Subaru Community

Nein, original werde ich sie auf keinen Fall belassen. Zusammen mit dem Subiexperten meines Vertrauens suchen wir derzeit eine Lösung und zwar so, dass meine Originalfelgen auch weiterhin passen.

Wird aber zeitlich eher Ende Juli werden. Ich werde dann wieder berichten.

Gruss
Lukas

Die HA würde ich aus deiner Planung fast vollständig ausnehmen, denn hier gibt es Original fast keine Möglichkeit mehr Moment aufzunehmen, wenn man die 4-Kolben Bremse des letzten Type RA mal außer acht lässt, und die ist wieder RICHTIG teuer.

Ich kenne das Problem mit dem Rubbeln, allerdings habe ich danach nie Probleme mit verzogenen Scheiben. Die großen VW Phaeton haben auch manche ein rubbeln bei Bremsungen aus hohen Geschindigkeiten (8-Kolben Sattel mit 365mm Scheiben). Das Rubbeln bei den Bremsungen ist fast normal. Das hier das Problem nicht auftritt, schiebe ich auf eine relativ gute Kühlung (die Abluft der Ladeluftkühler wird zum großen Teil in das Radhaus geleitet, dort sind Luftleitbleche zu den Radträgern) und das zweiteilige Design der Bremsscheiben.

Wenn du also aufrüsten willst, würde ich versuchen eine zweiteilige Scheibe für deine Bremsanalage vorne zu bekommen (ich konnte nichts finden) oder du besorgst dir Brembo Bremszangen, Blue Stuff NDX Beläge (EG-Zulassung für die Brembos ist vorhanden) , zweiteilige Bremsscheiben (http://www.godspeedbrakes.co.uk/~godspee…p?id_product=28) und bastel dir eine einfache Bremsenkühlung! Damit sollten sich deine "Langzeitprobleme" gut in dne Griff bekommen lassen.

Wenn du deine Bremsbalance kontrollieren möchtest gibt es hier: https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?…FUZ0xSaFE#gid=0
eine tolle Möglichkeit.


Wenn du ersteinmal etwas günstigeres versuchen möchtest könntest du die High-Carbon EBC-Scheiben versuchen.

@jiron:

Was hat der Lochkreis der Radnabe mit dem Bremssattel zu tun ? Das würde ich gern technisch verstehen.
Sind die Aufnahmepunkte für den Brembo-Bremssattel am 100er Lochkreis enger beieinander als beim 114er Lochkreis und falls nein - sind die kleineren Brembosättel dann 'enger' gebogen als die 114er Sättel ?


Evtl könnte @JGusdorf: ja mal den Abstand bei seinen 100er-Sätteln zwischen den Befestigungspunkten messen?

Laut User Miles passen die nicht.
Er hat am Leggy eine STI-Bremse verbaut.
Vielleicht meldet er sich ja zu Wort.
Wenn die zweifelsfrei passen, hätte ich Dir die schon längst abgekauft
Steh aber technisch bei Subaru nicht so tief in der Materie..

Die vorderen sind normal Plug&Play, die hinteren sind Mist, da man für die Sättel Adapter benötigt und die Handbremse umbauen muss wenn man die Original Scheiben fahren möchte, oder Einsätze für die Bremsbacken benötigt, da die STi Handbremse einen AD von 190mm hat, während alle anderen nur 170mm haben.

Die Bremse ist heute in den Versand gegangen. Kann leider nicht mehr messen.

Ich habe die Goldene auf dem Outback, mit OEM Felgen.

1. Wie schon Gesagt, HA macht absolut keinen Sinn, die Funktioniert ordentlich und der Aufwand auf die STi Bremse umzubauen ist extrem und unrealistisch teuer.

2. Die Sättel von Schall&Rauch sollten normalerweise passen. Sind die selben Sättel und wenn man 2001-2006er STi Brembo Scheiben mit 5x100er Lochkreis nimmt. Der 2009er hatte ja auch die 326mm Scheiben, nur mit dem Japanlochkreis.

