Subaru Community

Hallo Leute,

ich habe 2012 einen Legacy 2.0 4WD mit 170.000 km gekauft und bin ca. 60.000 km damit gefahren.
Bis auf die Bremsen habe ich an dem Fahrzeug nichts reparieren müssen und er läuft immer noch wirklich super.
Das Fahrzeug ist in der Summe aller seiner Eigenschaften so ziemlich das beste Auto, was ich jemals hatte
und ich habe in 25 Jahren über 40 Autos besessen. Teure, billige, alte, neue, schnelle, langsame, sparsame, u.s.w.
Allerdings vergleiche ich nicht Äpfel mit Birnen ! Das aber nur mal am Rande ;o)

Was mich an dem Legacy am meisten stört (und mich stören an dem Fahrzeug sonst nur Kinkerlitzchen)
ist das, meiner Meinung nach, zu kurz übersetzte Getriebe.
Bei 100 km/h im 5. Gang dreht der Motor 3000 U/min und das ist echt ganz schön hoch.
Man hat ständig das Gefühl, noch einen Gang höher schalten zu "müssen", aber das geht ja nicht ;o)

Ich habe vor 15 Jahren mal bei einem 70er-Jahre-Opel ein 4-Gang gegen ein 5-Gang-Getriebe plus Hinterachse getauscht,
da sich der Apparat im vierten Gang auch immer totgedreht hat.
Ergebnis: Geringere Geräuschkulisse auf der Autobahn und 2 Liter weniger Kraftstoffverbrauch !

Nun würde ich so etwas auch gerne mit dem Legacy machen, nur ist die Sache hier etwas komplizierter (denke ich jedenfalls)
und deshalb hätte ich mal eine ganz generelle Frage an alle, die sich mit so etwas auskennen
b.z.w. mir oder uns über das "Baukasten-System" von Subary etwas verraten können.

Ich stelle mir z.B. die Frage, ob es zu jedem Getriebe immer ein passendes Hinerachsdifferential gibt oder ob sich da was überschneidet.
Z.B. alle Motoren von 1.6 bis 2.2 Liter (Impreza und Legacy) haben das gleiche Diff oder so.
Oder Legacy 1 bis 3 ist (mechanisch) eine Familie und ab Legacy 4 passt nichts mehr.

Mir ist klar, dass meine Frage recht umfangreich ist, aber bestimmt ist sie generell nicht uninteressant, oder ? ;o)

Falls es hier im Forum schon irgendwelche Tabellen gibt, wäre ich für einen Link sehr dankbar.
Ich habe gesucht, aber bis jetzt nichts Verwertbares gefunden . . .