Subaru Community

'Tach zusammen,

nachdem ich nun seit vielen, vielen Jahren als "Flachlandtiroler" zumindest latent interessiert die Geschicke Subarus verfolge, habe ich nun - nach Eintreten der Notwendigkeit in Form einer fortan regelmäßig zurückzulegenden längeren Fahrtstrecke durch bekannte^Wberüchtigte mittelgebirgige/winterliche Gefilde - spontan nur nach (hoffentlich?!) passenden Subarus gesucht und bin nun nach längerer (danke, Petrus, für den milden Winter ;-)) und aufmerksamer Suche fündig geworden: Fuhrparkbereicherung in Form eines Legacy Kombi ABE 05/2005 - EZ 08/2005 mit der SOHC-2.0i-Maschine als Handschalter mit werks-/händlerseitiger LPG-Ausrüstung und der durchaus attraktiven "Celebration"-Ausstattung :-) hat soeben stattgefunden! :-D

Soweit - so gut. Das Fzg. wurde offensichtlich "artgerecht gehalten" (so sagt man zumindest in den Motorrad-Enduro-Kreisen, in denen ich mitunter 'rum-"Transalp"e), innere, äußere und insbesondere unterbodige Reinigung dürften das Kampfgewicht des Legs deutlich senkend beeinflußt haben!

Das Auto macht mit aktuell knapp 140.000 km auf der Uhr trotz des seit knapp mehr als 40.000 km eher vernachlässigten Scheckheftes keine schlechte Figur: Die 105.000 km-Tätigkeiten sind (insb. Steuerriemen) - wenn auch mit leichter Verspätung - erfolgt, die Ventilspielkontrollen (LPG!) haben passend stattgefunden (man hört das relativ großzügige Ventilspiel bei kaltem Motor auch recht deutlich ;-)) (alle Tätigkeiten erfolgten beim "Freundlichen") - lediglich der letzte Öwechsel wurde ein bißchen (~5000km, Castrol Edge) verschlampt!

Der nun nach Kauf spontan vorgenommene Wechsel aller Betriebsflüssigkeiten (ist halt so meine Art zwecks Ersteindrucksverschaffung ;-P) läßt die Hoffung auf eine lange Freundschaft zu:

Motoröl: überfällig aber unauffällig, klar, schlierenfrei, kein Fehlgeruch; Kühlflüssigkeit: unauffällig, völlig ungetrübt, schlierenfrei; Getriebeöl/HA-Diffentialöl: absolut unauffällig, klar, honigfarbend, kein Abrieb an den magnetischen Ablaßschrauben; Lenkgetriebeflüssigkeit (ATF) klar und lila/dunkelrot, Geruch unauffällig; Bremsflüssigkeit: hupps(!): dunkel, wässrig, überfällig! :-(; Kupplungshydraulik: leider dito! :-(

Bon, alles Flüssigkeiten sind erneuert - Beobachtungsreset ist erfolgt! ;-)

Was bleibt ist: Die Kupplungsbetätigung läßt zu wünschen übrig! Die Dosierbarkeit ist merklich besser geworden, das Pedalspiel ist immer noch nervig: die Kupplung "kommt" ca. 2 cm nach Lösen des Pedals aus durchgetretener Stellung - am oberen Ende des Pedalweges bleibt ein langer wirkungsloser Pedalweg! Gibt es beim Subaru Möglichkeiten, den Kupplungspedalweg trotz hydraulischer Kupplungsbetätigung mechanisch zu beeinflussen? - und wenn ja - wie?

Und mein zweites Problem:
Die Laderaumbeleuchtungslampe kennt - analog zur gemeinen Innenbeleuchtung - 3 Schalterstellungen: EIN-AUS-HECKKLAPPE. Die Leuchte tut's prinzipiell in Stufe "EIN". In Stufe "HECKKLAPPE" tut sie es eben aber genau nicht bei geöffneter Klappe: Hmm, ich habe keine Idee zur Fehlersuche: Es gibt offensichlich keinen dedizierten Schaltkontakt, wie man ihn an den Türen finden kann; nichtsdestotrotz wird die geöffnete Heckklappe von der Fahrzeuginnenkontrolle (Türenkontrollstatus in den Armaturen) erkannt - wie geht man zur Fehlersuche vor?

Danke vorab für's Lesen dieses dann doch recht langen Beitrages,
ich freue mich sehr auf Antworten,

viele Grüße vom östlichen Rand des Ruhrgebietes,

Josch

Zitat von »jotwede«

'Tach zusammen,

[...]

[längliche Neuvorstellung]

Was bleibt ist: Die Kupplungsbetätigung läßt zu wünschen übrig! Die Dosierbarkeit ist merklich besser geworden, das Pedalspiel ist immer noch nervig: die Kupplung "kommt" ca. 2 cm nach Lösen des Pedals aus durchgetretener Stellung - am oberen Ende des Pedalweges bleibt ein langer wirkungsloser Pedalweg! Gibt es beim Subaru Möglichkeiten, den Kupplungspedalweg trotz hydraulischer Kupplungsbetätigung mechanisch zu beeinflussen? - und wenn ja - wie?

