Schönen Sonntag allen,
heute bin ich in die Werkstatt gefahren um mal Thema Beleuchtung anzugehen. Wie man die Instrumententafel ausbaut, habe ich ja schon vorher mal beschrieben. Also nochmal raus damit und mir die Lämpchen mal genau angeguckt. Die Lämpchen der Hintergrundbeleuchtung für die Bereiche Tankanzeige, linker Teil des Tachos, rechter Teil des Drehzahlmessers und Kühlwassertemperatur haben einen Glassockel der Grösse T10 (W2.1 x 9.5D) und haben 3W. Die Lämpchen der Hintergrundbeleuchtung für die Bereiche rechter Teil des Tachos und linker Teil des Drehzahlmessers haben einen Glassockel der Grösse T6.5 (W3.2 x 5.3D) und haben 1.7W. Das Lämpchen der Warnleuchte der Tankanzeige hat ebenfalls de Grösse T6.5 und 1.7Watt. Alle restlichen Lämpchen der Warnanzeigen, Blinker, Fernlicht usw haben einen Glassockel der Grösse T5 (W2 x 4.6D) und 1.2Watt. Die Lämpchen der Hintergrundbeleuchtung haben eine blaue Farbkappe drauf gehabt. Diese ist nach 20 Jahren natürlich mit dem Lämpchen verschmolzen
Ich habe einfach alle Lämpchen durch neue in normal weiss ausgetauscht. Leider hatte ich keine Lämpchen der Grösse T6.5 in der Werkstatt. Habe sie eben bestellt.
So sieht es jedenfalls mit neuen Lämpchen aus:
Ist jedenfalls viel heller mit neuen Lämpchen und ohne Farbkappen. Wenn ich die T6.5 Lämpchen noch drin habe ist es perfekt
Dann noch die Plexiglasscheibe der Instrumententafel wechseln, die leider gerissen ist. Sollte es eigentlich laut Teilekatalog (Artikel-Nr. 85075AC000) einzeln geben. Aber ob die auch einzeln verkauft werden, werde ich ja bald erfahren.
Nun wollte ich wissen warum die Beleuchtung der Klima/Lüftung nicht geht. Also musste der Teil auch raus. Da bin ich wie folgt vorgegangen:
Hier die Ausgangssituation. Als erstes wird die kleine, schmale Blende zwischen Uhr und dem Bedienteil der Klima entfernt. Manche haben dort eventuell den Cupholder.
Dann wird die Leiste abgeschraubt (Eine Kreuzschraube links und eine rechts)
Nun kann man die Abdeckung vorsichtig nach oben abheben
Sieht dann so aus. Stecker der Warnblinkanlage abziehen und man kann es auf Seite legen
Das Bedienteil der Klima ist mit jeweils 2 Kreuzschrauben links und 2 rechts befestigt.
Wenn man die 4 Schrauben entfernt hat, kann man das Bedienteil etwas rausziehen. Hinten dann die 3 Stecker lösen (der schon gelöste Stecker oben ist vom Warnblinker)
Nun kann man das Bedienteil noch ein Stück rausziehen und auf der Unterseite den Seilzug zum Temperatur einstellen entfernen. Vorher würde ich noch den kleinen Griff vom Schieber vorne entfernen. Doch Achtung. Der Seilzug ist mit 2 "C-Klemmen" befestigt. Die sind echt scheisse zum demontieren und gehen dabei gerne verloren und verschwinden in den tiefen des Subaru
Ich spreche da aus Erfahrung
Zum Glück haben wir in der Werkstatt solche C-Klemmen oder wie die heissen auf Lager. Ich würde es keinem empfehlen das zu machen wenn man keinen Ersatz zur Hand hat!!!
Wenn man den Seilzug also entfernt hat, kann man das Bedienteil ganz rausnehmen
Leider habe ich während dem zerlegen des Bedienteils vergessen Fotos zu machen. Sorry. Aber man kann den oberen Teil etwas anheben und kommt so an die Lämpchen. Lämpchen zum wechseln wie bei der Instrumententafel dachte ich zumindest. Aber die Hintergrundbeleuchtung besteht aus 3 Lämpchen die direkt mit dem Kunststoff Sockel verbunden sind
Kann mir einer von euch sagen, was das für welche sind? Sonst versuche ich diese direkt über Subaru zu bekommen.
