Letzten Sommer habe ich mir die BRZ-Felgen, die
@Kerber: nicht für seinen WRX gebrauchen konnte zugelegt, da war das alles kein Problem die Felgenmaße stimmten ja mit Outbackformat überein. Als ich im Winter dann meine eigene Bremse auf WRX-4-Kolbenbremssattel umgebaut habe, hatte ich zwar festgestellt, dass ich nun noch 5mm nauch außen distanzieren muss, aber mir um die Umsetzung keine großen Gedanken gemacht.
Nun hatte ich mich für gestern vorbereitet, die Sommerräder wieder zu montieren, Spurplatten 5mm breit hatte ich besorgt, alles zurecht gelegt. das erste Rad abgenommen und da war schnell klar, hier geht garnichts. Die Radzentrierung ist etwa nur 8mm hoch, die mir zur Verfügung stehenden Felgen haben alle eine wahnsinnig übertriebene 5mm Fase (die dort ja ziemlich sinnfrei ist, an der Radzentrierung, kann ja kaum ein Radius oder Kegel stehen, die Bremsscheibe ist ja schließlich plan), das heißt in der Folge das Rad kann nicht mehr zentriert werden.
Habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht oder sogar auch eine Lösung für das Problem? Ich hätte am liebsten einfach ein Drehteil für die Nabe gemacht, dass die Zentrierung einfach erhöht, leider ist das alles Guss unbearbeitet, die Zentrierung der Felge nacharbeiten ginge auch, aber die kann ich nicht auf der Drehbank spannen, fällt daher aus. 5mm Spurplatten mit Zentrierung habe ich nicht gefunden, dickere kann ich aber auch wieder nicht gebrauchen, will aber eigentlich vermeiden, schon wieder neue Felgen besorgen zu müssen.
Max