Moin!
Wie schon gesagt, lassen sich die sekundären Winkel im Regelfall nicht verstellen, da sie sich aus dem Rest ergeben. Spurdifferenzwinkel ist in der dort angegebenen Form auch etwas überflüssig, denn dafür muss eigentlich noch ein Lenkeinschlag vorgegeben sein. Also z.B. Spurdifferenzwinkel 1° bei 20° Lenkeinschlag oder sowas.
Tendenziell würde mich stören:
1. Sturz nicht eingestellt (wenn an der HA nicht möglich, dann is da wohl wenig zu machen)
2. Spur an der VA ist scheinbar nicht zur Spur der HA eingestellt (eigentlich wird die VA Spur relativ zum Fahrachswinkel eingestellt, das ist der Winkel, in dem die HA zur Fahrzeuglängsachse fährt)
1. wurde u.U. nicht gemacht, weil dann auch mehr an der Spur gedreht werden muss, keine Ahnung. Für ein Alltagsfahrzeug ohne Rennstrecken-Performance-Bedarf würde ich hier sehr genau auf die Herstellervorgabe achten wegen des ungleichmäßigen Reifenverschleiß'.
2. Ist dann immer etwas hässlich, weil dann trotz "eingestellter" Spur das Lenkrad nicht grade steht. Man stelle sich vor, die VA fährt in Richtung der Fahrzeuglängsachse, aber die HA fährt immer etwas nach links. Dann wird man auch etwas nach links lenken müssen um nicht ständig eine Kurve zu fahren. Ob hier allerdings 3' schon spürbar sind ist ein anderes Problem - ich denke eher vernachlässigbar.
"Um die Ohren hauen" ist vielleicht zuviel - wegen Sturzeinstellung nachfragen kann man aber schon mal.
Gruß
Manuel