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Zitat
O.k liege ich falsch mit der Annahme, das dort der Strom der Einspritzventile drüber läuft?
Völlig richtig!Zitat
Ich denke, dass die mit 10A abgesicherte Speisung der KME direkt über die Batterie nur das KME Steuerteil versorgen soll.
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »egmont« (4. November 2015, 22:24)
Superklasse Jörg. Das war die Info auf die ich tatsächlich gehofft hatte- nur nicht zu fragen wagte!Zitat
Meine Logs sehen bei der Betriebsspannung ebenso aus, ich sehe da keinen Handlungsbedarf.
Dieser Beitrag wurde bereits 9 mal editiert, zuletzt von »egmont« (5. November 2015, 00:59)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »egmont« (5. November 2015, 01:00)
Dieser Beitrag wurde bereits 17 mal editiert, zuletzt von »egmont« (15. Februar 2016, 17:25)
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »egmont« (7. November 2015, 19:29)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ampel2« (8. November 2015, 20:46)
Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »egmont« (17. November 2015, 17:11)
Die Gasanlage scheint in Griff. Das lag an falschen Polklemmen bzw. Spannungsschwankungen durch die die Gas-Anlage willkürlich ausgestiegen ist.Zitat
Mein Leggy hat genau die selben Symptome, aber ohne Gasanlage.
Ich bin wirklich auf die Lösung gespannt...
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »egmont« (18. November 2015, 00:26)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »egmont« (3. Dezember 2015, 15:49)
Zitat
Die ECU fettet in der (noch) Teillast an
Zitat
wenn danach die Last steigt, und die Gemischregelung auf Open Loop geht, dann fällt sofort, trotz mehr Last die AFR auf MAGER (15:1). NIX GUT. Danach kämpft sie sich über 15,75:1 nach 14:1.