Nun aber mal zu der Arbeit, die ich heute gemacht habe. Bremsen und Längslenker standen auf dem Plan. Also erst mal das Auto auf die Bühne und Räder ab. Ich habe mal die vordere rechte Bremse für Scheiben und Beläge mit Bildern festgehalten. Soll exemplarisch für alle vier stehen.
Hier die Ausgangslage. Auf dem Bild nicht gut zu sehen, aber die Scheibe war 0,2mm an der Minimum Grenze. Und die Beläge waren auch fast durch.
Als erstes den Bremssattel demontiert. Der ist ja nur mit zwei Schrauben befestigt
Den dann einfach ans Federbein gehangen
Nun die Beläge entfernt und den Halter demontiert. Ist auch nur mit zwei Schrauben befestigt
Dann kann man die Scheibe einfach abziehen und alles ist weg für die neuen Teile
Dem Bremssattelhalter sieht man die 20 Jahre erwartungsgemäss natürlich an.
Und da ich versuche alte Teile zu reparieren bzw restaurieren (
@Gt-Cube: ) habe ich diesen wie üblich durch den Sandstrahler gejagt.
Dann wie auch schon die anderen Teile grundiert und lackiert
Alle beweglichen Teile wie die Führungsbolzen habe ich mit Keramikpaste und die Beläge an den Führungen mit Plastilube geschmiert
Dann noch den Kolben des Bremssattel zurückgedrückt und alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammengebaut
Bei den hinteren Bremsen erst mal wie vorne alles demontiert, Nun stand die Handbremse an.
Als erstes das Einstellrad gedreht, dass die Backen ganz eingezogen sind.
Nun alle Federn, Halterstifte usw entfernt. Wenn man es das erst mal macht, dann schadet es nicht. dass man ein Foto von allem macht. So weiss man später beim Zusammenbau, welche Feder use wohin kommt. So sieht es jedenfalls ohne Federn und Bremsbacken aus
Nun mal die neuen Bremsbacken und das Zubehör sortiert und mit den alten Teilen verglichen
Und hier sieht man im Vergleich mit den Neuen, dass die Bremsbacken echt am Ende waren
Dann wieder alles in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut.
Danach die neuen Scheiben und Beläge montiert und die Handbremse eingestellt. Bremsen damit erledigt
Nun kamen noch die Längslenker dran.
Als erstes die Bremsleitungen die an den Längslenkern montiert ist demontiert. Sind 2 Schrauben zu lösen
Dann die Bolzen hinten am Längslenker entfernt. Die sassen jedoch so fest, dass ich den Schlagschrauber nehmen musste
Wenn die hinteren Bolzen raus sind, klappt der Längslenker nach unten, da er nur noch vom vorderen Bolzen gehalten wird. Die sassen genauso fest wie die anderen Bolzen. Nur hat man da kein Platz für den Schlagschrauber
Als die grösste Knarre dran die passt und los. Ein paar Schläge mit einem Hammer gegen den Griff und der Bolzen löste sich.
Nun kann man den Längslenker einfach abnehmen. Und die Gummilager waren mehr als fertig
Dann die aufgearbeiteten Längslenker mit den neuen Gummilagern in umgekehrter Reihenfolge wieder eingebaut. Aber die Bolzen nur handfest angezogen. Mit dem richtigen Drehmoment sollte man sie erst anziehen, wenn das Auto wieder auf den Rädern steht. Praktisch sind hier unsere hohen Unterstellböcke auf die man das Auto auf die Räder stellen kann. Denn so ein Drehmomentschlüssel ist bekanntermassen lang. Keine Ahnung wie man die beiden Bolzen ohne diese Böcke aufs richtige Drehmoment anziehen soll.
Ach ja hier noch ein Bild der aufgearbeiteten Felgen mit den Sommerreifen am Legacy
Das war es was ich heute gemacht habe. Wieder eine Baustelle weniger
Gruss Mike