Hallo
@Magbert:
also die Spannungewerte sind voll i.O.
Im Ergebnis kann man sagen, das deine Bordspannungsversorgung grundsätzlich funktioniert.
14,3 - 14,8 zeigt es bei mir auch an, ist der ganze Motor warm, eher so 14,4 ist alles kalt kommen die 14.8V. Da hängt mit den thermischen eigenschaften der Referenzspannungserzeugung im Regler zusammen und hat den Effekt, das bei Kälte und Kurzstrecke durch die höherer Bordspannung die Batterie mehr geladen wird.
Das die Spannung stabil bleibt ist erst mal kein schlechtes Zeichen, ich denke wenn du im Leerlauf viele Verbraucher (Scheibenheizung, Bremslicht, Sitzheizung Blinker, Licht etc. schaltest, wird irgendwann die Limaregelung etwas einbrechen, da sie es bei Leerlaufdrehzahl ncht schaft. Aber selbst beim 850-ger (hat ja auch schon ein paar Jährchen auf dem Buckel) sin die 0,5V voll im Soll.
Das sich bei dem 'Blinkphänomen' nichts an der Bordspannung ändert, heißt nur, das nicht von de Regler / Batterieseite her das Problem kommt.
Jetzt wird es komplizierter, da die Suche in die Eingeweide der Spannungsversorgung geht.
Was macht bei die die kleine rote LED rechts in der Anzeige (signalisiert Überspannungen) ?
Wenn es für die "einfach" ist, kannst du eine andere Betterie reinhängen, ich erwarte aber darin nicht die Ursache. Es gibt jedoch einen Effekt, den man beim Thema Batterie nicht vergessen darf, eine gutte Batterie glättet rigoros alle Spannungsspitzen die im Bordnetz durch dieverse verbraucher erzeugt werden. Undiese Spitzen können die Elektronik stören.
Das genau zu untersuchen erfordert einen Oszilloskopen um die Spannungsspitzen zu sehen...eher aufwendig.
Der nächste Schrit wäre, die Sicherungen zu untersuchen, die für das Display und Uhr verantwortlich sind.
Du hast jetzt die Spannung an der Bordsteckdose gemessen, da diese i.O. muss auch das Netz als solchers i.O sein, allerdings gibt es viele separate Stromzweige, die von der zentralen Einspeisung abgehen. Dort vermute ich das Problem.
Gruß Gerald