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Zitat von »Zephyroth«

Nein, hab' ich nicht vor . Eine schnelle Durchölung des Motors kann aber nie schaden. Abgesehen davon ist ein 5W-40 bei Betriebstemperatur in den kritischen Bereichen (~150°C, Kolbenringe, Kolbenhemden) dicker als ein 10W-40. Genau das will ich ja.

Hier hab' ich vor langer Zeit mal die Viskositätsverläufe verschiedener Öle aufgezeichnet:
http://data.motor-talk.de/data/galleries…30771046782.jpg

Man sieht schön, das das 5W-40 weniger ausdünnt als das 5W-30 und auch bei 0°C schon dicker ist.

Grüße,
Zeph

Falsch 0W40 5W40 10W40 und 15W40 sind im warmen Zustand alle gleich dünnflüssig!

Das hab ich nicht ganz verstanden.

1.) Ist auf der Graphik keine vertikale Skala (Ist aber nicht so wichtig)
2.) Fehlt 10W - 40 in der Graphik
3.) Dachte ich, dass die Viskositaet eher einer Hyperbel folgt.
Bist du sicher, dass es einen linearen Kurven-Verlauf gibt ?
Oder ist die fehlende vertikale Skala logarythmisch?
4.) Mach ich nen Oelwechsel mit 3 Liter 10W-40 und 1 Liter 5W-30 und wenn was fehlt nach 2000 km,
dann kipp ich 15W-40 nach. - Wie rechne ich das jetzt?
5.) Andern sich alle Abstaende und Spaltzwischenraeume im Motor mit der Temperatur - Wie rechne ich das mit ein?
6.) Wenn du es so genau nimmst, musst du eigentlich die Filteroberflaeche und Porengroesse deines Oelfilters
und den Oelfilter - Durchfluss bei jeder Temperatur und Viskositaet miteinrechnen.
Wie gross ist dein Oelfilter? Welcher Hersteller? Papier oder Vlies? Welche Oberflaeche?
7.) Ist das Pumpvermoegen der Oelpumpe vielleicht auch Viskositaet- und Temp- abhaengig.


mfG

Wenn das Wetter weiter so spinnt brauchen wir eh nurmehr ein 30er fürś ganze Jahr

Also ich vermute das Hauptproblem mit dem duennen Oel ist,
dass auch die Oelpumpe nicht 100% arbeitet. (allgemein gesprochen)
Wenn du das duenne Oel mit dem Eimer von oben in den Motor giessen wuerdest,
dann haettest du alle Vorzuege des duennen Oels.
Aber das duenne Oel quetscht sich halt auch an der Oelpumpe vorbei,
und dadurch hast du weder den Oeldruck noch das Volumen.
Dazu kommt noch, dass die Oelpumpe auch verschleisst mit hoeherer Laufleistung.
Und die Oelpumpen wurden konstruiert im Jahre ????.
Wenn jemand etwas genaueres weiss ueber Oelpumpen, Pumpleistung und Verschleiss,
dann kann er ja hier etwas beisteuern.

Ich habe aber bis heute keine Ölpumpe erneuert nur weil sie den Druck nichtmehr brachte .

@Zephyroth:

Wird wohl so sein. Es sind aber in den 20 Jahren einige "Verbesserungen" implementiert worden. <IRONIE> Never Change a running System! </IRONIE>

Zitat von »Zephyroth«

Natürlich ist das nicht mehr die Maschine mit der gestartet wurde. Die erste Version hatte 156PS, die zweite 165PS, die dritte 173PS.

Einspruch euer Ehren!
Die ersten hatten 150 PS, danach kam die Ausführung mit 156 PS und mit dem MY 2004 (Legacy BL/BP) dann 165 PS.


Gruß
Stephan