<font face='Arial'></font id='Arial'>So,
nun zum Subaru Test Part 2 ! Nachdem mir der erste vor der Nase weggekauft wurde, hab ich es vorgestern noch einmal probiert. Dieses mal mit einem Subaru Legacy Kombi 1.8 (EZ 1990, 220 TKM). Nun haben sich während der Fahrzeugbesichtigung wieder einige Fragen aufgetan.
Diverse Rostschäden waren auf anhieb zu finden, Türkanten, schwarze Leiste beim hinteren Fenster Fahrerseite, usw. Ist wohl alles nicht so schlimm. Das einzige was mich etwas beunruhigt, war eine längere Roststelle am Schweller Beifahrerseite, die angeblich durch einen Steinkontakt entstand. Zum nächsten, am Tüvzettel standen geringer Mängel: Achsmanchette undicht, wurde aber behoben. Was heißt es aber für mich, wenn ganz unten am Zettel steht, "Leichte Korrossion an Bodengruppe(oder so) ..." ? Könnt ich damit nochmal 2 Jahre TÜV kriegen ??
Die linke der beiden Kopfdichtungen saut, der Verkäufer wollte es mir aber so unterjubeln, als käme es vom Öleinfüllstutzen/Dichtung, kann nicht sein oder ?? Dann konnte ich während dem Probefahren noch so ein Ausrufezeichen beim Tacho entdecken, dazu meinte er nur das käme von der Bremsflüssigkeit oder so, für was steht dieses Symbol ?? Und zu guter letzt, der Grund warum ich das Fahrzeug nicht auf anhieb mitgenommen hab: in der Abmeldebescheinigung stand zwar der TÜV Termin, aber kein Eintrag bei AU, natürlich konnte der Verkäufer auch keinen AU Zettel finden, es war aber eine Plakette dran, sehr komisch.
Jetzt noch ne Frage zum Motor/Allrad, bei der Probefahrt suchte ich mir schnell einen schottrigen Feldweg auf dem ich den Allrad beim Anfahren probieren wollte, schaffte es aber ehrlich gesagt nicht, ein durchdrehen der Räder zu erzwingen. Ist das bei der Kombination Legacy 1.8 + Kombi + Allrad einfach unmöglich ? Fehlts denn so an Leistung ?
Wow ... langer Text, aber vielleicht hat jemand Bock & Zeit und hilft mir bisschen weiter.
Grüße
Stefan
PS: wenn der AU Zettel auftaucht, hol ich das Auto diese Woche noch.