Subaru Community

Ohne Lambdasonde sollte er kalt anspringen, die regelt erst ab einer bestimmten Motortemperatur. Und selbst dann, der BG (und auch der BH) sprang bei mir auch komplett ohne Lambdasonde an, schmiss dann aber später auch nen Fehler.

Mich interessiert die Sache mit den Zündkerzen, hattest Du die draußen? Hast Du mal probiert, die Kabel und Kerzen mit vorne zu vertauschen um zu gucken, ob und wie der Fehler wandert?
Und wie sieht es am Zahnriemen mit den Markierungen für die Steuerzeiten aus? Wenn der an der Kurbelwelle überspringt und damit falsch steht kannst Du bis zum Sanktnimmerleinstag am Anlasser drehen lassen, der kommt dann nicht. Und der 2,2 ist soweit ich weiß ein Freiläufer, wo die Kolben die Ventile nicht berühren können (Korrigiert mich, wenn ich falsch liege). Der lässt sich dann munter drehen.

Also, Steuerzeiten checken, dann Kerzen raus und checken und in dem Zuge am Besten Kompression prüfen. Das geht alles noch ohne Werkstatt.

Hallo @gmurb:
hier erst mal der Link zu den Handbüchern in PDF / englisch http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Legacy%20Outback/1995/
OEM - Teilekatalog http://opposedforces.com/parts/legacy/en_b11/

Ich habe die Vermutung, das bei die die Zündspule defekt ist.
Nehme mal alle Kerzen raus und ziehe die Zündkabel direkt an der Spule ab.
Wenn du dann startest, müssen an allen 4 Anschlüssen die Funken bis zum Motorblock überspringen, das knattert heftig !
Wenn dass klappt, geht es weiter mit den Zündkaben und Kerzen gegen Masse. (hattest du ja schon )
Also befor du nicht Saubere Funken hast, brauchst du m.E gar nicht die kerzen wieder rein machen.

Gruß Gerald

Ok, dann muss als nächstes die der Ansteuerung der Zündspule geprüft werden.
Die kommt bei Legacy BG nicht direkt vom Motorsteuergerät wie z.B. beim BE/BH sondern es gibt noch ein separates kleines Steuergerät für die Zündung, dort sitzen die Leistungsnschalttransitoren.
Wenn dort einer den Geist aufgegeben hat, zündet es auch nicht mehr ordentlich.

Das Teil nennt sich "Subaru Legacy II BG Relais Zündschatgerät Zündmodul GB-003" oder auch Ignitor Igniter
so sollte es aussehen.



hier findest du die Teilenummer: http://opposedforces.com/parts/info/22438AA041/ Igniter assembly, 22438AA041



Ich hoffe du hast dir inzwischen die Service-Handbücher runtergeladen, wie ich oben geschrieben habe. Ich kenne den 2,2L nicht aber Zündung ist eigentlich kein Hexenwerk und sollte zu finden sein.



so denke ich sieht deine Spule aus, du musst die drei Drähte anzapfen, um mit einem Messgerät / Prüflampe zu erkennen, ob die Eingangssignale sauber ankommen.
Auf Seite 50 vom Schaltplan siehst du die Zündspule. Sie hat den 3-poligen Stecker, wie auf dem Bild. Danach müsste in der Mitte vom Stecker E12 Zündungsplus anliegen, und die anderen beiben Drähte bekommen von den leistungstransitoren Masse geschaltet, wenn es funken soll. Ich vermute mal stark, das einer der Leitungen keine Zündimpulse bekommt.

Theoretisch kannst du die Spule manuel testen. Du brauchst eien Draht von der Batterie zum Mittelanschluss und dann kannst du mit einem Massedraht an den anderenbeiden Anschlüssen die Zündfunken auslösen.
Wenn das sauber arbeitet, kommt der fehler also aus der Ansteuerung.
Auch dort lässt sich durch messen feststellen, ob die Steuersignale ankommen und die Leistungstransistoren schalten. Dazu musst du den Ignitor (Seite 50) Stecker B13 ausmessen, was etwas komplizierte ist, als ich jetzt so schnell schreiben kann.

Natürlich, könnte auch der Fehler schon in der Motorsteuerung liegen, dass wäre die nächste Option,

Gruß Gerald

Wie ist der Stand ???