Subaru Community

Ordentlich entlacken, vorallem die schadstellen ordentlich Plan schleifen und ordentlich lackieren, dann sollte Ruhe sein

Meine Felgen habe ich gestrahlt & dann beschichten lassen. Ergebnis: top & Luft entweicht auch nicht.



Gruß Kieler

Nach meiner bescheidenen Meinung: Felgen beschichten immer dem Lackieren vorziehen. 1. Besichtung haltbarer - robuster als Lack, 2. geringere Schichtdicke beim Beschichten - ergo: weniger Zusatzgewicht als beim Lackieren auf der Felge - dadurch geringere Gefahr einer Unwucht an der Felge.


Gruß Kieler

Hallo,

beim Pulverbeschichten der Felgen ist einiges zu beachten:

http://www.t-online.de/auto/technik/id_6…e-bekommen.html

Zitat

beim Pulverbeschichten der Felgen ist einiges zu beachten:

Die Probleme gibt es beim Entlacken, nicht beim Beschichten mit vorangegangenem Sandstrahlen - siehe Zitat aus dem Artikel: "Problematisch sind die am Markt befindlichen thermischen Verfahren, bei denen die Felgen zum Entlacken ... auf mehr als 200 Grad Celsius erhitzt werden" Zitatende



Gruß Kieler

Zitat von »Kieler«

Zitat

beim Pulverbeschichten der Felgen ist einiges zu beachten:

Die Probleme gibt es beim Entlacken, nicht beim Beschichten mit vorangegangenem Sandstrahlen - siehe Zitat aus dem Artikel: "Problematisch sind die am Markt befindlichen thermischen Verfahren, bei denen die Felgen zum Entlacken ... auf mehr als 200 Grad Celsius erhitzt werden" Zitatende



Gruß Kieler

@Kieler:

Bitte nochnal genau nachlesen.

Bein Pulverbeschichten wird auf jeden Fall die Felge erhitzt. Sonst würde das Pulver wieder herunter fallen.
Die Beschichtung wird in Form von Pulver auf die Felge aufgebracht, und anschließend wird durch das Erhitzen eine geschlossene Oberfläche erreicht. Das ganze kannst du auch bei Wikipedia nachlesen.
Das Entlacken ist eigentlich unbedenklich, weil hier nichts erhitzt wird, sondern der alte Lack durch Chemie entfernt wird. Sandstrahlen ist auch nicht unbedenklich, weil hierbei das auftreffende Strahlgut das Aluminium beschädigt und schwächt. Es sei denn, es wird ein sehr feines Strahlgut verwendet. Dann ist es aber sehr mühsam die alte Farbschicht komplett herunter zu bekommen.

Zitat

Problematisch sind die am Markt befindlichen thermischen Verfahren, bei denen die Felgen zum Entlacken und Aufbringen des neuen Granulats auf mehr als 200 Grad Celsius erhitzt werden - und das teilweise über mehrere Stunden.

Ich hab Winter 2012/13 meinen Satz Felgen bei der Felgenklinik-Mertens komplett revidieren lassen. Strahlen, Vermessen, Richten, Röntgen und in neu Beschichten...
Hat etwa 10Wochen gedauert, war nicht ganz billig aber das Resultat war zu meiner vollsten Zufriedenheit...wenn auch paar Kleinigkeiten schief gelaufen waren, wurde aber prompt korrigiert und gab noch eine Gutschrift obendrauf.

Fazit: Erschienen etwas überlastet aber haben gute Arbeit abgeliefert.

Zitat

Sandstrahlen ist auch nicht unbedenklich, weil hierbei das auftreffende Strahlgut das Aluminium beschädigt und schwächt. Es sei denn, es wird ein sehr feines Strahlgut verwendet.

@subaru_aw: also mit Stahlmurmeln macht man das auch nicht. Sehr feines Strahlgut zu benutzen versteht sich von allein, sonst kann man die Felgen gleich wegschmeissen. Die Vorarbeit muß nunmal sehr gut sein, sonst haelt die Beschichtung nicht - aber das wissen wir hier im Norden schon etwas laenger.

