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Guter Tipp danke, werde ich demnächst mal versuchen.
Lass den Wagen mal abkühlen, wirf ihn dann an und versuch rauszukriegen, welche Stelle der LiMa zuerst warm wird...
Nein, der Regler regelt den Erregerstrom genau so, daß die richtige Spannung aus dem Generator kommt.Ansonsten, könnte es der Regler sein? Sitzt an der Rückseite unter dem Kunststoffdeckel und soll grob gesagt von der erzeugten Spannung den nicht benötigten Anteil über Widerstände "verbrennen", so dass die Ladespannung nicht zu hoch wird. Da gab es auch schon welche, die dabei komplett verschmort sind...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Sirius« (9. Januar 2017, 20:18)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Sirius« (10. Januar 2017, 11:55)
Das ist ein bißchen hoch und macht Dir auf Dauer den Akku kaputt.im Leerlauf 14,6V, egal ob eingeschaltete/ausgeschaltete Verbraucher, hohe/niedrige Drehzahl. (Spannung habe ich hinten an dem Pol abgenommen?!)
Das ist doch schon mal was Konkretes, mit dem man was anfangen kann! Der Pfeil zeigt auf eine Nut, in dem eine Wicklung steckt. Da es ein Drehstromgenerator ist, gehe ich recht in der Annahme, daß es 3 Nuten weiter und 3 Nuten vorher genauso schnell heiß wird?Der Bereich der Lichtmaschine, auf den der rote Pfeil zeigt wird am schnellsten sehr warm (im Stand ca. 3-4min, teilweilse erhöhte Drehzahl). Also doch eher ein mechanisches Problem?