Subaru Community

Motor kann mitsamt Ansaugbrücke nach oben raus, ist sogar ohne Getriebe wesentlich einfacher. Achte nur darauf, dass Du den Wandler und die Mitnehmerscheibe definitiv trennst, also die vier Schrauben durch das Fenster oben im Getriebeflansch rausholen und dann den Wandler durch das Fenster nach hinten weg drücken, während Du die Maschine rausholst. Der Wandler sollte am Getriebe verbleiben, wenn Du den mit rausziehst ist Sauerei und ein Lagerschaden fast unvermeidlich.
Wenn Du das Getriebe dann doch brauchst, nimm es nach unten raus. Da Du aber nur an die Lamellenkupplung ran willst, würde ich Dir empfehlen die von unten einzeln rauszuholen. Sitzt direkt vor der Kardanwelle am Getriebeausgang nach hinten, kommt man gut ran.
WICHTIG: Wenn Du das ganze Getriebe mitnimmst, MUSST Du auch das Hinterachsdifferential mitnehmen, denn Legacy und Outback haben unterschiedliche Differential-Übersetzungen. Das MUSS vorn und hinten zusammenpassen, sonst brauchst Du Dir über die Lamellenkupplung gar keine Gedanken mehr machen.
Und Du würdest somit den Outback verändern, Tacho passt dann auch nicht mehr so ganz und und und. Würd ich bleiben lassen... :-)

BTW: Reparatur der ZKD allein lohnt schon, nur hat der 2,5 DOHC oft schon Laufspuren im Zylinder, wenn die Dichtung bemerkt wird, und das lohnt dann nicht.