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Outback BE/BH Reifen

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RangerMrv

Anfänger

  • »RangerMrv« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 43

Registrierungsdatum: 8. März 2015

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1

Samstag, 11. Juli 2015, 18:07

Outback BE/BH Reifen

Hallo Leute,

Es geht um nen Outback , Ez 09/99, 2.5 Automatik. Habe einen Satz Felgen mit Reifen von einem Legacy günstig angeboten bekommen, zur Überbrückung bis ich auf diese Offroad Reifen draufziehen lasse würde ich die Reifen die aktuell drauf sind weiterfahren. Problem: Die Reifengröße.
Der Outback hat ja 215/60R16, die Legacy Reifen 205/50R16. Kann ich diese ohne Bedenken fahren? Habe beim Reifenrechner schon mal geschaut und es ergibt sich eine Zachoabweichung nach oben , wäre also schneller als angezeigt. Habe allerdings irgendwo mal gelesen das dem Outback eine andere Reifen Größe nicht so gefällt und das Schäden dadurch auftreten können (Niveuregulierung/Differential) ? Ist das Richtig ?

Danke für euren Ratschlag! :-)

RangerMrv

daddy

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 7 384

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008

Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark

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2

Samstag, 11. Juli 2015, 23:39

Also der Unterschied von215/60-16 zu 205/50-16 ist schon gewaltig. Das hast Du ja selbst errechnet. Und -nein- zulässig ist diese Bereifung für den BE-Outback nicht.

Da diese Outbacks wohl überwiegend Luftfederung haben/hatten und alle Räder schlicht nur kleiner waren, ist nicht zu sehen, dass es technische Gründe für mehr Defekte geben könnte.
Du darfst die Bereifung nicht fahren .....aber der Auto-technik tut das m.E. nicht weh.

Kieler

Fortgeschrittener

Beiträge: 525

Registrierungsdatum: 25. Juni 2012

Wohnort: Ludwigslust

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3

Sonntag, 12. Juli 2015, 13:09

Hallo Ranger,

Zitat

Habe allerdings irgendwo mal gelesen das dem Outback eine andere Reifen Größe nicht so gefällt und das Schäden dadurch auftreten können (Niveuregulierung/Differential) ? Ist das Richtig ?


bei laenger andauernden Einsatz kann durchaus eine Schaedigung eintreten. Aufgrund des veraenderten Ablaufumfang des Reifen tritt eine hoehere Umlaufgeschwindigkeit des Reifens pro gefahrene Strecke ein. Auf die Kilometer hochgerechnet, ist das eine wirkliche Mehrbelastung, die sich u.a. durch die hoehere Umlaufgeschwindigkeit im Differenzial durch hoehere Drehzahl & steigender Temperatur bemerkbar macht. Diese thermische Mehrbelastung ist nicht zu unterschaetzen.

Fuer die woechentliche Fahrt in den Wald zum Holzholen, ist das sicher nicht so superwichtig. Im alltaeglichen Betrieb mit echten Streckenfahrten sieht das wieder ganz anders aus.




Gruß Kieler

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