Subaru Community

Hallo Paul,hört sich an als würden die ABS Relais klemmen. Klemm mal die Batterie für ein paar Minuten ab,evtl.ist es dann OK. Anschließend die beiden ABS Relais erneuern.
Gruß
Peter

www.autohaus-amend.de

ich hol das mal hoch:

Bei meinem Legy hab ich folgendes ABS Problem:
Nach dem Start kurz alles i.o, wenn man Stehen bleibt und die Bremse drückt, beginnt nach wenigen Sekunden das ABS volle pulle zu regeln (hört und fühlt man), wohlverstanden im Stand.
Wenn man vor auftreten des Fehlers losfährt kommt er nicht, bis man wieder anhält.
Ohne aktiven Fehler kann es vorkommen das das ABS kurz vorm stillstand die bremse fast komplet löst, schon einige Schweissausbrüche desshalb gehabt.

War beim freundlichen zum auslesen: ABS Sensor Hinten Rechts. Diesen habe ich ersetzt, ABS Ring ist auch I:O. Fehler bleibt jedoch genau gleich.

Wo soll ich als nächstes suchen? Oben genannte Releais? sind die unter der Schwarzen kappe mit der Schraube in der mitte?

danke, ändu

kleines update:

habe die 2 Relais getauscht, mit dem ergebnis das alles beim alten ist... der Fehler kommt immernoch im Stand.


wer kann mir helfen?

Ohne dass ich Ahnung von ABS-Steuergeräten hätte, klingt das für mich als würde das ABS denken, der Wagen würde fahren - dann würde das ABS bei stehenden Rädern ja Sinn machen. Wo wird denn die Geschwindigkeit für das ABS-Steuergerät abgenommen? Vielleicht kommt von da ein falsches Signal, das ABS denkt der Wagen fährt, die Räder stehen, also Bremse auf. Nur als Anregung...

Hab heute mal probehalber ein anderes abs Steuergerät rangehangen. Fehler bleibt gleich.

Wenn man nach dem starten gleich losfährt und nie unter 10kmh kommt geht das ABS wunderbar, sobald man annähernd anhält ist der Fehler wieder da.

Hab nun noch nen Kompleten ABS Modulator (Pumpe, Ventile Releais u.s.w. mitgenommen und werd den bei gelegenheit mal tauschen.

In den allerseltensten Fällen (also nie) ist das Steuerteil kaputt.
Miß mal die einzelnen Sensoren durch. Das sind die üblichen Verdächtigen. Wagen anheben, Stecker trennen (hinten unter der Sitzbank, vorne am Radlauf innen) Voltmeter dranhängen und die Räder drehen. Das Signal müßte, je nach Radumdrehung, deutlich sichtbare Power liefern (ab 1V aufwärts). Oder Durchgangsmessung mit dem Ohmmeter. Wenn ich´s noch richtig in der Birne habe um die 9 Kilo-Ohm. Wenn´s nicht stimmt ... bitte verbessern.

Gruß Woidl