Subaru Community

Hallo alle zusammen !

ich weiß,das Thema gabs schon zig mal ,aber ich finde trotzdem keine passende Antwort für mich. Außerdem brauche ich mal einen Rat von außerhalb.

um folgendes geht es:

Ich hatte eigentlich vor den Leggy etwas tieferzulegen. Also bestellte ich vor gut zwei Monaten einen Satz H&R Federn mit 35 mm Tiefgang. Diese wollte ich eigentlich in meinem Urlaub einbauen, aber ich habe es bis jetzt noch nicht gemacht. Warum?... tja,...
Ich habe mittlerweile die Vorzüge eines Fahrzeugs mit Serienhöhe lieben gelernt, erstrecht wenn man einen Hund hat und diesen auch mal irgendwo in der Prärie frei springen lassen will. Es ist einfach schön mal einen matschigen Feldweg langfahren zu können, ohne aufzusetzen oder stecken zu bleiben. Das liebe ich an diesem Auto.
Und es ist noch nichtmal ein Outback !
Aber irgendwie nervt es mich auch, das mir so vorkommt,als hänge das Heck langsam durch. Ich hab keine Gasanlage drin und es ist auch nur minimal,aber irgendwie hängt er leicht.
Mit dem Einbau der H&R federn wäre das wahrscheinlich behoben.
Es gäbe aber auch die Möglichkeit , hinten die verstärkten Federn einzubauen. Nur wie sieht das dann im Endeffekt aus? Und kaufen müsste ich die auch wieder.
Der Leggy liegt super auf der Straße,bis auf das recht weiche Heck,aber das scheint wohl normal zu sein. Das wäre ja mit den H&R oder den verstärkten Federn auch behoben,oder?

Am liebsten wäre mir die Kombination hinten verstärkte Federn, vorne einen Hauch tiefer ( 15mm ) . So, das er ganz leicht keilförmig dasteht.
ich weiß einfach nicht ob die H&R`s nicht schon zu tief für den Alltag sind. Und ich bau die garantiert nur EINMAL ein, wenn überhaupt.
Was soll ich nur tun?

Hier mal ganz aktuelle Bilder wie er gerade aussieht. Ich finde, so richtig tief passt zu dem Legacy eh nicht, er soll schon noch seinen Rallytouch beibehalten und nicht am Boden schleifen. Das passt nicht. Allerdings HASSE ich es wenn ein Auto hinten hängt. Selbst 10 mm Hängearsch sind zuviel.
Käme er mit den verstärkten Federn hinten den Bildern nach zu urteilen jetzt hoch und wenn ja, wieviel ca? Und wie bekäme man die Vorderachse ein bissel runter? Gibts vielleicht andere Federteller für vorne ?







gruß Mario !

@ patGT

Mit einem gewindefahrwerk gibt es tatasche solche Probleme nicht mehr. Aber diese Variante fällt bei mir komplett aus, da mir das ganze nie und nimmer 1500 Euro wert ist.
Außerdem ist bei diesem Gewindefahrwerk die Mindesthöhe auch schon -35mm. Das wäre dann gleichzusetzen mit den Federn, die bei mir daheim liegen und verstauben. Tiefer wie 35 würde ich eh niemals machen.
Dazu kommt , beim Gewinde-sowie bei Tieferlegungsfedern, die Tatsache, das man den Leggy anschließend nur sehr schwer wiederverkaufen kann. Wer bitte kauft sich schon einen tiefergelegten Legacy? Die meisten brauchen den fürs Grobe und /oder wohnen in den Alpen.
Das ist auch mit ein Grund,warum ich ständig ins Grübeln kam

Wobei wir auch schon zu der Aussage von chrisPS924 kommen:

Genau das was du da sagst geht mir auch im Kopf rum. Ein tiefergelegter Allrad,..wozu ? Nur der Optik halber und etwas verbesserte Strassenlage. Ansonsten nur Nachteile.
Nein,ich habe keine NR. Aber soweit ich weiß gibts bei Subaru die verstärkten Hinterachsfedern. Die bringen das Heck wieder auf Originalhöhe ,sind straffer und angeblich sollen sich dadurch auch die Fahreigenschaften verbessern. zumindest ist er dann hinten nicht mehr so schwammig.
Bleibt immer noch die Frage, wie weit sich der Arsch wieder nach oben bewegt mit diesen federn und ob es doch irgendwie eine Möglichkeit gibt, die Vorderachse, nur der Optik halber, ein klein wenig runter zu bekommen. So 10-15mm ( andere Teller eventuell ? )

Hallo !
Vielen Dank schonmal für die vielen Kommentare. Scheint ja wirklich ein zwiespaltiges Thema zu sein mit vielen unterschiedlichen Meinungen.

