Du bist nicht angemeldet.

Rappeln und vibrieren!

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

HSK57

Anfänger

  • »HSK57« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 7

Registrierungsdatum: 15. Mai 2015

  • Private Nachricht senden

1

Freitag, 15. Mai 2015, 13:51

Rappeln und vibrieren!

Hallo zusammen!
Ich bin neu hier und melde mich auch sofort mit einem Problem!
Bei meinem Legacy BE/BH Bj. 2003 mit etwa 200.000 km habe ich plötzlich von jetzt auf gleich ein rappeln und vibrieren! Es entsteht schon beim anlassen und ist auch beim fahren da. Da allerdings nicht mehr so schlimm! Im 5.Gang mit 2,500-3,000rpm ist es garnicht mehr zu spüren. Er läuft auch auf allen Pötten und hat keinen Leistungsverlust oder so.... Auch die kupplung fühlt sich normal an! Er fährt sich eigentlich wie immer, nur halt die vibrationen und das rappeln!
Kann mir jemand einen Tip geben was das sein könnte!?!

Gruß Tobi

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »HSK57« (15. Mai 2015, 21:46)

ampel2

SC+ Mitglied

Beiträge: 2 533

Registrierungsdatum: 18. September 2002

Wohnort: Leipzig

  • Private Nachricht senden

2

Freitag, 15. Mai 2015, 23:05

Hallo Tobi,
vielleicht ist es bei dir auch das ZMS ?
Legacy BE/BH starke Vibrationen beim Fahren - Kupplung / ZMs defekt ?

Gruß Gerald
Gruß Gerald

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes: "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

HSK57

Anfänger

  • »HSK57« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 7

Registrierungsdatum: 15. Mai 2015

  • Private Nachricht senden

3

Samstag, 16. Mai 2015, 08:07

Ja das hatte ich auch schon gelesen. Aber bei mir von der Kupplung her nix zu bemängeln.
Habe es gestern nochmal genau analysiert, die vibrationen sind am schlimmsten zwischen 800 und 1500 rpm. Und am extremsten bei etwa 950 rpm. Ab 1500rpm wird es schlagartig weniger oder ist sogar ganz weg!
Wenn das ZMS platt wäre müsste es doch in allen Drehzahlbereichen sein, oder täusche ich mich da?!? ?( ?( ?(

Gruß Tobi

daddy

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 7 377

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008

Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark

  • Private Nachricht senden

4

Samstag, 16. Mai 2015, 11:36

Hitzeschutz-Bleche um die AGA-Anlage mal prüfen und ggfls. (wieder) befestigen. Schweiss-mÖglichkeit oder Schellen nehmen.
Ob das allerdings "vibriert", sei mal dahingestellt. Womöglich ist "rappeln" mit "vibrieren" gleichzustellen.

ampel2

SC+ Mitglied

Beiträge: 2 533

Registrierungsdatum: 18. September 2002

Wohnort: Leipzig

  • Private Nachricht senden

5

Samstag, 16. Mai 2015, 20:18

ZMS

Hallo Tobi,
das sich die Kupplung normal anfühlt schließt für mich das ZTMS nicht aus. Es ist doch bestimmt bei 2000Tkm nicht die erste Kupplung ?
Ich will nicht den Teufel an die Wand malen :cursing: aber da ich es gerade eben durch habe, ist mein Verdacht auf ZMS gefallen.

Wenn sich die Federn im inneren vom ZMS (die stecken in den Röhren und nur dort ist die mechanische Verbindung der zwei Schwungräder)

gelöst haben, entstehen Unwuchten und somit Vibrationen. Die sind naturgemäß unterschiedlich stark bei unterschiedlichen Drehzahlen.

Ich bin ca. 600km mit dem Defekten ZMS gefahren, beim Anfahren war es immer zu spüren. Beim Fahren selber gab es Drehzalbereiche wo es kaum auffiel.
Wenn die Maschine sonst sauber läuft (alle Zylinder) und am Gas hängt, was soll dann die Unwucht in das System bringen ?

Leider kein andere Idee :traurig:

Tip: pdf -Handbücher !!!

Gruß Gerald
Gruß Gerald

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes: "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

HSK57

Anfänger

  • »HSK57« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 7

Registrierungsdatum: 15. Mai 2015

  • Private Nachricht senden

6

Montag, 18. Mai 2015, 20:11

So nun das kuriose!!
Seit heute Nachmittag ist das Problem fast kpl. weg! Jetzt ist noch ein leichtes rappeln bei etwa 1.000-1.500 zu merken aber nix schlimmes.
Sachen gibts..... ?( ?( ?( ?( ?( ?( ?(

