Hallo,
es gibt ein Update:
Es ist nicht die Dichtmasse des Steuerdeckels undicht geworden, sondern die Dichtung ca. 2 cm dahinter. Das ist natürlich totaler Mist, weil es die Arbeitskosten immens in die Höhe treiben dürfte.
Hier ein Bild, von dem was ich meine:
Link:
http://img-2011-12.tapatalk.com/d/12/11/11/egeba4am.jpg
Man sieht auf dem Bild das offene Steuerkettengehäuse des H6. Auf dem Bild sind auch die Räder der Nockenwellen zu sehen, sowie paar weitere Umlenkräder sowie das Kurbelwellenrad. Diese ganzen Räder müssen abmontiert werden und die silberne Wand auf der sie sitzen abgenommen werden. Dort dürfte man vermutlich dann die Nockenwellen selbst sehen, falls ich es richtig begreife. Hinter dieser silbernen Wand ist eine Dichtung, die um den ganzen Motor geht. Und diese Dichtung ist undicht. Es kommt zwar nur sehr wenig raus, weil dahinter wohl kein hoher Öldruck herrschen soll, aber es kommt eben was raus.
Was glaubt ihr, wie viel Aufwand macht der Austausch der betroffenen Dichtung in Arbeitsstunden aus? Dürften um die 8 Stunden Arbeit da zusammen kommen?
Also für: Deckel des Steuerkettengehäuses abnehmen, Steuerkette abnehmen, alle Räder die dort raussschauen abnehmen, die Wand dahinter abnehmen, die Dichtung hinter der Wand wechseln, dann wieder die Wand dran, die Räder der Nockenwellen, etc. dran, die Steuerkette montieren, den Deckel des Steuerkettengehäuses abdichten und montieren.
Gruss
kawakawa
P.S.
Gibt es irgendwo eine Explosionszeichnung im Netz, wo man die betreffende Dichtung sehen kann? Auf Opposedforces habe ich die Dichtung nicht finden können.