Zitat

Das ganze kannst du auch bei Wikipedia nachlesen.

Haelst Du Wikipedia fuer das 'Maß aller Dinge'? - dann gute Nacht Marie...

Kannst gern den Prozeß mal selbst live hier vor Ort verfolgen, von Anfang bis Ende versteht sich - mußt aber herkommen, denn bei Wikipedia gibt es das nicht - das live erleben meine ich.




l

welche Originale Felge brauchst Du denn ???

Ich hab noch eine originale 17" vom 3.0R im Keller liegen ?

Zitat von »Kieler«

Zitat

Sandstrahlen ist auch nicht unbedenklich, weil hierbei das auftreffende Strahlgut das Aluminium beschädigt und schwächt. Es sei denn, es wird ein sehr feines Strahlgut verwendet.

@subaru_aw: also mit Stahlmurmeln macht man das auch nicht. Sehr feines Strahlgut zu benutzen versteht sich von allein, sonst kann man die Felgen gleich wegschmeissen. Die Vorarbeit muß nunmal sehr gut sein, sonst haelt die Beschichtung nicht - aber das wissen wir hier im Norden schon etwas laenger.

Zitat

Das ganze kannst du auch bei Wikipedia nachlesen.

Haelst Du Wikipedia fuer das 'Maß aller Dinge'? - dann gute Nacht Marie...

Kannst gern den Prozeß mal selbst live hier vor Ort verfolgen, von Anfang bis Ende versteht sich - mußt aber herkommen, denn bei Wikipedia gibt es das nicht - das live erleben meine ich.




l

Hallo zuasmmen,

eigentlich wollte ich mich jetzt hier nicht mehr an der Disskusion beteiligen, aber einiges muss vorher noch klargestellt werden.

Zitat von »Samski«

Also lasse ich meine alten lieber lackieren

Geh einfach mal zu einem Fachmann und lasse dich beraten. Entlacken oder Strahlen (mit geeigneten Strahlgut) und dann Lackieren. Es gibt auch Pulver dass bei niedrigen Temperaturen einbrennt. Das hat nur nicht jeder Pulverbeschichter da. Einfach mal nachfragen...

Zitat von »Samski«

da ich für den 3.0 sowieso die größere Variante nehmen muss

Was für eine größere Variante musst du nehmen?

Zitat von »Samski«

In der Werkstatt haben die mir eine ansehnliche 17 Zoll Felge für 80 Euro angeboten, bloß bei der Einpresstiefe war ich nicht sicher.
Passt eine 7x17 ET 38?

Was für eine Werkstatt? Subaru-Händler, andere Automarke oder freie Werkstatt?

Passen wird die schon - sofern diese Felge für einen Subaru Legacy freigegeben ist (Stichwort Lochkreis und Mittenbohrung) - die Frage ist nur ob (und wenn ja welche) Auflagen zu beachten sind. Das kann man erst nach einem Blick in das Teilegutachten oder die ABE sagen. Beim Legacy kamen werksseitig immer Felgen mit einer ET von +55 mm zu Einsatz. Mit der von dir genannten Felge wandert die Felge immerhin um 17 mm nach außen, d.h. der Platz dafür muss am Radlauf verfügbar sein oder hergestellt werden (z.B. durch Ziehen oder Bördeln der Kotflügel).
Wenn Dir diese Unterlagen nicht vorliegen, dann musst du als Anhaltspunkt mal recherchieren, was für Auflagen in Gutachten zu anderen Felgen mit identischen Abmessungen beschrieben sind. Die Möglichkeit dazu hat man teilweise auf den Webseiten der Felgenhersteller, sofern diese über solche Felgenkonfiguratoren (da kann man die Felgen an seinem Fahrzeugtyp virtuell "anprobieren") verfügen. Viele Online-Reifenhändler bieten solch eine Variante ebenfalls an.

