Hallo zusammen!
Heute endlich mal wieder etwas am Leggy machen können. Zwar nur Koppelstangen und Stabigummis gewechselt, aber was solls. Musste ja auch gemacht werden. Habe mich für PU Buchsen in den Koppelstangen und für die Stabigummis entschieden. Passen perfekt und die Karre hat echt weniger Seitenneigung. Und sollten ja auch länger halten als die normalen Gummis. Nun wie gewohnt wieder ein paar Fotos.
Erst mal Auto mit der Hebebühne gehoben und auf hohe Böcke gestellt. Ist ganz praktisch wenn man was am Fahrwerk macht, da man ja die meisten Schrauben/Muttern im belasteten Zustand anziehen muss. Und so hat man noch schön Platz unter dem Auto
Die Demontage der Stabigummi-Klammern ging erstaunlich leicht und ohne grossen Kraftaufwand. Aber waren schon ziemlich angerostet
(die beiden oberen sind vom vorderen Stabi und die beiden unteren vom hinteren Stabi)
Also hiess es wieder erst mal sandstrahlen
Immer wieder schön gestrahlte Teile zu sehen
Dann die 4 Klammern erst mal grundiert und dann mit Chassislack lackiert. Habe ich ja hier schon bei anderen Teilen gezeigt, wie ich das gemacht habe. Aber diesmal kamen noch 2 Schichten Unterbodenschutz auf die Klammern. Dieses hier benutzen wir, wenn der Unterbodenschutz KEINE Struktur haben soll.
Einbaufertig sehen die Klammern dann so aus. Aber der Unterbodenschutz braucht recht lange bis er getrocknet ist. Hab nicht auf die Uhr geguckt, aber jede der beiden Schichten habe ich bestimmt 30 Minuten trocknen lassen müssen
Beim Einsetzen der PU Buchsen in die Koppelstangen und bei der Montage der PU Stabigummis in die Klammern habe ich alles mehr als ausreichend mit Silikon-Fett (ich benutze Liqui Moly 2851) geschmiert. Klebt zwar wie sau (also Latexhandschuhe tragen!) aber die Eigenschaften von Silikon Fett sind gerade bei Metall - Gummi/Kunststoff Paarungen ideal (Ausgezeichnete Trenn- und Gleiteigenschaften, z. B. bei Metall/Kunststoffpaarungen. Hohe Oxidationsbeständigkeit, geringe Verdampfungsneigung. Kalt- und heißwasserbeständig, alterungs- und temperaturstabil, schmutzabdichtend). Also kam überall wo die PU Buchsen Metall berühren das Silikon Fett drauf
Bei der Montage dann natürlich alles neue Schrauben, Muttern und Unterlegscheiben benutzt
Anzugsdrehmomente:
- Koppelstangen hinten: obere und untere Mutter = 44 Nm
- Schraube der Klammer = 25 Nm
So sah es dann hinten fertig montiert aus
Und so sah es vorne aus
Anzugsdrehmomente vorne:
- Koppelstange obere Mutter = 44 Nm
- Koppelstange untere Mutter = 29 Nm
- Schraube und Mutter der Klammer = 25 Nm
Ja das war es auch schon wieder was ich erledigt habe. Leider fehlt mir momentan die Zeit mehr zu machen, aber auch mit kleinen Schritten geht es vorwärts
Als nächstes werden die Lager der beiden hinteren Längslenker ersetzt. Da weiss ich aber noch nicht ob ich auch PU Buchsen nehmen soll oder die originalen von Subaru. Soll ja keine Rappelkiste werden. Und da ja sowieso noch ein KW Gewindefahrwerk reinkommt, wird er dann schon hart genug. Will mir ja nicht die Karosserie "weichklopfen"
Aber mal gucken. Vielleicht nehme ich auch die "weichen" PU Buchsen. Mal abwarten.
Gruss
Mike