Subaru Community

Hi und Willkommen.

Weiß zwar net was es mit dem E-Prüfzeichen da auf sich hat, aber gut zu wissen....

willkommen, aber auch ich frage mich, was du da schreibst. sieht ziemlich trollg aus!

Zitat von »Legacy2002«

Wollte wissen ob ich den Jama Laser ESD auch an einem Legacy non Turbo fahren darf.

Für welches Fahrzeug ist der Laser-ESD denn ursprünglich gedacht bzw. an welchem Modell war er bisher verbaut? Hast du zu dem Teil auch eine ABE oder ein Teilegutachten? Da würdest du sehen für welche Ausführungen der verwendet werden darf.


Gruß
Stephan

PS:

Zitat von »Legacy2002«

hi leudde, der war zuvor an einem impreza. Selbes Baujahr, selber Motor, fast identische Aufhängung. Ich hab leider nur die Montage Anleitung.

Grüße

Nein, eben grade nicht die selbe Aufhängung, denn die Verbindung vom Flansch des ESD zum MSD gehört dazu ...und die sind bei Impreza und legacy um Welten verschieden, wie auch weitere Dinge, die nicht nur Kleinigkeiten sind.

Zitat von »Legacy2002«

ob ich den jama Laser esd auch an einem Legacy non Turbo fahren darf.

Zitat von »Legacy2002«

Hab alles da das es zu 100% passt. Selbst der Topf passt genau in die Aussparung vom leggy.

Zwischen "Dürfen" und "es passt" ist schon ein Unterschied, nicht war?!
Und deine Frage war ja ob du den ESD fahren darfst.

Meines Wissens gab es weder für den Legacy BE/BH (bis MY 2003) noch für den Legacy BL/BP (ab MY 2004) im Zubehörprospekt je einen Sport-ESD. Meist nur Endrohr-Aufsätze.
Den Laser-ESD von JAMA gab es in einer Ausführung für den Impreza (GD/GG) [mit 2 unterschiedlichen Teilenummern / der erste hatte eine schwarzen ESD und nur das Endrohr war in Edelstahlfarbe gehalten - der 2. hatte komplett Edelstahloptik] & einer für den Forester (SG) [da gab es meines Wissens nur eine Teilenummer?].
Ich kenne eine ABE für den Laser-ESD, da stehen nur der Impreza und der Forester drauf, kein Legacy.


Gruß
Stephan

Zitat von »Legacy2002«

Das e-Prüfzeichen vom esd ist:

E4 03 0448

Ich hab auf meiner ABE nachgesehen. Das e-Prüfzeichen ist identisch, der Verwendungsbereich dieses ESD erstreckt sich auf den Impreza 1,6 / 2,0 / 2,5 sowie den Forester 1,6 / 2,0 (obwohl ich noch nie von einem Forester 1,6 gehört oder gelesen habe - dafür ist der Forester 2,5 nicht mit aufgeführt... ).
Aber so steht es auf dem Homologationspass von Subaru Europe.

Zitat von »Legacy2002«

Tat doch gar nicht so weh meine frage zu beantworten.

Hat ja auch niemand behauptet.


Gruß
Stephan

Hi,

Zitat von »Legacy2002«

Dies ist nur durch einzeleintragungen möglich jedoch liegen die Kosten hierfür bei ca. 300-500€.

verwundert ich bin.

In NRW kann man eine Einzelabnahme ohne Gutachten beim TÜV einfach so machen lassen. Da wird das montierte Ding vorgeführt und der Kollege beim Tüv schaut sich das an.
Wenn die Umsetzung dem Mann gefällt trägt er das in die Papiere ein und es kostet 40€ beim Tüv und nacher nochmal 20€ beim Straßenverkehrsamt. Ein Gutachten braucht nicht erstellt werden wenn die EG Zulassungsnummer auf dem Ding drauf ist.
Naja, und zu laut darf er natürlich auch nicht sein.
Erfahrungsgemäß klappt das ganz gut wenn man sein Vorhaben im Vorfeld mit den eintsprechenden Leute beim Tüv bespricht. Natürlich muss bei den Leuten auch eine gewisse Affinität da sein.
Jemand der nur Deutsche Autos als das Maß der Dinge ansieht wird Dir niemals den Laser eintragen. Das ist der sogenannte "Ermessensspielraum".

Ich hab selber unter einem GF8 Sauger einen original Subaru WRX ESD gehabt und bin damit übern Tüv gekommen. Auf den Hunweis von mir zu dem ESD kam vom Prüfer nur: Ist doch ein original Teil von Subaru, das braucht man nicht eintragen.

Mfg

@crazy.max: Dein Vorpost #16 entspricht zwar wohl überwiegend der täglich erlebten Lebenspraxis, dennoch ist eine regelmäßige Anwendung dieser "lebens-Praxis" keinesfalls gewährleistet.
Schließlich kann es einem auch nur "halbblinden" Prüfer auffallen, dass am Flansch eines dickrohrigen WRX-ESD zum dünnrohrigen Mittelrohr herumgebraten worden ist. Wenn er dazu einen Grund zum Diskutieren und Hinterfragen sieht, kommt es auf irgendein Hersteller-Merkmal "Subaru" auch nicht mehr an.

Hi daddy,

wie gesagt, ich hatte vor das Dings eintragen zu lassen. und wenn der Prüfer mir sagt das es das nicht braucht und mir dann im Rahmen der Plakette die HU klebt frage ich nicht weiter.
Aber das spiegelt die Realität wieder, fragen und auf die Antwort entsprechend reagieren. Hätte es an anderer Stelle Probleme mit dem ESD gegeben hätte ich ihn dort einfach eintragen lassen können. So hab ich mir ein paar Euro sparen können.
Dazu kommt das es genug Auspuffanlagen gibt die in Modulbauweise von vorne bis hinten entsprechend selber zusammengestellt werden können. Da finden sich dann schnell auch mal 10 andere Schweissnähte.
Aber auch diese muss man entsprechend vorführen.

Aber mir ging es eher darum das in München die Eintragungen so exorbitant teuer sein sollten wo bei uns nur eine "Gutachtenerstellung" in diese Bereiche und natürlich darüber kommen kann.

mfg

@crazy.max: Alles gut