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legacy gtb kat

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Schmaan

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1

Freitag, 22. August 2014, 09:30

legacy gtb kat

Moin moin .. kann mir einer sagen ob der legacy gtb bj 99 noch ordentlich läuft wenn der kat raus ist oder ob er dann unrund läuft oder ähnliches .. vielen dank im vorraus.

3ullit

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2

Freitag, 22. August 2014, 10:16

Welcher von den dreien? Der im Unterboden ändert kaum etwas (außer dem Ton), der in der Up- und Downpipe sorgt für Ladedruckspitzen wenn er fehlt, bis hin zum Fuel-Cut bei starker Beschleunigung, rund laufen tut er aber selbst wenn alle drei fehlen (zumindest im Leerlauf).

Hat er Drehzahlschwankungen bis hin zum absterben wenn er kalt ist? Ist "normal", einmal den Leerlaufsteller reinigen und er schnurrt wieder wie ein Kätzchen.

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Langsam wird das ja mit den GT-Bs hier in Deutschland :thumbsup:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »3ullit« (22. August 2014, 10:24)

Schmaan

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3

Freitag, 22. August 2014, 10:29

Hat der nicht nur 2 ?der größere der beiden lader hat doch kein oder? Will bloß klanglich noch was rausholen naja nur im stand rundlaufen nützt mir ja nichts er soll ja auch anständig fahren. . ja wenn er kalt ist läuft er unrund .. wo befindet sich denn der leerlaufsteller?

3ullit

Fömi im Impreza GT Club

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4

Freitag, 22. August 2014, 10:38

Mit einem Remap bekommst die Druckspitzen weg, wenn man noch ein 3-Port-Solenoid nachrüstet. Die GT-Bs mapped unter anderem Bob Rawle, im geleben Forum laden die ihn etwa alle drei Monate nach Deutschland ein.

Der Primärlader hat in der Uppipe einen Kat, dann einen in der Downpipe und dann eben noch den am Unterboden nach dem Y, wo beide Abgasströme zusammenlaufen. Diesen Kat kannst du problemlos entfernen.

Leerlaufsteller:


PS: Die Lader sind gleich groß, nur ist der Sekundärlader kugelgelagert mit einer anderen Turbine (eine Schauffel weniger)

Schmaan

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5

Freitag, 22. August 2014, 10:49

Heißt ich kann den kat unten problemlos rausnehmen bei den anderen beiden müsste ich ihn mappen lassen.. gut zu wissen ich dachte sind 2 unterschiedliche lader wurde mir zumindest so gesagt.

3ullit

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Freitag, 22. August 2014, 10:52

Korrekt.

Wie willst du den Kat entfernen? Selbst ein Rohrstück einschweißen? Von Hayward und Scott ist wohl abzuraten, da ihr Mittelteil auch wieder nur auf ihren ESD passt. Wenn du in Japan bestellst sag bescheid, ich will auch noch paar lange Dinge bestellen, das könnte man dann ja in eine Box stecken. Sag mal wo du eigentlich herkommst.

Schmaan

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7

Freitag, 22. August 2014, 10:55

Komm aus der nähe von hamburg.. schätze ich werd da selbst was einschweißen hab bis jetzt nicht wirklich was an teilen gefunden.. bin auch recht neu mit japanischen autos also auch noch nicht so den plan wo ich suchen muss..

3ullit

Fömi im Impreza GT Club

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8

Freitag, 22. August 2014, 10:59

Von Kakimoto gibt es einen Mittelteil mit einem kleinen MSD, wohl um das Dröhnen zu unterdrücken. Ansonsten gibt es auch was von Fujitsubo, allerdings mit dem bekannten Premiumaufschlag bei Ihren Teilen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »3ullit« (22. August 2014, 11:04)

Schmaan

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9

Freitag, 22. August 2014, 11:04

Brauch eigentlich nur was für kat raus ab kat geht schon nur ein rohr bis zum endtopf.. bringt das viel wenn nur der kat raus ist oder lohnt das nur wenn die andern beiden auch raus sind hab kein bock den noch mappen zu lassen und so.. fährst du auch n gtb?

3ullit

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10

Freitag, 22. August 2014, 11:13

Ja, ich hab nen Blitzen. Ich würde nur den einen Kat rauswerfen, denn sonst musst du für die AU immer umbauen, außerdem brauchst du je nachdem welchen KAT du sonst noch rausschmeißt möglicherweise noch einen CEL-Fix oder eben das Remap.

Ich würde dir übrigens empfehlen noch den MAF mal sauber zu machen. Zum Reinigen des Leerlaufstellers kannst du übrigens gut den Liqui Moly Drosselklapenreiniger benutzen.

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