Die ABE oder das Teilegutachten kannst du auf der Seite des Felgenherstellers / -anbieters einsehen. Wenn es eine originale Subaru-Felge ist, dann kann der Subaru-Händler das TGA abrufen und ausdrucken oder dir per Email senden.

Zitat von »Samski«

Kann mir einer die für den Subaru Legacy BJ 2004 BL/BP 3.0R nennen?
Bzw was sind da die minimalen Größen?

Was soll man dir nennen? Die serienmäßige ET für einen Legacy 3.0R MY 2004? Siehe einige Zeilen weiter oben!

Außerdem hast du doch das Auto da und nach deinen Worten sind die originalen Felgen drauf?! Dann schau doch einfach nach!

Und welche minimale Größe willst Du wissen? Auch die ET?

Zitat von »Samski«

Die gehen glaube ich bei mir nicht drauf? :

Felgen 7jx17H2ET48
Reifen 215-55-17

Nur mit der Felgen- und Reifengröße kann hier niemand eine Aussage treffen! Bezieht sich die Frage auf die Felge im Zitat hier drunter?

Zitat von »Samski«

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-…1958?ref=search

Die würde ich mir gerne kaufen. Passen die auf meinen 3.0R?

Die Felgen sollten passen - die Reifengröße jedoch nicht!
Aber willst du diese Felgen wirklich, schließlich ist dort doch auch schon eine dabei die eine größere Beschädigungen des Lacks hat (wenn auch im Bereich des Felgensterns) - dieses Problem hast du doch gerade mit deinen eigenen Felgen.
Mal ganz abgesehen davon, dass die Profiltiefe dieser Winterreifen eher noch für das Abfahren des Reifenprofils über den Sommer geeignet ist als das eine vollwertige Bereifung für den nächsten Winter ist!

Zitat von »Samski«

In meinem Fahrzeugschein ist die Größe bei Nr.15 freigegeben:
225/40/R18 86V 7J*18 ET 48 mm

Die Felge, die ich erwerben will hat folgende Größe:
7jx17H2ET48

Bei Subaru unter der Nummer: 6 N Alufelge 7,0 x 17", ET 48 Artikelnr.: 2747
In einem Katalog steht auch Legacy, Forester etc drin.

Wo finde ich heraus für was es freigegegeben ist?

Noch einmal: Unterlagen (ABE / Teilegutachten) gibt es beim Felgenhersteller oder (bei originalen Subaru-Felgen) beim Subaru-Händler!!

Mit welchen Felgen hast du denn die Probleme mit der Alukorrosion? Die serienmäßigen 7x17" ET +55 mm oder mit den in deiner Zulassung vermerkten 7x18" Felgen? Bei allen Felgen oder nur bei einer (kann man aus deinem ersten Beitrag nicht genau herauslesen)?

Zitat von »Samski«

Hat einer ein Gutachten für einen 3.0R für Felgen 7Jx17 H2 ET48 Reifen 215/55 R17? Habe nur für 7,5 gefunden

Wenn es originale Subaru-Felgen sind, dann kann dir jeder Subaru-Händler das entsprechende Teilegutachten verfügbar machen - nicht für irgendeine, sondern genau für den Typ Felge um die es dir geht!
7x17" ET +48 mm ist die Standardgröße für Felgen beim Forester, Outback und auch XV. 215/55 R17 ist die Reifengröße bei einigen Ausführungen von Outback und Forester.
Ich habe hier ein TGA für die Serienfelge des Outback MY 2004 7JJx17" ET +48 mm (Stand Ende 2008 ):
zulässige Reifengrößen für den Legacy (BL/BP)
* 205/45 R17 88
* 205/50 R17 88
* 215/45 R17 88
* 225/45 R17 88
Geschwindigkeitsindex "H" oder "V" oder "W" - je nach Motorisierungs- und /oder Getriebevariante



Gruß
Stephan