Also leuchtet mein Bedienteil zwar nicht, aber ich weiss wenigstens was ich brauche
Dann dachte ich mir ich gucke direkt mal was der Warnblinker für Lämpchen drin hat
Also hiess es das Teil mal zerlegen um an den Warnblinker zu kommen. Sind aber nur 3 Kreuzschrauben zu lösen, die Lüftungsschlitze vom Rahmen zu lösen und eine weitere Schraube zu lösen
Dann kann man den Warnblinker entfernen und öffnen. Und siehe da auch 2 Lämpchen, die direkt mit dem Kunststoffsockel verbunden sind
Also brauche ich insgesamt 5 solcher Lämpchen und alles leuchtet wieder
Also alles wieder in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammengebaut. Wie gesagt konnte ich am Bedienteil nichts zum leuchten bringen, aber weiss jetzt wenigstens was ich brauche und wie man das Teil überhaupt demontiert. Wenn die 5 Lämpchen da sind, geht es schnell zum wechseln und alles leuchtet wieder wie neu
Aber so wollte ich nicht wieder nach Hause. Also wollte ich noch die komplette Mittelkonsole ausbauen, die Kratzer entfernen und alles neu lackieren. Also los ging es
Als erstes die 2 Schrauben vom Griff des Hebels der Untersetzung gelöst. Dann kann man den Griff einfach nach oben abziehen.
Dann die 2 Schrauben lösen, die unter der Klappe des Fachs in der Mittelkonsole sind.
Nun kann man den Teil einfach über den Handbremshebel ziehen. Dann den Knauf vom Schalthebel "abschrauben" und man kann auch diesen Teil nach oben abheben. Nun ist nur noch der Rahmen der Mittelkonsole da. Dieser ist mit 4 Schrauben befestigt. Dann hat es noch 3 Schrauben in dem Fach in der Mittelkonsole. Alle 7 Schrauben entfernen und man kann die ganze Mittelkonsole entfernen
Wenn man schon mal alles ausgebaut hat, direkt mal alles gesäubert, die Hebel vom Getriebe, Handbremse und Untersetzung neu gefettet/geölt. Bringt echt viel wie ich nach dem Zusammenbau gemerkt habe
Da meine Handbremse sehr viel Spiel hatte (hat erst nach der 10-14 Raste eingehakt) kann man dann auch noch schnell diese neu einstellen. dafür einfach die obere 10er Mutter lösen, die untere 10er Mutter anziehen (man sieht wie das Handbremsseil gespannt wird) und dann die obere Mutter wieder anziehen. Zwischendurch immer mal testen wie viel Spiel der Hebel hat. Ich habe die Handbremse jetzt so eingestellt, dass sie bei der fünften Raste angezogen ist
Also die 3 Teile der Mittelkonsole sind nun ausgebaut und liegen vor mir
Und um solche Kratzer geht es. Die sollen nun raus. Also die ganzen Teile schleifen. An den Stellen wo es tiefe Kratzer hatte kam zuerst 120er Schleifpapier zum Einsatz. Danach die ganzen Teile mit 180er und 240er Schleifpapier geschliffen. Zum Schluss noch alles mit einem Schleifvlies "anscotchen"
Nachdem alles angeschliffen war, wurden die 3 Teile mit 1K Kunstoff Primer grundiert. Diese Grundierung ist auch gleichzeitig Haftvermittler für die spätere Lackierung. Denn ohne würde der Lack nicht lange halten.
Hier dann ein Teil grundiert
Die Grundierung muss ca 15-30 Minuten trocknen bevor man lackieren kann. Zum lackieren habe ich einfach schwarz Matt aus der Dose genommen. Keine Lust gehabt, die Lackierkabine für die 3 Teile anzuwerfen
Den Teil mit dem Schaltsack habe ich auf einer Gewindestange auf einem Schraubstock montiert. So kann man den Schaltsack gut abkleben, den Kunststoffteil grundieren und lackieren. Den Schaltsack aus Leder habe ich erst mal gründlich gereinigt und dann mit Lack extra für Leder "lackiert" bzw gespritzt.
Die 3 Teile also mit 2 Schichten schwarz Matt lackiert. Zwischen den beiden Schichten, die erste Schicht gut trocknen lassen. Habe leider nicht auf die Uhr geguckt, aber denke das waren auch ca 15-30 Minuten. Dann konnte ich alles wieder in umgekehrter Reihenfolge wieder montieren. Was ich dabei noch entdeckt habe finde ich schon amüsant. Harness made in Mexico
Also Kabelbaum/Kabelstrang made in Mexico. Wusste ich gar nicht, dass Subaru Teile in Mexiko hat fertigen lassen. Habt ihr das gewusst oder ist meiner nicht mehr original?
Naja wie dem auch sein hier 2 Bilder von der neu lackierten Mittelkonsole
Und vom gespritzten Schaltsack
Ich bin jedenfalls wieder recht zufrieden mit dem Ergebnis. Und wieder nichts Neues verbaut, sondern Altes erneuert