Subaru Community

Hallo,

hat jemand in seinen Legacy 3.0 die STI-6-Kolben Bremsanlage verbaut und das auch eingetragen bekommen?

Oder ist diese Modifikation nicht möglich?

Gruss
kawakawa

Hallo,

danke für den guten Tipp. Das wusste ich gar nicht, dass es das mal so gab.

Ich habe einen Legacy Spec-B MY08. Vorne hat er pro Bremssattel 2 Kolben drin. Hinten ist pro Bremssattel 1 Kolben drin.

Vorne hat er die sog. 17" Bremanlage original drin, also an der VA innenbelüftete Scheiben 30 × 316 und auf der HA 18 × 290 (ebenfalls innenbelüftet).

Was hat denn der STI original genau für Bremsscheiben auf der VA und der HA? Und wie viel Kolben pro Bremssattel in der VA und der HA?

Was meinst Du mit S402? Stehe irgendwie auf dem Schlauch...

Gruss
kawakawa

Hallo!

Danke für die vielen Infos und Hinweise. Ich muss mich erst mal richtig in das Thema reinarbeiten, weil ich noch nie so was in Angriff genommen habe.

Was kostet so ein Umbau schätzungsweise über den Daumen (ohne Verschleißteile wie Scheiben und Beläge), wenn man es machen lässt?

Würde gerne einfach nur eine Hausnummer wissen, weil ich keinerlei Ahnung bezüglich der Kosten habe.

Tauschen würde ich gerne die Bremsanlage an der VA und der HA in dem Legacy Spec. B. Oder wird normalerweise die Bremsanlage nur an der VA getauscht?

Gruss
kawakawa

Leider weiß ich nicht, woher ich die S402 Teile herbekommen kann.

Wenn die Bremsanlage umgebaut ist. Wie läuft das dann normalerweise weiter? Einzelgutachten beim TÜV oder gibt es da Papiere zur STI Bremsanlage oder der S402 Bremsanlage, welche es an einem Legacy Spec. B eintragungsfrei machen?

5000 EUR für ein Bremsenupgrade von der ohnehin schon großen Legacy Spec. B Bremse auf die etwas größere STI Bremse ist leider für mich definitiv zu viel.

Bleibt dann wohl nur nach einer gebrauchten Bremsanlage aus einem STI zu suchen. Sehe ich das so richtig? Wie sind die reellen Preise dafür?

Hallo @3ullit:

Ich habe mit dem Legacy Spec. B das folgende Problem:

Muss dazu etwas weiter ausholen, damit das "Problem" klar wird.

Momentan fahre ich den 3.0R Legacy MY08 mit originaler Bremsanlage und OEM Scheiben und OEM Belägen. Der Legacy hat ja bereits die größte Bremsanlage, die ein in Deutschland verkaufter Legacy haben kann.

Vorne hat die OEM-Bremsanlage des Legacy Bremssättel mit je 2 Kolben drin und 30 × 316 mm innenbelüftete Scheiben.
Hinten hat er Bremssättel mit jeweils einem Kolben drin und 18 × 290 mm innenbelüftete Scheiben.

Das ist der jetzige Stand der Dinge.

Nun zum Problem:

Fahre ich auf der AB mit einer Geschwindigkeit von ca. 220 km/h und muss hart auf einen Schlag auf z.B. 70 km/h runterbremsen (z.B. Notbremsung) ist die Bremse danach "schrott". Mit Schrott meine ich, dass sich dann wohl die vorderen Bremsscheiben verziehen - vermutlich / möglicherweise durch die Hitze die bei der Bremsung auftrat.

Nach einer solchen Bremsung, wie ich sie eben beschrieb, habe ich immer ein Flattern im Lenkrad, sobald ich aus einer höheren Gescheindigkeit als 120-140 km/h bremsen muss. Da reicht es auch aus leicht zu bremsen, das Lenkrad vibriert dann dabei.

Dann lasse ich die Bremsscheiben vorne abdrehen, was ca. 50% des OEM-Preises einer neuen Bremsscheibe kostet und danach ist Ruhe, bis ich wieder eine "Notbremsung" aus über 200 km/h durchführen muss. Dann flattert das Lenkrad beim Bremsen wieder und ich kann ide Scheiben wieder abdrehen lassen oder neue kaufen.

Also dachte ich, dass ich mit teuren Wärmebehandelten Bremsscheiben auf der Vorderachse abhelfen könnte. Ein bekannter hat sich mal Tarox auf die Vorderachse montieren lassen, die Wärmebehandelt waren und hat auch damit das Problem weiterhin. Das gleiche Problem wie ich. Scheinbar helfen also Wärmebehandelte Scheiben auf der Vorderachse gegen mein Problem auch nicht.

Ich habe schon im Forum nach Berichten gesucht, wo sich jemand auf seinen Legacy andere Scheiben + Beläge Kombinationen montiert hat. Aber keiner ist wirklich mit seiner Scheiben-Beläge-Kombination zufrieden. Da gibt es im Legacy Forum den langen Thread zum Thema Legacy Bremsen. Viele haben dort Scheiben und Beläge unterschiedlicher Hersteller probiert. Aber niemand ist LANGFRISTIG zufrieden mit seiner Wahl.

Was denkst Du dazu? Was hat meine Bremsanlage für ein Problem? Wie sollte man es angehen?

Oder kennst Du eine Scheiben-Beläge-Kombi die man unbedingt ausprobieren sollte, statt dem OEM-Zeug?

Wichtig ist auch, dass das ganze eine Zulassung/ABE für den Legacy hat.

Gruss
kawakawa