Subaru Community

Hallo,

ich habe hier ja bereits in einem Thread geschrieben, dass ich Poltern beim eingeschlagenen Lenkrad und Vorwärtsfahrt beim Überfahren von Unebenheiten habe.

Meine genaue Symptombeschreibung könnt Ihr in diesem Thread nachlesen:
Klopfgeräusch bei langsamer Vorwärtsfahrt und voll eingeschlagenem Lenkrad

Darauf bekam ich einige Tipps, warum das so sein könnte. Nun habe ich die kompletten Lager geprüft, die an der Vorderachse dafür verantwortlich sein könnten, inklusive Koppelstangen und Stabi-Buchsen.

Ergebnis: Nichts. Nirgendwo ein Spiel (auch nicht das Geringste) festzustellen.

Bei weiterem Suchen, nach Leckagen am Stoßdämpfer, etc. hat sich herausgestellt, dass im unteren Federteller sich mehrere Steinchen mit einem Durchmesser von ca. 1 cm befanden. Diese lagen im Federteller nicht etwa lose drin, sondern klemmten fest zwischen Stoßdämpfer und dem Bereich, wo der Federteller an den Stoßdämpfer geschweißt ist. Man musste diese also mit einem stumpfen Schraubenzieher und Gewalt dort raushebeln.

Nachdem die Steinchen dort raus waren, haben sich die folgenden Veränderungen gegeben:

1. Das oben beschriebene Poltern ist vollständig weg.

2. Ich hatte bisher im kalten Zustand der Stoßdämpfer die ersten Kilometer das Gefühl, als ob das Fahrwerk um ein vielfaches härter wäre, als nachher während der Fahrt, nach ca. 5 km. Ich schob das bisher darauf, dass das Bilstein Fahrwerk des Spec. B halt eben so ist, weil die Stoßdämpfer im kalten Zustand härter seien, als im warmen Zustand. Weit gefehlt. Auch hierbei waren diese Steine die Ursache. Nachdem diese entfernt wurden, ist das Fahrwerk auch im kalten Zustand normal, wie sonst erst nach einigen Kilometern Fahrt.

Wie ist das technisch zu erklären, dass diese drei Steinchen die im unteren Federteller klemmten, solche Auswirkungen hatten?

Diese Steinchen saßen dort seit dem Kauf des Fahrzeugs (vor ca. 3/4 Jahr und 10.000 km) und klemmten sich wohl während der Fahrt immer fester und fester zwischen Dämpfer und Federteller fest.

Ist zu befürchten, dass der Dämpfer einen Schaden wegen der verklemmten Steinchen getragen haben könnte?

Gestern habe ich mir die Preise eines OEM-Dämpfers für den Legacy Spec. B MY08 angeschaut. Stolzer Preis. 560 EUR für einen Dämpfer (nicht den Satz!).

Grüße
kawakawa