Subaru Community

Hallo Toni
Welches BJ hat denn der Forester? Mir ist keiner bekannt, der 173PS hat. Der 2.5 war eigentlich immer der Turbo. Den 2.5 173PS gabs meines Wissens nur im Outback/Leggy. (Oder gabs mal kurz das Jubiläumsmodell wirklich mit anderem Motor???)
Aber zum Motorenunterschied generell: der 173PS hat 9Nm mehr welche bei 4100 1/min statt bei 4400 1/min anliegen.

OK, wieder dazugelernt. Hast du den Vergleich gemacht, beide mit LPG, resp. beide mit Benzin? Die 8PS / 9Nm mehr ergeben sich durch Modifikationen am Motor insgesamt, u.A. Lufteinlass, Kolben. Die "Software" ist natürlich dementsprechend angepasst. "Tuning" auf diesem Weg gibt es für die Sauger nicht.
Weil ich nirgendwo belegbare Zahlen, z.B. zur Beschleunigung gefunden habe, möchte ich fragen ob der Unterschied nicht subjektiv entsteht? Der OBK ist besser gedämmt, der Forester einen Tick lauter, was einem das Gefühl einer besseren Beschleunigung vermittelt. (Gewicht müsste fast gleich sein.)

Hallo,
ja es gab Juni 2010 einen Forester 2.5 als Sauger siehe Pressemitteilung: http://www.subaru-presse.de/pressemittei…rester-25x.html
Leider ist zur Zeit das Prospektarchiv auf der Subaru Seite http://www.subaru.de/index.php?id=1713795 nichr direkt zu sehen. Man sagte mir am Telefon, dass es aus Lizensgründen abgeschaltet wurde.
Habe hier noch einen alten Link gefunden, der geht :-) www.subaru.de/kundenservice/prospektarchiv/forester.html aber dort ist das Modell auch nicht erwähnt.

Aber zum Thema - das unterschiedliche Fahrgefühl:
- vom Leergewicht sind sie so ziemlich gleich ca 1450kg
- du sagst, das die Übersetzungen (Gang zu Geschwindigkeit) sich auch fast gleich sind
- die Leistungsdifferens ist minimal 165 zu 173 PS

Da bleibt nur die Motorabstimmung über eGas und künstliche Verbrauchsreduzierung übrig. Mit der Einführung von EURO4 und eGAS wurden die Motoren künstlich in der Gasannahme im niedrigen bis mittlerem Drehzahlbereich beschnitten. Unter Vollgas und höheren Drehzahlen wirkt es sich nicht mehr aus. Doch in dem typischen Drehzahbereichen im Alltag (ohne Autobahn) hat man immer dass Gefühl, das Kraft beim beschleunigen feht. :-(
Das hat nichts mit der PS - Zahl zu tun, denn die erreicht ein Saugmotor immer erst am Ende des Drehzahlbandes !! Doch wer fährt da schon ständig.

Ich habe zu dem Thema schon einiges gesagt, da ich den Vergleich zwischen meinem Legacy 2,5 MY99 (156PS) und dem Outback MY07 (165PS) fast täglich habe. Beides Schaltwagen mit 2,5l Saugern.
Der MY99 hat seine Drehmomentspitze bei 3600 U/m (ca. 140km/h im 5.) und der MY07 bei 4400 (ca. 175km/h im 5.). Natürlich sind die Drehmomentkurven nich ganz gleich, aber es bleiben Sauger !! und somit eine ähnliche Kurve.
Ich war zu erst schockiert, als ich das erste mahl den neuen Outback 2003 Probe gefahren bin. Der will einfach nicht "sportlich" fahren. Das Ansprechverhalten, ist definitv schlechter . Der OBK ist eher gemütlich unterwegs. Das muss nicht langsam heißen, aber jede Beschleunigung will ihm "abgerungen" werden :-) . Das merkt man gut, wen man die Drehzahl ausnutzt, ab 4400 U/min legt er gefült noch etwas zu und zieht sauber bis zu 6000 U/min. Nur der alte Motor beginnt das schon deutlich bei 1000 U/min eher !

Ich bin leider noch nie einen 2.5L (173/171PS) Saug-Boxer gefahren (gab es ab 2008 ja auch im Legacy und Outback) dadurch dass die Drehmomentspitze wieder etwas nach unten gerutsch ist (4100 U/min) und in verbindung mit einer anderen Kennfeldabstimmung, ist es gut möglich, dass sich das Fahrzeug von der Gasannahme deutlich anders fährt.

Grundsätzlich, müsste es möglich sein auch unsere "einfachen" Sauger vom eGas etwas anders abzustimmen. Aber das Tuning potential ist halt nicht so groß wie bei den Turbos, so dass es kaum was dazu gibt. Vieleicht könnte @Turbo_Sarah: dazu etwas sagen,sie ist ja ein absoluter Profi und im Bereich Boxer Diesel gut unterwegs. Ggf. kann man auch unsere ECU umprogrammieren, bzw. das Mapping der 173PS Sauger auf die alten 165PS Maschienen anwenden.

Würde mich auch sehr freuen :-)
Gruß Gerald