@Miles:

Meine bisherigen Autos hatten alle Tieferlegungsfedern. Sogar mein letzter,das war ein Toyota Avensis. Dem hatte ich direkt nach dem Kauf auch ein Satz Felgen und 35er H&R Federn verpasst und das stand dem recht langweiligen Vensi super.Eingebaut hatte ich den Satz selber,und leider auch 2 Mal !!

Denn erst hatte ich einen Satz AP Federn 40/30, doch diesen gabs wohl nur noch für den Diesel. Mir wurde ein Diesel-Satz als angeblicher Benziner-Satz geschickt und nach dem Einbau kam das große Kotzen. Hinten gut im Radkasten,vorne nichts passiert. Also wieder ausgebaut, zurückgeschickt und die H&R gekauft. Die haben dann gepasst. Beim Toyota mussten Federn rein, original sah er nur mit den Felgen total behämmert aus.

Original:



40/30 AP vom Diesel



35/35 H&R



Tief war das auch nicht, aber er sah stimmig aus und ich war mit den Federn super zufrieden.

Ich denke, die H&R werden dem Legacy bestimmt auch super stehen. Am liebsten würde ich sie einfach nur mal einbauen und schauen,aber diese Sauarbeit im Freien ohne Hebebühne will ich nicht nochmal umsonst gemacht haben.

@Kerber und @kb 904 :

Erzählt doch mal,...wie fährt sich so ein Gewindefahrwerk bezüglich Alltag? Wie hart oder weich wird das beim fahren und stimmt es ,das es wirklich erst bei 35 mm losgeht? Oder kann man eventuell das Ding bis fast Serienhöhe raufdrehen und so sich langsam rantasten? Bin auf Antworten gespannt. Es ist wirklich nicht einfach, Leute mit tiefergelegten Legacys anzutreffen, schon gar nicht mit Gewindefahrwerk.

@D3nn1s

Wie genau hast du das Absenken der Vorderachse geplant?

@carsten70

Die Variante mit den verstärkten Federn wäre wie gesagt auch ne Alternative. Dann steht er komplett gerade. Wenn ich mich dafür entscheiden sollte dann würde ich auch nochmal Geld in die Hand nehmen und mir eben diese original Verstärkten kaufen. Danke für dein Angebot,...aber ,hast du zufällig auch noch die vorderen Originalfedern? Vielleicht kann man damit irgendwas tricksen das sie einen Hauch kürzer werden? 10-15mm pressen lassen oder so. Mir würde eine leichte Keilform schon wirklich sehr zusagen muß ich gestehen.

Also, 4 Möglichkeiten,...

1. so lassen + (kostet nix)

2. H&R Federn verbauen + (kostet nix,weil vorhanden) - Auto dann aber vielleicht nicht mehr ganz alltags-bzw. feldwegtauglich - Angst vor erneutem Hängearsch

3. verstärkte Federn hinten,vorne irgendwas machen - (kostet Geld ,eventuell nicht 100% legal ) + alltagstauglich und schönere Optik

4 Gewindefahrwerk und so hoch wie möglich schrauben incl. leichter Keilform - ( kostet eventuell richtig Geld,außer gebraucht kb904 ) + nie wieder Hängearsch

Bin gespannt was euch noch so einfällt.
gruß Mario !

Hinten gut, vorne wie Hochwasser? Also so wie meiner ?
Gibt es denn für deinen Leggy mehrere Federhersteller zur Auswahl ? Beim BL/BP sind es nur H&R und Vogtland, und da bleibe ich doch lieber bei H&R.

Baust du dann nur vorn tiefere Federn ein ? Weil du sagst,das er dir hinten perfekt passt?

Meiner soll auch seinen Restkomfort beibehalten,und zwar aus dem selben Grund wie deiner,nur das ich nur 650 km bis zu meiner italienischen Verwandschaft habe.

gruß Mario !