3. Auch die OEM Outback Felgen passen. Hier konnte man ausnahmsweise mal auf die Amis hören die auf LegacyGT.com und subaruoutback.org die schon mehrfach die STi Anlage auf Outbacks verbaut haben. Wenn man sie einfach draufsteckt schleifen sie an der Sattelaußenseite, aber ab 15mm Spurplatten gibts keine Probleme mehr. Wie es bei den 17 Zoll Legacyfelgen aussieht weiß ich leider nicht, allerdings findet man das sicher auch bei den angegeben Adressen raus. Achtung! Die Amis haben keinen TÜV und sind zu mindestens 80% wahnsinnig! Dort gibts auch welche die am Bremsenträger rumflexen um die Orginale GT Bremsscheibe weiter nutzen zu können, über sowas muss man einfach drüberweglesen
Ich fahre 20mm Spurplatten und alles passt ohne irgendwelche Anpassungsarbeiten am Radhaus (OUTBACK!)

4. Die Eintragung ist mit dem richtigen Partner kein Problem, ist ja alles OEM und der STi hat wesentlich mehr Leistung als jeder BL/BP.

5. Der Preis ist heiß. Die Preise für Anlagen pendeln je nach Alter/Zunstand/Zubehör zwischen 450-1200€. Gescheite Beläge kosten zwischen 100-200€ der Satz, Scheiben zwischen 180-XXX€. Der Umbau ist nicht wirklich aufwändig.
- Rad ab
- Alte Bremse ab
- Neue Bremse drauf
- Entlüften
Trotzdem sollte jeder der nicht 100% weiß was er da macht lieber in eine Subaru Werkstatt gehen und das machen lassen. Dort kann man auch die Eintragung gleich mit erledigen lassen und hat Ruhe.
Stahlflexleitungen und Dot 5-1 sollten auch unbedingt mit rein!

Meinen Umbau könnt ihr ausführlich hier nachlesen.
Dazu kamen diese Woche noch EBC Bluestuff NDX Beläge, die seit heute in der Einbremsphase sind. Allerdings kann ich schon berichten das nach über 7000km mit den OEM Teilen alles absolut Problemfrei funktioniert hat und ich mich definitiv nicht zurückgehlaten habe. Auch HARTE Beanspruchungen haben keine negativen Auswirkungen. Mit den eh schon gebrauchten Belägen und Scheiben hab ich z.B. auch schon mal 3 mal hintereinander von über 230 bis auf 80 runter gebremst ohne das es merklich schlechter wurde. Kein Rubbeln, kein vibrieren. Generell bremst das Auto in einer ganz anderen Liga. Das ABS kommt eigentlich nur nor bei voll durchgetretenem Pedal. Die Bremsbalance hat sich verbessert und alles ist präziser dosierbar(nicht wie bei aktuellen VW/Audi Bremsen bei denen es nur noch an und aus gibt...). Ich kann den Umbau jedem der auch gerne mal ein wenig schneller fährt nur empfehlen. Endlich Bremsen die der Qualität vom Rest der Autos gerecht werden.

So ist es.

Grundlegend ja. Allerdings will ich mich hier nicht zu weit aus dem Fenster lehnen. Der gesunde Menschenverstand sagt das die 2009er Sättel keine anderen Maße haben da es für FHI sinnlos wäre andere zu nehmen, ob das allerding stimmt kann ich nicht zu 100% sagen.

Da einfach mal ein wenig Recherche betreiben und sehen ob ab 2008 auch 326mm Scheiben verbaut wurden und wie groß der Lochabstand der Goldenen ist.

Hi,

@Schall & Rauch:
Scheint so, als hätte ich mit gefährlichem Halbwissen geglänzt. Meiner Meinung nach sollten nur die Sättel vom MY01-05 mit Lohkreis 5x100 auf die Sauger/WRX und Legacy einander passen.

Aber @miles hat mich ja eines besseren belehrt. Man lernt nie aus

gruß Jens