Subaru Community

Hallo,

am Motor des Legacy 3.0R H6 MY08 ist der Steuerdeckel undicht geworden und es trieft ewas Öl raus.

Nun meine Frage, was mehr Sinn macht.

Neue Gummidichtung nehmen und abdichten oder mit Dichtmasse abdichten?

Was sind die Vor- und Nachteile von beidem?

Werkstatt meint, sie kann es mit Dichtmasse machen. Ich wäre gerne für die Lösung, dass es wieder so ist, wie der Wagen ab Werk kommt. Und da ist ab Werk vermutlich eine Gummidichtung drin. Weiß nicht ob Gummi das richtige Material ist. Aber eine Dichtung aus irgendeinem Material ist drin.

In beiden Fällen muss natürlich der ganze Deckel ab und dann mit Dchtmasse oder neuer OEM-Dichtung wieder drauf.

Was würdet Ihr empfehlen?

Gruss
kawakawa

Danke für die Info. Das hätte ich nicht gedacht.

Gibt es einen Grund, warum dort Werksseitig keine Dichtung verwendet wurde?

Hallo,

es gibt ein Update:

Es ist nicht die Dichtmasse des Steuerdeckels undicht geworden, sondern die Dichtung ca. 2 cm dahinter. Das ist natürlich totaler Mist, weil es die Arbeitskosten immens in die Höhe treiben dürfte.

Hier ein Bild, von dem was ich meine:

Link: http://img-2011-12.tapatalk.com/d/12/11/11/egeba4am.jpg

Man sieht auf dem Bild das offene Steuerkettengehäuse des H6. Auf dem Bild sind auch die Räder der Nockenwellen zu sehen, sowie paar weitere Umlenkräder sowie das Kurbelwellenrad. Diese ganzen Räder müssen abmontiert werden und die silberne Wand auf der sie sitzen abgenommen werden. Dort dürfte man vermutlich dann die Nockenwellen selbst sehen, falls ich es richtig begreife. Hinter dieser silbernen Wand ist eine Dichtung, die um den ganzen Motor geht. Und diese Dichtung ist undicht. Es kommt zwar nur sehr wenig raus, weil dahinter wohl kein hoher Öldruck herrschen soll, aber es kommt eben was raus.

Was glaubt ihr, wie viel Aufwand macht der Austausch der betroffenen Dichtung in Arbeitsstunden aus? Dürften um die 8 Stunden Arbeit da zusammen kommen?

Also für: Deckel des Steuerkettengehäuses abnehmen, Steuerkette abnehmen, alle Räder die dort raussschauen abnehmen, die Wand dahinter abnehmen, die Dichtung hinter der Wand wechseln, dann wieder die Wand dran, die Räder der Nockenwellen, etc. dran, die Steuerkette montieren, den Deckel des Steuerkettengehäuses abdichten und montieren.

Gruss
kawakawa

P.S.
Gibt es irgendwo eine Explosionszeichnung im Netz, wo man die betreffende Dichtung sehen kann? Auf Opposedforces habe ich die Dichtung nicht finden können.

Hallo,

ja, der Motor ist noch eingebaut. Die Dichtung ersetzen ginge auch beim eingebauten Motor. Ist aber viel Arbeit und ist eine Scheiss-Arbeit, weil da die Platzverhältnisse mikrig sind.

Ihr habt mich aber schon richtig verstanden? Es ist nicht die Abdeckung des Steuergehäuses, die undicht ist, sondern die Dichtung 2 cm dahinter. Da steckt ne richtige Gummi(?)-Dichtung zwischen und diese ist undicht. Ich glaube da ist auch die Wasserpumpe mit an der Dichtung dran, bin mir aber diesbezüglich jetzt aus dem Kopf nicht 100% sicher.

Also hinter dieser Dichtung kann man jedenfalls die Nockenwellen in die Hand nehmen. Aber der richtige Betriebdruck des Motoröls ist nicht dahinter.

Trotzdem mit Abdichten von Außen probieren?

Gruss
kawakawa

Auch wieder wahr!

Ich probiere es. Mal schauen, ob und wie lange es hält.

Grüße
kawakawa