Subaru Community

Hallo Nick,

die 2. Generation kenne ich leider nicht näher, nach meinem (eher oberflächlichen) Eindruck war sie in Sachen Ausstattung und "Ambiente" (im Detail!) aber die mit Abstand schlechteste Generation. Den Rotstift bei der Entwicklung sieht man an allen Ecken.

Zum 2-Liter habe ich nur im Impreza mit Schaltgetriebe Erfahrung, der ist aber rund 200 kg leichter als der Legacy. Im Impreza fährt sich der Motor wunderbar, das Schaltgetriebe passt perfekt. Im Legacy wird er sich wohl etwas schwerer tun, insgesamt aber sicher auch brauchbar sein.

Den 2.2-Liter-Motor kenne ich nur aus dem 1. Legacy, und dort war er fürchterlich durchzugsschwach. Wenn man hohe Drehzahlen (>4000/min) nicht scheut, kann man, in Verbindung mit den 2x5 Gängen des Schaltgetriebes, sicher über die Runden kommen. Mit der viel zu lang übersetzten und weit gespreizten 4-Stufen-Automatik kann ich diesen Motor aber definitiv nicht empfehlen, da die nötigen hohen Drehzahlen zum Teil schlicht nicht erreichbar sind (besonders zwischen 1. und 2. Gang klafft eine zu große Lücke).

Den 2.5-Liter kann ich nun wiederum nur bei der 4. Generation beurteilen, da ist er leistungsmäßig praktisch perfekt, auch mit der Automatik. Über Probleme mit der Zylinderkopfdichtung in Fahrzeugen der 2. Generation (DOHC-Version) wurde schon vielfach berichtet, aber das müssen die Eigner solcher Fahrzeuge hier selbst schreiben.

Probleme gab es in der 1. Legacy-Generation auch mit dem Automatikgetriebe, ich bin mir nicht sicher, ob die in der 2. Generation bereits behoben wurden.

Bei den 2.2- und 2.5-Liter-Automatik-Kombis ist außerdem die Luftfederung das Problem. Die ersten Legacy der 2. Generation hatten aber meines Wissens keine Luftfederung, die kam erst später wieder ins Programm, aber leider mit den gleichen Problemen.

Viel Erfolg bei der Suche

Thomas

Von Durchzugsschwäche habe ich bei den paar Gelegenheiten, bei denen ich den 2,2l AT gefahren habe, nichts gemerkt. MY weiß ich nicht mehr,jedoch erster Defekt war der Auspuff bei 180 000 (!) und leider bei ca 220 000 dann die Luftfederung; die Reparaturkosten standen dann laut Werkstatt in keinem Verhältnis zum Zeitwert.

subi-neuling

Hab heute einen Legacy 1 Sedan 2,2 mit abgeschrägten Scheinwerfern in Weiß mit
88.000km um 2800 Euro gesehen. Überlege, das Fahrzeug zu kaufen um meinen
Pajero zu ersetzen. Ist ein Schaltgetriebewagen.

Hat dieses Modell die berüchtigte Luftfederung?
Wieviel PS hat der? Hab heute den Händler nicht erreicht (Staatsfeiertag).

Grüße

@Lukas

Die Luftfederung hatten nur die Kombis, der Legacy 1 2.2 hat 136PS.


Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

Hoi Nick

Ganz klar 2.5 liter chaufe.
Automatik, limited edition, mit Tempomat, Leder, Schiebe und Hebedach, Luftfäderig (dichtigkeit prüfen)
etc.
Mine hät jetzt 80000 km und bin immer no z fride.
Aber bedänk, wänn i so im Netz luege chunsch die neuer Form, glaub ab 98 für nur wenig meh Fränkli au scho über.
Automat schaltet det sanfter, verbruch isch min. 1 liter besser, und alles es bitzeli moderner, wobi s cockpit vo mim 97 mir immer no besser gfallt als das vom H6 wo au no i minere garage staht.
Grüessli

Florian

Hallo,

beim Legacy II kann ich den 2,2 gegen den 2,5 nur bevorzugen!!

Ich habe den Legacy I 2,2L Kombi Schaltgetriebe gefahren, bis zum Alter von fast 12 Jahren, 270.000Km. Erste Kupplung war bei 220.000Km fällig, Bremsscheiben vorn bei 160.000, hinten bei 220.000 Km.
Verbrauch war bei ca. 7,5 - 9 L Super. Der lief wie ne Nähmaschine!
Habe danach für ein Jahr nen 96er 2,0L/115 PS gefahren. Der war aber im Vergleich viel zu durchzugsschwach!
Dann habe ich meinen jetzigen 97er Legacy 2,5 L AT Kombi bekommen, damals (2002) mit 138.000 Km, jetzt 245.000 Km.
Der läuft ziemlich flott, etwas mehr Power als der alte 2,2er. Verbrauch ca. 9 - 10 L Super, je nach Fahrweise.

2 der Luftfederbeine waren schon fällig, auch das AT-Getriebe vor einem Jahr! Ausserdm die Zylinderkopfdichtung bei ca. 160.000 Km.
Ferner ein Bremskolbenfresser vorn links und ein ausgeschlagenes "Kreuzgelenk", vermutlich als Spätfolge des Bremsenschadens.

Normalerweise sind diese Schäden auf mehrere hundert Fahrzeuge verteilt, nicht wie bei meinem "Glücksfall"! Das weiß ich von Gesprächen mit verschiedenen Besitzern und Händlern.
Aber damit rechnen muss mann halt.....

Mit nem 2,2er macht man nix falsch! Der läuft und läuft und läuft....

Gruß
Michael

@drischnie
Habe einen 91 Kombi und nix Luft hinten... Die gab es, soweit ich es hier feststellen konnte, nur bei den Automatikversionen und ich habe GALA Schalter

@Jojo
Einen 2.2 unter 2000 Umdrehungen zu bewegen ist schwierig, ab 3000 geht es erst richtig los - ist aber so mein Gefühl. Aber vielleicht bin ich nur überempfindlich - früher fuhr ich eine Kiste wo ich selten über 2200 gekommen bin...

@nick
Wenn man hier so bißchen im Forum stöbert, würde man sehen, daß man keinen 2.5 Liter der vor dem Jahr 99 gebaut wurde, kaufen soll. Sehr viele Zylinderkopfschäden und Ölpumpeprobleme - so einfach ist das

@Lukas
Vermute es ist eh zu spät - handele dat Ding runter, weiß ist in ungnade gefallen, also kräftig handeln - außer die Kiste ist wirklich top in Schuß...

@Tommi

Ich meinte damit auch nicht das es JEDER Kombi hat, sonder nur
das es die Luftfederung nur im Kombi gab, und in keiner Limo.


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