Subaru Community

Wie ist denn Deine Fahrleistung/Fahrprofil?

Der Grund, warum ich den 2.5er Benziner bevorzugt habe. Motor und Lineartronic sind auch da perfekt aufeinander abgestimmt. Die Maschine ist meiner Meinung nach ein Geheimtipp: Inzwischen sehr ausgereift, extrem haltbar, leise und hat genug Kraftreserven. Ich kann Dir nur eine Probefahrt empfehlen.

Zitat von »haperte«

Meine jährliche Fahrleistung liegt bei nur ca. 15000 KM. Es kommt mir bei meiner Frage aber eher-hier muss ich also präzisieren- auf das Zusammenspiel von Motor und Lineartronic an. Ich habe gehört, dass im neuen 2016 ´er Modell der Diesel und die Lineartronic angeblich besonders gut harmonieren sollen. Allerdings habe ich die Befürchtung, dass es, mit dem Diesel-Kat Probleme bei meiner geringen Fahrleistung geben wird. LG

Es gilt ja die (jahrzehntealte) Weisheit, dass Diesel immer warm sein sollten. Deine 15000km/Jahr müssten also noch genauer definiert werden: Also 300 Tage a 50 km mit einer Tour hin/Zurück jeweils mit Kaltstart? Dann vergiss den Diesel! Oder 15000km mit 10 Fahrten a 1500km?: Dann nimm ihn.

Mit diesen Zahlenbeispielen will ich das Extreme zeigen. Was bei Dir anliegt, weißt auch nur Du.

Eigentlich sind die Teile relativ komplett. Bei mit habe ich vorn noch Parkpiepser nachrüsten lassen (bin ab und zu in engen Parkhäudern unterwegs). Später kommt noch eine AHK dazu.
Natürlich gibt es für den Outback diverse Spielereien (Unterfahrschutz, Spoiler, Dachaufbaiten). Aber das kann man auch später nachrüsten, bei Bedarf.

Aber bei 3-5 km wird dir die Standheizung auch nicht viel nützen. So schnell wird die Batterie nicht nachgeladen.

Auch auf die Gefahr hin dass ich mich wiederhole. Es gibt ja immer neue Leser die dazu stossen. Bei Toyota verursachen Diesel fünf mal mehr Garantiekosten als Benziner und das ist sogar die teure und komplizierte Hybridtechnik miteingerechnet. Toyota hat auch angekündigt keine eigenen Diesel mehr zu bauen.

Dieselmotoren müssen schwer und stabil gebaut werden, da ist Alu nicht optimal! Subaru hat keine Langzeiterfahrung mit Alu-Diesel. Das ist auch der Grund für das Debüt-Debakel.

Da muss ich mal dazwichenkrätschen, an der Hybridtechnik von Toyota geht seltenst was kaputt, die ist ausgereift!!
Toyota verkauft in Ländern wo Diesel eine große Rolle spielen viel weniger Fahrzeuge als andere Hersteller sieht man ja in Deutschland, wo alle zum VAG-Händler rennen. Deswegen kauft Toyota inzwichen die Diesel bei BMW ein.
Die Dieseltechnik bei Toyota war zu der Zeit als sie auf den Markt kam sehr fortschrittlich, klar gab es probleme mit AGR-Ventil, Speicherkat,... aber das konnte man ohne Teileaustausch wieder beheben. Die Motoren hielten ewig.
Bei zb. BMW würde ich mir einen Diesel holen bei Subaru würde ich eher einen Benziner auf LPG umrüsten.

Warum hast du E85 getankt, was glaub ich nicht schädlich für den Motor selbst ist vorrausgesetzt er läuft dann nicht zu mager?
Aber das was du an Geld pro Liter sparst verbraucht er doch mehr.

Der Diesel im PKW ist in naher Zukunft so gut wie tot. Außerhalb Europas und Indiens will ihn keiner mehr haben.Man sieht es klar an den derzeitigen Strategien verschiedener Hersteller. VW hat das ganze Thema noch ziemlich beschleunigt.
Japaner und Amerikaner setzen nicht mehr auf einen Diesel, hier geht es ganz klar Richtung Plugin- Hybrid in Verbindung mit einem Otto- Motor. Das sieht man ganz eindeutig an den derzeit laufenden Applikationsprojekten in der Automotive- Branche.
Der Diesel wird noch von verschiedenen Herstellern künstlich am Leben erhalten. Der neue Diesel bei Mercedes ist so ein Beispiel. Höhe Entwicklungskosten und nun dieser Abgang in der Diesel- Welt... Ein Desaster.
Im Kleinwagensegment wird man den Diesel irgendwann auch nicht mehr finden - der Diesel ist nur noch in Fahrzeugen mit hohen Reichweiten interessant, also die typischen Vertreterkarren.
Ziel ist nun den ersten Abschnitt der Drehmomentkurve mit einem E- Motor abzubilden,der stationäre Bereich wird dann vom Verbrenner geleistet.
Ich frage mich,wann Subaru den Diesel einstampft. In meinen Augen ist dies nur eine Frage der Zeit.

Gt-Cube hat schon Recht. Auch wenn ein Hersteller mit Diesel mehr Kosten hat, heisst dies nicht dass es auch gute und langlebige Diesel im Umlauf gibt.
Ich denke mit den damals gebräuchlichen Einspritz und Verbrennungsdrücken und dem Fehlen einer Zündung gab es früher leichte Vorteile für den Diesel.

Die immer weniger anfällige ruhende Spannungsversorgung bei Benzinern, die steigenden Drücke und die aufwändige Abgasreinigung bei Dieselmotoren verschoben jedoch die Vorteile jedoch Richtung
Benziner.

Dass in Europa immer noch relativ viele Dieselfahrzeuge verkauft werden liegt daran, dass sich die Weisheiten in den Köpfen weniger schnell verändert als die Technik. und dass die Treibstoffpreise auch noch eine Rolle spielen.

Ein stärkerer Akku ist aber meistens auch schwerer und hilft dir meines Erachtens nicht wirklich weil er sich ja auch entlät nur dauert es ein wenig länger.
Warum kaufst du dir keinen Booster ( Akkupack zum Fremdstarten)?

Edit Booster statt Boosten sorry war grad im Turbo Traumland.

Ich habe diese hier gekauft, Platin 8J,18 Zoll
http://www.platin-wheels.com/images/wheels/0700103.png
Interner Code wie Du schon sagtest B6