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Sorry, im tiefen Süden habe ich in dem Fall keine connections - aber mach doch Folgendes: ruf den Ölmann doch mal zu einer zivilen Zeit (nicht montags morgens oder freitags mittags) an und frage ihn vor dem Hintergrund der Empfehlung Anderer ob er Dir nicht einen "Tim-Eckart-Kollegen" aus dem Süden empfehlen kann.Kannst Du noch eine Werkstatt nennen (ausser Ölmann da oben), wo Du Deinen Subi auch mit gutem Gewissen zum Spülen geben würdest? Wie geschrieben, ich aus PLZ 88214.
Wenn's verbrannt riecht liegt da aber grundsätzlich was im Argen oder das alte Öl war zu lange drin, wurde nur teil-gewechselt oder war schlichtweg von minderewertiger Qualität.Ich stelle aber auch fest, das meine Uralt-Automatik (4-Stufen) mit modernem Syntetik-Öl befüllt, das Öl nicht mehr "Verschleißt" selbst bei der Hitze Wohnwagen nach Südfrankreich & Zurück... nicht die Spur von verbrannt riechendem Öl, oder dunkler Verfärbung.
So isses... siehe den weiter oben genannten thread zum Thema."Lebensdauer-Ölfüllung" bedeutet strenggenommen nur, dasd das Öl so lange hält, bis ein Getriebetausch den Fahrzeugwert übersteigt.
grau, mein Freund, ist alle Theorie - auch hier verweise ich auf den bereits mehrfach zitierten thread aus post #3....Eine "Spülung" halte ich für unnötig. Die CVT hat ja auch kaum Kupplungen/Bremsbänder die Abrieb produzieren.
Der Rest MUSS so designed sein, das kaum Abrieb entsteht, sonst passt ja in dem Gertriebe nix mehr zueinander.
Das bisschen Abrieb, was entsteht, passt in den eingebauten Filter. Den kann man für 70cent mehr so auslegen, das der für 3 Getriebe-Leben reicht.
Es geht also Primär um das Nachführen von Additiven, und nicht Kaputtgescherten Langkettigen Öl-Molekülen. Da reicht der Teilwechsel.
@dani_handball: ganz einfach: das @-Zeichen direkt gefolgt vom usernamen und direkt dahinter einen Doppelpunkt : setzenps: Wie funktioniert das mit dem "direkt Ansprechen"? Also das at (@) Zeichen und dann der Forumsname.
Dann war das genau der richtige Zeitpunkt
Fahrzeug hat zur Zeit 64000km und kommt aus dem Jahr 2012.
Ich halte das vorgehen von @dani_handball für Gut. alle 60.000km mal 5 Liter tauschen sorgt dafür das immer frisches Öl im Getriebe ist.
IMHO mindestens genauso gut, als spät alles zu tauschen.
Die Filter sind für "Lifetime" ausgelegt. Warum sollte man ohne Not das Getriebe öffnen, um Filter zu tauschen ? Ich würde bei >> 200.000km mal drüber nachdenken, den Filter anzuschauen. Die Begründung ist aber WEIT Hergeholt:
Tja, DAS ist aber m.W. nur bei den NHW10 so: das war zu einer Zeit, als die Krone des Automobilbaus in Deutschland meinte, so eine Kiste würde keine 100TKM schaffen : Man(n) sollte halt von den eigenen Fähigkeiten nicht auf die der Anderen schliessen....Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Von der ersten Prius-Generation (2003-2006) blieben die Tachos bei 299.999 Meilen(oder halt auch KM) ohne technischen Grund stehen.
Ich vermute, da hat ein Programmierer das Lastenheft zu genau genommen (Works as specified ). "Lifetime" für den Prius scheint also zwischen 200.000 und 300.000 Meilen zu liegen.
Warum soll das bei Subaru anders sein?