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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Gt-Cube« (31. Dezember 2018, 01:27)
Der Anlasser dreht, aber irgendwie im Nichts.
Wie sollen bei allen vier Zylindern alle Kompressionsringe gleichzeitig festsitzen, so dass die Kompression auf allen Zylindern Null wird?
Ich hab schon 70er Jahre Motorradmotoren zerlegt, bei denen alle Ringe mehrfach(!) gebrochen waren. Die schafften aber immer noch 90% der Leistung und liefen einwandfrei. Nur der Ölverbrauch war viel zu hoch.
Ventile werden gewaltsam durch die Nockenwelle geöffnet. Die Federn machen sie wieder zu. folgen sie diesem Zwang nicht, geht entweder oben oder unten was kaputt. Das ist aber nicht passiert.
Das einzige, was für mich in Frage kommt sind die Hydrostößel. Aber mit den Dingern kenne ich mich nicht aus...
Ich hab schon sieben Motoren erfolgreich zerlegt und wieder neu zusammengebaut. Aber alle aus den 60ern bis frühen 80ern.
Hydrostößel? Fehlanzeige!
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Gt-Cube« (31. Dezember 2018, 16:49)