Subaru Community

Den P0420 bekommt man simpel und einfach mit einem Cellfix in den Griff.

Cellfix bei AK



Ja, ist geschummelt, aber was solls, solange der Kat die Werte bringt, paßt es doch. Ich hab übrigens noch keinen Aftermarket-Kat erlebt, bei dem die AU ohne vorheriges "konditionieren" beim ersten Mal geklappt hat, die alten (mehrere 100TKm) Kats waren alle deutlich besser. Wenn das AGR Ventil hängt, läuft er im unteren Drehzahl/Lastbereich sehr unruhig, Leerlauf ist dann fast nicht möglich.

Gruß, Jörg!

Klingt 100% nach meiner Geschichte, hab in meinem Förster den gleichen Motor. Cellfix half auch nichts. HU/ Au hab ich trotzdem. Mkl leuchtet weiter.

Beimforensuchengefunden

Nee, Egmonts Problem waren die Aftermarket-Zündkabel, die nicht 100% funktionierten,
Das AGR Ventil sitzt am Ansaugkrümmer.

Zitat von »Legacy2002«

Hi, genau an dieser Stelle hab ich nichts.

Ich hab nen Kohlefilter auf der Beifahrerseite hinten unter dem Auto, aber ein agr Ventil ist nicht zu finden.

Ich poste mal zwei Bilder von den beiden Teilen die kleine Schläuche haben.

Grüße

Super, eine mögliche Fehlerquelle weniger. Mit dem Aktivkohlefilter hat das AGR (Abgasrückführungsventil) nix zu tun. Die Dämpfe aus dem Aktivkohlefilter werden in den Ansaugtrakt geführt.

wenn die Lambdas regeln, ist doch alles gut. (Das kann man sich anschauen)
Vielleicht ist eine Denso schneller, oder lebt länger, aber Lampe dar deshalb keine kommen. (Meine Meinung)

Ich würde mal die Ansaugseite mit Bremsenreiniger absprühen, und dabei auf die Drehzahl achten, sowie jemanden auf Short Fuel Trim schauen lassen.
Vielleicht ist ein schlauch undicht.

Wenn du Euro 3 hast, hast du mit Sicherheit auch ein AGR. Das AGR kannst du ja mal ausbauen. Ich hab das mal gemacht, (1 Stecker, 4 Schrauben) und mich geärgert. Da war nichts zu putzen. (bei ca. 200.000km LPG)

Das Drosselklappen-Poti ist auch außen vor, das würde 1. einen Fehler werfen, und 2. verzögerte Gasannahme machen.

Eventuell ist es der MAP-Sensor. Hatte mal bei einem Citroen einen zugeschmodderten Schlauch zum Sensor. Da war er wirklich unfahrbar. Die vorstufe ist aber auch "doofes fahren in Teillast" gewesen.
Aber MAP-Sensor kannst du ja auch über OBD Prüfen, ob die Werte in die Welt passen (Vakuum im Schiebebetrieb, deutlich weniger Vakuum im Standgas, ca. 950hPa-1050hPa bei Vollast mit wenig Drehzahl).

Last not least kann auch die Abgasseite an einem Krümmer undicht sein und Frischluft ziehen. Baut der Auspuff Druck auf, wenn man ihn zu hält ?
Bei hoher Last ist die Chance geringer, das er am Krümmer Falschluft zieht. In Teillast tritt dort durchaus kurzzeitig unterdruck auf, nach dem schließen des Ventils.


Weiter:
Ist der Benzindruck-Regler in Ordnung ? Unter Last hat der auch ein leichteres Leben, als im Standgas.

Kein AGR Ventil vorhanden.
Zum OBD auslesen reicht ein billiger Bluetoothadapter, ein Smartphon und die App Torque.

bei mir habe ich den BT-Adapter:
https://www.amazon.de/gp/product/B01N9UC…e?ie=UTF8&psc=1

und diesen für USB am PC:
https://www.amazon.de/gp/product/B002UOB…e?ie=UTF8&psc=1

am PC mir FreeSSM https://sourceforge.net/projects/freessm.berlios/ oder komplexer mit RomRaider-Logger http://www.romraider.com/
zubeiden findest du hier im Forum Beiträge.

Hallo,
such mal bei Ebay nach ELM327.
Ich habe mal so einen kleinen blauen Adapter für ein paar Euro gekauft. Geht einwandfrei mit Torque lite.