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@zweilinkszweirechts
Erstbefüllung? Kilometerstand?
+1 :me2ich habe aufgrund eigener Erfahrung eine andere Meinung zum Thema Getriebeölwechsel als viele Hersteller.
Ich bin extremer Vielfahrer und lasse meine (Automaik-) Getriebe regelmäßig spülen. Bei Subaru würde ich nach der Vorschrift, bei 45.000 km im Anhängerbetrieb das Getriebe zu spülen und ohne Anhängerbetrieb nie, in meinem Fall (kein Anhänger - aber Gelände) dazu neigen, die Spülung nach der Tim Eckhardt Methode bei ca. 60. tkm durchführen zu lassen.
@Rotzunge:Fachmann diesbezüglich ist der Ölmann (Hannover), der nennt keine unrealistisch kurzen gewinnorintierten Intervalle. Ich war mit seiner Arbeit bisher sehr zufrieden . und werde das auch beim Subi nicht anders handhaben.
Wie soll eine Ölverdünnung beim CVT gehen? Fakt ist: auch ein ATF verschleisst und ist spätestens nach 100/120TKM tot; bei Überhitzung durch Überlastung des Getriebes schon deutlich eher (daher ja auch die verkürzten Wechselintervalle bei Heavy Duty Anwendung): das Anspritzverhalten an der Turbine im Drehmomentwandler ändert sich im Laufe der Zeit so stark, dass nach meiner Erfahrung z.B. bei klassischen 5 bis 7-Gang Wandlerautomatiken die Überbrückungskupplung nach dieser Zeit bis zu ca. 500 upm später schliesst als bei einem Neugetriebe. Wenn das Öl wirklich komplett ausgetauscht ist, werden auch wieder die alten Werte erreicht.Nur kann ich mir eine Verdünnung beim CVT-Öl nur schwer vorstellen.
Liest die Werkstatt vielleicht beim Service nur diese oder ähnliche Parameter vom Getriebe aus und entscheidet dann alle 30000km, ob ein Wechsel notwendig wird?
Der Service und Getriebeölwechsel wird, wenn überhaupt, nur bei Subaru selbst durchgeführt. Ich glaube, es ist einfach zu speziell, dass ich das jemand anderes anvertrauen würde, allein auch um nicht irgendwelche Garantieansprüche zu gefährden.
Um das Problem mal allgemeinverständlich bei aktuellen Automaten (egal ob CVT oder klassisch x-Gänge) zu umreissen:bei der Inspektion werden keine Werte ausgelesen, nur der Fehlerspeicher ausgelesen. Das CVT-Öl sollte bei starker Beanspruchung immer mal wieder gewechselt werden, bei normalem Gebrauch nie. Trotzdem kann ein Wechsel bei höherer Laufleistung nicht schaden, wie bei anderen Automatikgetrieben auch.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SubiBear« (22. Februar 2018, 13:19)
In der CH wird das CVT-Öl wartungsgemäss bei 60tkm gewechselt. Bei meinem Getriebe ist das Zusammenspiel von Wandler, Wandlerüberbrückung und CVT jetzt bei 55tkm ziemlich bescheiden. Bin gespannt wie sich die Sache verhält nach dem Ölwechsel.