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Zitat
"Der Motor ist mit einem Partikelfilter versehen ..."
Wieso? Ist doch soweit o.k. der Test.
Partikelfilter für Benziner ist bekannt, ob jetzt der Outback einen braucht für die neue Abgasnorm weiss ich nicht. Aber wenn es danach geht findeste in jedem Test irgendwelche kleinen Fehler
https://www.adac.de/infotestrat/umwelt-u…mp/default.aspx
Wir immer aktuell gehalten vom ADAC und ist für "Volkswagen" (D) im Verhältnis zu Subaru (J) ein Armutszeugnis.
Na ja, wie man es sieht. In Summe aller dort gelisteten Fahrzeuge geben aktuell die Japaner im Vergleich zu den deutschen Hersteller (siehe BMW, Mercedes, Opel ..) aber das traurigere Bild ab. Volkswagen ist eben nicht alles ( sagt einer ganz neutral, der neben einem VW auch zwei Japaner fährt)https://www.adac.de/infotestrat/umwelt-u…mp/default.aspx
Wir immer aktuell gehalten vom ADAC und ist für "Volkswagen" (D) im Verhältnis zu Subaru (J) ein Armutszeugnis.
https://www.adac.de/infotestrat/umwelt-u…mp/default.aspx
Wir immer aktuell gehalten vom ADAC und ist für "Volkswagen" (D) im Verhältnis zu Subaru (J) ein Armutszeugnis.
Naja ob die Liste wirklich so zutreffend ist https://www.heise.de/newsticker/meldung/…an-4072158.html
Was ich dann aber nicht verstehe: Wenn doch die Motoren vom alten Typ "Sauger" die neueste Abgasnorm schaffen, warum entwickelte Subaru in letzter Zeit die DI, womit man sich das Problem "Partikel" wieder ins Haus holt????
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »vonderAlb« (20. Juni 2018, 16:29)
https://www.adac.de/infotestrat/umwelt-u…mp/default.aspx
Wir immer aktuell gehalten vom ADAC und ist für "Volkswagen" (D) im Verhältnis zu Subaru (J) ein Armutszeugnis.
Naja ob die Liste wirklich so zutreffend ist https://www.heise.de/newsticker/meldung/…an-4072158.html
Verstehe deinen Einwand nicht, was haben die "älteren" dicken 3.0 Diesel aus dem A6/A7 jetzt mit den top aktuellen 3.0 Dieseln von Audi aus der ADAC-Liste zu tun
.... wobei sich die CO2 Geschichte eher auf die Steuer auswirkt/auswirken wird (da globales Problem - Erderwärmung), während die Feinstaub/Ruß-Geschichten über die Umweltplakette geregelt werden (da hauptsächlich lokales Problem - Städte/Ballungsräume).
Im übrigen erfüllen ab Sommer die Mazda skyactiv Motoren auch die 6dtemp (ohne Filter), obwohl sie Direkteinspritzer sind. Aber diese Motoren sind ja ohnehin derzeitiges High-End bei den Benzinern.
https://www.adac.de/infotestrat/umwelt-u…mp/default.aspx
Wir immer aktuell gehalten vom ADAC und ist für "Volkswagen" (D) im Verhältnis zu Subaru (J) ein Armutszeugnis.
Naja ob die Liste wirklich so zutreffend ist https://www.heise.de/newsticker/meldung/…an-4072158.html
Verstehe deinen Einwand nicht, was haben die "älteren" dicken 3.0 Diesel aus dem A6/A7 jetzt mit den top aktuellen 3.0 Dieseln von Audi aus der ADAC-Liste zu tun
Mein Fehler, ich hatte nicht in der Tabelle auf das Datum der Markteinführung geschaut.
Die Mazda Skyaktiv Motoren sind auch Saugrohreinspritzer keine Direkteinspritzer, meine Frau fährt einen CX3 Skyaktiv und das ist definitiv kein Direkeinspritzer.
Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »Dimce« (21. Juni 2018, 21:07)
Die Mazda Skyaktiv Motoren sind auch Saugrohreinspritzer keine Direkteinspritzer, meine Frau fährt einen CX3 Skyaktiv und das ist definitiv kein Direkeinspritzer.
Also unser Mazda 3 ist ein Direkteinspritzer und die anderen skyactiv (Direkteinspritzung ist ja ein Merkmal dieser Motorengeneration) auch.
z.B. CX3
Oder hier (sogar mit Hinweis auf 6dtemp ab 07/18 )
Müsst ihr wohl ein Sondermodell haben
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fuchsi« (22. Juni 2018, 09:57)