Und mein zweites Problem:
Die Laderaumbeleuchtungslampe kennt - analog zur gemeinen Innenbeleuchtung - 3 Schalterstellungen: EIN-AUS-HECKKLAPPE. Die Leuchte tut's prinzipiell in Stufe "EIN". In Stufe "HECKKLAPPE" tut sie es eben aber genau nicht bei geöffneter Klappe: Hmm, ich habe keine Idee zur Fehlersuche: Es gibt offensichlich keinen dedizierten Schaltkontakt, wie man ihn an den Türen finden kann; nichtsdestotrotz wird die geöffnete Heckklappe von der Fahrzeuginnenkontrolle (Türenkontrollstatus in den Armaturen) erkannt - wie geht man zur Fehlersuche vor?

Danke vorab für's Lesen dieses dann doch recht langen Beitrages,
<b>ich freue mich sehr auf Antworten</b>,

Ja - da bedanke ich mich doch einfach mal für den warmen Empfang in dieser Gemeinschaft und die vielen zielführenden Antworten der zahlreichen Leser! :-/

Da bleibt ja nur die Hoffnung, dass das Fahrzeug an sich deutlich zugänglicher gestaltet als diese "community"!

Sorry - aber das ist mal - neben dem Subi selbst - eine vollkommen neue und (losgelöst vom Subi, der mir beim 'Kennenlernen' doch mehr und mehr symphatisch wird) absolut befremdliche Erfahrung!

Schade das, mdfG, Josch

Zitat von »Kartoffelbrei«

Immer mit der Ruhe, du wirst auf all Deine Fragen hier im Forum Antworten bekommen. Manchmal nicht sofort, dennoch kompetent und zuverlässig.

Ich werde mich in Geduld fassen:-) [Aktuell 70 Leser, 1 Antwort]

Zitat

Das richtige Öl für Getriebe und Diff. hast Du verwendet? Da sind Subarus sehr wählerisch.

Ich hab' mich schlicht ans Handbuch gehalten - und mich daher sowohl für Getriebe als auch Hinterachsdifferential für API GL5 in 75W90 (Hersteller: Motul) entschieden - ich denke, das sollte passen?

Zitat

Das Verhalten Deiner Kupplungshydraulik deutet auf Luft in selbiger hin. Wie hast Du entlüftet?

Auf die allgemein übliche (?) Weise: Kupplung dreimal langsam betätigen und dann bei getreten gehaltenen Kupplungspedal am Nehmerzylinder (am Kupplungsausrückhebel) mit angebrachtem passenden durchsichtigen Schlauch kurz das Enlüftungsventil geöffnet und wieder geschlossen, diese Procedere so lange wiederholt, bis in etwas das dreifache Volumen des Vorratsbehälters durchgepumpt war und damit der olle Schmodder wohl restlos entsorgt sein sollte. Luftblasenfrei war die Angelegenheit im übrigen von vornherein ...

Zitat

Wenn da alles paßt, könnte sich einer der Hydraulikzylinder verabschieden

Hmm, mag sein, hatte ich auch bereits bei zwei Autos (Mazda und BMW, jeweils undichter Nehmerzylinder) - die Funktionsweise der beiden Hydraulikzylinder macht auf mich einen guten Eindruck: Drück ich per Ausrückhebel gegen den Nehmerzylinder, füllt sich spontan der Vorratsbehälter, per Kupplungsbedalbetätigung läßt sich über den Geberzylinder auch ein deutlich entleerter Nehmerzylinder zügig füllen und auch der von Nehmerzylinder erreichte Ausrückweg des Ausrückhebels sieht für mich zunächst plausibel aus! Hydraulikflüssigkeitsverluste gibt es natürlich auch nicht.

Auffälligkeiten:

Das Kupplungspedal hat einen freien Weg von rund 25mm, bevor die Hydraulik Bewegung bewirkt.

Das Kupplungspedal bleibt beim Entlüften (also ohne Druck in der Hydraulik nach dem Öffnen und Schließen des Entlüfterventils) in durchgetretener Stellung hängen und muß von Hand nach oben gezogen werden, bevor dann nach einem kurzen Weg des Pedal selbsttätig in die Ausgangsposition zurückschnellt. Es gibt also offenbar eine Kupplungspedalrückholfeder unabhänig vom Federdruck der Kupplungsdruckscheibe, die aber bei ganz durchgetretenem Pedal keine Wirkung zeigt?

Zitat

Hatte selber 10 Jahre lang eine RD03, das beste Krad das ich je besessen hab. Das Ding konnte alles und war abartig zuverlässig, fast wie ein Subaru.

Jupp, so ist das. Die positiven Erfahrungen mit unseren zwei Transalps (beide 20 Jahre alt mit knapp 200 Tkm auf der Uhr, davon mehr als 150 Tkm mit uns) und dem Mazda MX5 meiner Frau (wird auch bald 20 bei gut 195 Tkm) haben uns in unserer Absicht, das gewünschte AWD-Fahrzeug auch beim "Japaner" zu kaufen, deutlich bestärkt!

Zitat

Übrigens, Glückwunsch zum Leggy und Willkommen!

Dankeschön!
Nachdem ich in den letzten Tagen damit beschäftigt war, den etwas vernachlässigten Innen- und Außenzustand zu überarbeiten und fleißig per Internet und diesem Forum "subarisch" zu lernen, freunden der Leggy und ich uns so langsam an!

Vielen Dank vorab für weitere Antworten (insb. auch zur Laderaumbeleuchtungsschaltung)!

Grüße aus dem Pott-jotwede,

Josch