropäischen Staaten reparieren und dann landen sie auf dem deutschen Markt.

Zitat von »vonderAlb«

Zitat von »havelmike«

......., ob der 2,5 Turbo mit 260 Pferden irgendwann in D erhältlich ist?

Das von der EU gesetzte CO²-Ziel für Pkw von 95 Gramm im Jahr 2021 ist das schärfste weltweit. In den USA sind bis 2020 121 Gramm CO2 je Kilometer vorgeschrieben, in China 117 Gramm, in Japan 105 Gramm.

Mit großen Motoren wie so ein 2,5-Liter Turbo sind die Vorgaben nicht erfüllbar. Vergiß es.
Ab 2021 liegt der Grenzwert des Flottenausstoßes bei 95 gr/100 km. Was darüber hinaus geht wird mit einer Strafgebühr belegt. Die Höhe der Strafe beträgt 95 Euro pro Gramm CO2 über dem Grenzwert – und zwar pro zugelassenem Auto in Europa. Das kostet die Automobilhersteller Milliarden.

Und da fragt ihr nach einem starken Turbomotor der nie und nimmer die 95gr-Grenze einhalten kann?

Auto mit richtig viel Bumms und ordentlich Hängelast und dabei auf CO²-Ausstoß pfeiffen und sogar noch billiger fahren als mit nem Diesel?

https://www.youtube.com/watch?v=0z6Z3MK_Sv4

Tja, wenn nur der hohen Anschaffungspreis nicht wäre.

Diese ewige Ausrede mit dem CO2 ist einfach Quatsch.
Es gibt eine ganz einfache Möglichkeit: die Strafzahlung auf den Verkaufspreis schlagen und gut ist.
Praktisch jeder in diesem Forum (und viele andere) wären bereit, den Preis zu bezahlen.

Beispiel:
Angenommen der Outback mit Wumms (3 Liter, 2.5 Turbo, was auch immer) braucht auf dem Papier WLTP 9 Liter, würde er 209g Co2 / km ausstossen.
Was eine Strafzahlung von 10'830 € zur Folge hätte.
Da der Grundpreis von Subaru noch relativ günstig ist, wäre man immer noch einige Tausend unter einem BMW, Volvo oder Audi. Plus, man hätte die Subaru-Qualität und unter den Japanern einen USP, nämlich Kombi mit Power.
Und die anderen Marken müssen ja die Strafzahlung auch auf die Verkaufspreise hauen und werden auch teurer.

Dass Subaru unfähig ist, sparsame Autos (Elektro, Plug-in oder Kleinstwagen) anzubieten ist halt schade und verunmöglicht die Quersubventionierung.
Aber ich bin überzeugt, dass es gerade in der Schweiz einige BMW und Audi weniger auf der Strasse gäbe, wenn Subaru sowas anbieten würde.
Ich habe BMW vor 2 Jahren 60'500 CHF in den Rachen geworfen (82'000 minus damaligen Prämien und Rabatte) für einen 250PS-Kombi.
Hätte Subaru etwas ähnliches gehabt, z.B. einen 260PS-Outback für Liste 70'000 CHF (mit Rabatten wäre ich dann auch wieder tiefer gewesen) hätte ich natürlich den Outback gekauft.
Und Bonus: als Fan hätte ich sogar mehr bezahlt für den Subaru als für den BMW. Aber es gibt bei Subaru ja nichts mehr für mich.