Zum Verbrauch: Meiner braucht auf Landstraße, wenn ich das Gaspedal streichele und die Orte mit 60-70 km/h im 6. Gang durchfahre, möglichst ohne zu bremsen oder zu beschleunigen, ca. 8.4 - 8.8 Liter. Bei normaler Fahrt (Landstraße und Ort) bin ich meist bei 9.4-9.6 Liter. Wenn ich auf der Autobahn auch längere Strecken mit höherer Geschwindigkeit fahre, komme ich auf über 10.0. Meistens bin ich dann bei knappen 11-12 Liter, wenn es schnell sein soll. 15 Schaffe ich nur, wenn ich fast versuche um die 220-250 zu fahren (lt. Tacho). Der Wagen beschleunigt im 6. Gang bis auf 260 lt. Tacho, wobei der Tacho des Spec. B einen ordentlichen Vorlauf hat von ca. 7-10%.
Ich habe hier im Forum aber auch von Spec. B Fahrern gelesen, dass ihre im Schnitt auf Landstraße ca. 12 Liter brauchen. Ob es aber die Modelle mit Automatik-Getriebe waren, weiß ich nicht.
Das Fahrwerk ist bei mir original, also das Bilstein B6, falls ich nicht irre. Bei kalten Temperaturen nach kurzer Standzeit (da reicht schon ein Stand von 15 Min auf der Tanktelle im Winter fürs Tanken und Toilette, ist das Fahrwerk knochenhart. D.h. die ersten Kilometer der Fahrt kommt man sich fast vor, als würde man über eine Löchrige Straße Fahren (fast Kopfsteinpflaster). Man spürt das auch am Lenkrad. Nach ca. 5 km Fahrt ist das aber weg und das Fahrwerk ist straff, aber federt die Straßenunebenheiten gut raus. Allerdings hat das Bildstein Fahrwerk an sich keinen guten Ruf. Viele WRX und STI Faherer, die auch Bilstein original verbaut haben, sagen, dass es schnell kaputt geht bzw. sich schnell abnutzt und revidiert werden muss.
Möglicherweise sind meine Dämpfer auch reif für die Revision. Allerdings war das schon so, als ich ihn kaufte und hat sich bis jetzt weder verbessert, noch verschlechtert. Daher denke ich, dass das normal sen wird.
Das Getriebe ist im Winter und kalten Temperaturen viel knochiger als im Sommer. Im Winter kann es sein, dass ich nach dem Losfahren z.B. nur dann den zweiten Gang rein bekomme, wenn ich nicht trödele, sonderen direkt vom 1. in den 2. Gnag durchschalte. Das gibt sich aber auch, sobald das Getriebeöl warm wurde.
@Flo_H:
Welches Getriebeöl hattest Du genau drin? Ich habe das leichtläufigste Liqui Moly reinfüllen lassen, welches das Subaru Handbuch erlaubt. Hat leider keine Besserung gegeben.
@TurboTobiXT:
Das mit dem Getriebe würde mir bei deinem Spec. B zu denken geben. Im Sommer wird die Schaltung noch viel weicher werden, als sie jetzt bei kalten Temperaturen ist. Ob das Schaltproblem wirklich so leicht zu beheben ist, wie oben jemand schrieb, weißt Du nicht. Kann sicher auch was größeres dahinter stecken.
Die andere Sache ist, ob der Wagen von Privat oder Händler verkauft wird. Händler wäre besser, denn da hat man zumindest 6 Monate Gewährleistung mit Beweislastumkehr, was gut ist, wenn Mängel innerhalb der 6 Monate nach dem Kauf auftreten. Die zahlt dann der Händler. Der Private Verkäufer ist beim Gewährleistungsausschluss fein raus.
Ich schreibe das deshalb, weil ich bisher die Erfahrung machte, dass je plausibler und glaubhafter die Geschichte war, die der Verkäufer erzähte, warum ein Auto verkauft wird, um so gelogener und falsch sie in meinen Fällen sich immer rausstellte.
Beim H6 sagt man, dass er die 400.000 km Marke problemlos knacken soll. Da stellt sich natürlich die Frage, warum jemand einen so seltenen Wagen mit 150 tkm verkauft, den er sicher nie wieder kaufen kann, weil sie so selten sind. Sollte am Wagen was seiin, was man nicht ansieht und auch nicht durch vorherige Prüfung in einer Werkstatt herausfinden kann, kann eine Reparatur anstehen, die richtig teuer wird und leicht in die tausende gehen kann.
Meinen Spec. B. kaufte ich vom Händler, der hatte damals ca. 75.000 km auf der Uhr. Habe ihn beim Tüv vorgeführt zum Gebrauchtwagencheck. Ergebnis war "ohne Mängel". Aber den Check kann sich jeder sparen. Das was der Prüfer auf der Bühne anschaute, hätte ich auch selbst können und mir die 100 EUR sparen können. Nun, die weitere Geschichte des Spec. B kannst Du im Forum ersuchen, indem Du nach meinen Beiträgen im Legacy-Forum suchst. Das Ergebnis der Geschichte war, dass wenn ich die Händlergewährleistung nicht hätte, ich innerhalb des ersten halben Jahres fast 5.000 EUR an Reparaturen hätte reinstecken müssen. Und es ist noch nicht vorbei. Aber ich werde alles machen lassen, einfach weil ich einen solchen Wagen nicht mehr neu kaufen kann. Wobei ich sagen muss, dass das Fahrzeug keinen Wartungsstau hatte, Scheckheftgepflegt war und äußerlich, sowie innen wie neu aussieht. Aber die Türverkleidungen machen knarzende Geräusche beim dagegenlehnen. Sind eben Alterserscheinungen.