Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »-Franz-« (1. Oktober 2016, 00:39)
nach CoC sind alle drei OZ-Felgen nicht zugelassen: Sie brauchen 7,0" Breite (nicht 7,5) bei 17" Durchmesser.
Nach CoC (Certificate of Conformity = EG-Übereinstimmungsbescheinigung) müssen beide Achsen gleich bereift werden.
Lastindex 88 und Geschwindigkeitssymbol H ist die Mindestanforderung an die Reifen.
Die Felge hat Einpresstiefe 48mm, Lochkreis 5x100, Nabenloch 56,1mm und wird mit M12x1,25 Radschrauben befestigt.
Es stehen drei Felgengrößen zur Verfügung: 6,5x16, 7x17 und 7,5x18 Zoll. Insgesamt gibt es 10 zugelassene Varianten.
Die Standardbereifung ist (wie berichtet und im Schein und an B-Säule ausgewiesen): 225/60R17 auf 7x17.
Ohne Veränderung am Fahrzeug und ohne Gutachter-Abnahme kann montiert werden
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (1. Oktober 2016, 01:28)
Zitat
Ohne Veränderung am Fahrzeug und ohne Gutachter-Abnahme kann montiert werden
Zitat
@h-alb:
Der letzte Punkt ist wesentlich!
...
Somit ist auch die Montage von Felgen mit zum CoC abweichenden Abmessungen (Felgenbreite / -durchmesser / ET) möglich.
Edit:
Hier mal beispielhaft das Teilegutachten der OZ Omnia 7,5x17" ET 48
Gruß
Stephan
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »h-alb« (2. Oktober 2016, 19:00)
Die Antwort auf deine Felgenfrage heißt:
ATS Streetrallye in 7x17 ET 45 (gibts auch in ET 35) mit Lochkreis 5x100
Heute gerade frisch auf meinen Legacy montiert
Felgengewicht liegt bei 8,2 Kg bei einem genialen Preis von ~120 € pro Felge (vergleich mal mit OZ )
Und dein Outback steht im Gutachten
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »h-alb« (2. Oktober 2016, 19:07)
Je geringer die Einpresstiefe ist, desto weiter steht das Rad nach außen. Aber bei drei Milimetern ist der Unterschied praktisch kaum erkennbar.
Zitat
Ansonsten ist die Reduzierung der ungefederten Massen immer positiv für die Leistungsentfaltung. Du kannst ja mit leichten Turnschuhen auch besser rennen als mit schweren Winterstiefeln.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »h-alb« (7. Oktober 2016, 18:02)
Hintergrund ist der, dass sich durch die doch recht stark abweichende ET der Lenkrollradius ändert und das Auto schlimmstenfalls stärker auf Spurrillen reagiert, du also das Lenkrad deutlich fester halten musst
Und nimm die Reifen nicht zu breit, denn damit wirds wieder schlechter was Spurrillen, Verbrauch und Beschleunigung an geht.
ATS Streetrallye mit ET 45 habe ich für 111€ gefunden - also auch preislich eine gute Option! Und schön sind sie auch noch :-)
Man kann durch Tuning sein Auto also auch verschlimmbessern
ATS Streetrallye mit ET 45 habe ich für 111€ gefunden - also auch preislich eine gute Option! Und schön sind sie auch noch :-)
Wo hast die ATS Street Rallye Felge für 111€ gefunden?
Überlege auch den Umstieg, bzw die Wiederanschaffung, denn ich hatte die weiße Street Rallye bereits am Vorgänger montiert.
Zitat
Ich kann bei meinem Legacy keine Änderung rein auf die Felgen bezogen feststellen, da ich beim letzten Werkstattaufenthalt die Stoßdämpfer, die komplette Bremsanlage an der Vorderachse, die Querlenkerbuchsen sowie die Felgen mit anderer Reifendimension montieren lassen habe und bei der Achsvermessung noch der Sturz an der VA geändert wurde. Der Wagen fährt sich komplett anders als vorher
....
Fakt ist, ich habe mit den ATS und Reifen in 225/45 ein Kg pro Rad gespart im Vergleich zur OEM-Felge in 7x17 mit 215/45er Reifen.
@h-alb: Mach Dir nicht zu sehr einen Kopf: Für den Outback-Diesel besonders leichte und sportlich aussehende Felgen zu suchen, ist wie ein Waldarbeiter, dem Du teure Sprinter-Spikes anziehst: Der wird dadurch nicht merklich schneller und es passt optisch irgendwie nicht richtig.
Ich habe für meinen 2014er Outback zwei Felgen mit deutlichen Gewichtsunterschieden - und man merkt praktisch keinen Unterschied. Bei unserem Swift Sport merkt man es dagegen schon.
Aber der outback ist ein komfortabler Cruiser. Ein Kumpeltyp, der Dich zur Not auch mit stoischer Gelassenheit über Stock und Stein zum Ziel bringt - aber kein sportlicher Eckenflitzer.