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Möglichst nicht den Thumbnail-Link (ist eine verkleinerte Darstellung des hochgeladenen Bildes als Vorschau), sondern den Direktlink zum jeweiligen Bild.
Gruß
Stephan
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mike_R« (4. Januar 2017, 19:26)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mike_R« (4. Januar 2017, 21:23)
Klar, warum kaufen, wenn man es selbst in Ordnung bringen kann. Das macht das Hobby ja aus.
Wenn du alles so dokumentierst, dann wird das hier richtig gut
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Mike_R« (4. Januar 2017, 22:17)
Alles grundiert mit 1K Epoxy Primer = 2 Minuten
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Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mike_R« (5. Januar 2017, 20:35)
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Fömi im Impreza GT Club
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Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
Hallo Mike,
sehr gut, daß du dich für "Artenschutz" einsetzt: Legacys gibt's in D viel zu wenige. Ich freue mich immer, wenn ich überhaupt mal einen Subaru sehe.
Zu den Lämpchen: W5W werden es nicht sein, die sind zu groß und werden zu warm (5 Watt). Das wird was kleineres sein. Evtl. hilft dir die Seite mit den Werkstatthandbüchern weiter, die hier gelegentlich verlinkt wird. Bei der geplanten Umrüstung auf LED mußt du genau hinsehen: Schau dir an, wie die Lampen in die Lichtleiter einkoppeln und in welche Richtung die beabsichtigten LED-Leuchtmittel strahlen. Glühlampen strahlen kugelförmig ab (und treffen damit den Lichtleiter immer), LED strahlen gerichtet. Wenn die LED dann gerichtet am Lichtleiter vorbei strahlt statt hinein, bleibt's dunkel. Oft bleibt nur selber löten - ich mache das manchmal bei älteren Radios, wenn Speziallampen an unmöglichen Stellen verbaut waren.
Gruß
Christian
Wegen der "Betankungs-Probleme": Da stehst Du nicht allein ...und wirst Dich gewöhnen. Ich meine mich zu erinnern, dass weniger tiefes Einstecken des Tankrüssels hilft, mit der Hand zumindest "Vollgas" geben zu können.
Beim Wechsel der Ventildeckel-Dichtung sollte das Auto nur halt ne´gute Weile gestanden haben. Dann minimiert sich der Ölverlust auf absolut geringfügiste Menge.
Ja, die Kerzensache mit den Champions hab´ich auch noch vor Augen ...und habe stets die NGK ( Du nennst die richtige Bezeichnung) genommen. Es traten nie Probleme auf, wohl aber zuvor mit champions ...aus welchen Gründen auch immer.
Alles grundiert mit 1K Epoxy Primer = 2 Minuten
Schöne Foto Doku. Aber:
1K Epoxy Primer?
So etwas gibts? Mir war bisher nur 2K Epoxy Primer bekannt.
Gruß, Jörg!
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Mike_R« (6. Januar 2017, 22:35)