HSK57

Anfänger

  • »HSK57« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 7

Registrierungsdatum: 15. Mai 2015

  • Private Nachricht senden

7

Montag, 25. Mai 2015, 21:51

Und jetzt ist es wieder da. Habe aber jemanden gefunden der ein ZMS inkl. Kupplung für 350,- € Verkauft.
Ist der Preis i.O. ? Wie lange dauert normalerweise der einbau in einer Werkstatt???

ampel2

SC+ Mitglied

Beiträge: 2 533

Registrierungsdatum: 18. September 2002

Wohnort: Leipzig

  • Private Nachricht senden

8

Montag, 25. Mai 2015, 23:26

Hallo Tobi,
wie alt (Km-Laufleistung) ist das Set ? Davon hängt der Preis ab.
Als Neuteil bezahlst du ca. 500 ZMS + 250 Kupplungsset im Freien handel und bei Subaru ca. 800 + 350.
Die Normarbeitszeit liegt bei ca. 4,5h.
Ich habe es in Mariernberg (Erzgebirge) für 280€ Festpreis für die Arbeitsleistung machen lassen.

Gruß Gerald
Gruß Gerald

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes: "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

Kieler

Fortgeschrittener

Beiträge: 525

Registrierungsdatum: 25. Juni 2012

Wohnort: Ludwigslust

  • Private Nachricht senden

9

Donnerstag, 28. Mai 2015, 20:58

Zitat

Habe aber jemanden gefunden der ein ZMS inkl. Kupplung für 350,- € Verkauft.


@HSK57: wenn Du schon das Schwungrad tauschen willst, dann rueste gleich auf ein Einmassenschwungrad ( EMS ) um. Bei der Gelegenheit nicht nur die Kupplung tauschen ( ist eh ein muß beim Tausch auf EMS ), sondern auch gleich das Ausruecklager mit wechseln. Dann hast Du Ruhe & gleich die Fehlerquelle Zweimassenschwungrad ( ZMS ) eliminiert.




Gruß Kieler

HSK57

Anfänger

  • »HSK57« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 7

Registrierungsdatum: 15. Mai 2015

  • Private Nachricht senden

10

Mittwoch, 3. Juni 2015, 22:58

So nun ist er zerlegt!
Das ZMS ist kpl. platt! Liegt jetzt in 2-Teilen bei mir in der Werkstatt! Die kupplung ist fast neuwertig, es ist das Bj. 10.2013 eingraviert.
Das Ausrücklager ist noch Top, allerdings fehlen die beiden Federn!?! Die müssen sich wohl irgendwie aufgelöst haben????
Werde mal sehen ob er morgen abend wieder richtig läuft!

ampel2

SC+ Mitglied

Beiträge: 2 533

Registrierungsdatum: 18. September 2002

Wohnort: Leipzig

  • Private Nachricht senden

11

Samstag, 6. Juni 2015, 00:01

Ok, wie sieht es aus ?
Lag ich also richtig mit dem ZMS.
Die Kupplung war ja noch o.K,wurde als vor gut einem Jahr gemacht. Hätte man dass abgenutze ZMS da eigentlich erkennen können ?

Ist schon interessant, das es bei dir fast genauso lange gehalten hat, wie bei mir. Seit dem es mich betroffen hat, war mir esrt bewußt geworden, dass die Dinger nicht nur durch den "Gesang" nerven können, sondern sonder echt kaputt gehen. Wieso hatt es in den Jahren davor keiner im Forum beschrieben.

Gruß Gerald
Gruß Gerald

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes: "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

HSK57

Anfänger

  • »HSK57« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 7

Registrierungsdatum: 15. Mai 2015

  • Private Nachricht senden

12

Montag, 8. Juni 2015, 19:12

So nun läuft er wieder wie es sein muss!
War zwar ne harte Nummer, aber ich habs ja überlebt :D
Leider klappt das mit den Foto`s hochladen nicht ?(

Kieler

Fortgeschrittener

Beiträge: 525

Registrierungsdatum: 25. Juni 2012

Wohnort: Ludwigslust

  • Private Nachricht senden

13

Dienstag, 9. Juni 2015, 19:40

Zitat

...sondern sonder echt kaputt gehen.Wieso hatt es in den Jahren davor keiner im Forum beschrieben.


Na eventuell ist bisher kein ZMS richtig kaputt gegangen?! Getauscht habe ich bisher nur einmal ein ZMS gegen ein neues ZMS an meinen OBK BE/BH, allerdings war hier das Gequietsche nicht mehr zu ertragen, die Funktion war trotzdem einwandfrei. Aktuell beim BL/BP ist das alles noch "Kinderkram" dagegen.


Da kommt mir ein Gedanke: die Moeglichkeit umzuruesten auf ein EMS besteht ja ohne Zweifel. Frage: wie wirkt sich das auf die Schwingungen im Getriebe aus? - auf die Dauer schaedlich? - hat damit schon einer Erfahrungen gesammelt?






Gruß Kieler

Ähnliche Themen